Велосипедисты на дорогах - разве не дурдом ?

ALLYas:

Ну откуда у вас такая инфа???

На основании 780 тысяч авто в Минске. Даже если 500 тысяч из них это личные, то это больше чем четверть населения Минска. Тут даже если допустить, что у нас не семьи, а пары, то на каждую вторую пару выйдет по автомобилю. Но у нас то средняя семья не из 2 человек.

DenisN89:

ALLYas:

Ну откуда у вас такая инфа???

На основании 780 тысяч авто в Минске. Даже если 500 тысяч из них это личные, то это больше чем четверть населения Минска. Тут даже если допустить, что у нас не семьи, а пары, то на каждую вторую пару выйдет по автомобилю. Но у нас то средняя семья не из 2 человек.

берём 10 семей, первое число кол-во человек, второе кол-во машин:
1. 4-0
2.5-0
3.3-5
4.4-1
5.2-2
6.7-0
7.5-2
8.4-0
9.2-0
10.4-0
Вот на 4 человека 1 машина, но при этом авто у 40% семей. Про 30% возможно я и погорячился)

Терех:

Но могу попробовать помочь с трудоустройством на работу которая поможет заработать на какую нить машину, если хотите конечно.

Спасибо, меня моя работа устраивает, менять не собираюсь)

ALLYas:

Спасибо, меня моя работа устраивает, менять не собираюсь)

Зачем тогда спрашивать?

ALLYas:

может денег ещё подкините

Но мы совсем от темы отошли. Спор нужны ли машины не конструтивен. Машины никуда не денутся и будет их все больше. Вопрос в том как сделать передвижение на велосипедах, для желающих на них передвигаться, комфортным и безопасным. Мне как то вот ничего действительно осуществимого в краткосрочной перспективе, в голову не приходит.

Победы

anthropocide:

Терех:

А что не так с подземными переходами? Они вроде как самые безопасные.

Ещё раз, теперь для вас:
http://zebra.city4people.ru/
Там написано, почему безопасность подземных переходов - миф.

Выступлю как железнодорожник.
Станция Минск-Восточный. Был только надземный переход через пути + настилы (т.е. переходы путей на одном уровне с ними, если кто не понял). Давили-резали пешеходов на настилах.
Сделали подземный переход, настилы убрали. Давим-режем пешеходов дальше.
Мораль: не переходы - зло, а сами люди.

Терех:

Но мы совсем от темы отошли. Спор нужны ли машины не конструтивен. Машины никуда не денутся и будет их все больше. Вопрос в том как сделать передвижение на велосипедах, для желающих на них передвигаться, комфортным и безопасным. Мне как то вот ничего действительно осуществимого в краткосрочной перспективе, в голову не приходит.

Вопрос в том, как сократить количество машин, не вкладывая миллиарды долларов в расширение дорог с сопутствующим ухудшением экологии.
Так в краткосрочной ничего и не будет. Лет через 20-30 реально. Должно поколение смениться.
Сейчас поколение, которое выхлопами не наелось и особо не постарело. Никто пока не думает, что у него через N лет отберут права, поставят диагноз АНКОЛОГИЯ и он сам начнёт как кегля ходить мимо подземных переходов.
Ни в одной цивилизованной стране подземные пешеходные переходы не строят. А у нас - писк моды. Да и пускай.
А разве автомобильные дороги у нас научились делать? Что не рекострукция, то всплеск аварий.
И система страхования такая, люди спокойно могут перегородить проспект в час пик из-за маленькой царапинки.

Загадка на сегодня
Еду на велосипеде (вдоль бетонных ограждений и зелёной сетки - см. картинку). И вот так не задача - реконструкция улицы.
Еду по ПЧ. Мимо проезжает сотрудник ГАИ. Врубает рупор и говорит угадайте что:

1) Молодец парень, что выбрал велосипед! Ты не загрязняешь воздух, не создаешь пробки, а твой сосед может поставить во дворе машину на свободное место.
2) Велосипедисты должны ездить по тротуару!

Ради интереса на обратном пути посмотрел на тротуар

vittkoff:

Мораль: не переходы - зло, а сами люди.

Этой глупостью как раз и руководствуются наши ГАИшники.

Терех:

Я все детство прожил на Машерова 3, так что по подземным переходам ходил очень много, никаких претензий к ним не имею.

Так вы не читали внимательно по ссылке, там написано что 30% людей не могут пользоваться ПП - потому что инвалиды, престарелые, с тележками-чемоданами, на роликах, на велосипеде! Думаете очень удобно с велосипедом в переход ломиться, особенно людный и с дверьми! И потом поднимать его наверх, а он до 20 кг весит, а с багажом все 40! И так каждый подземный переход! Конечно, при возможности я проеду поперёк проезжей части, убедившись что рядом нет машин и гаишников. Даже в правилах пользования лифтом на ст. метро где они есть, велосипедистам не разрешается пользоваться этим лифтом. Так что варианты или в переход по ступенькам, или 2 км объезд или нарушая пересечь ПЧ поперёк плевав на все правила. Если движение авто не интенсивное, всегда выбираю последний вариант

Vov89:

В моем понимании мегаполис - город с числом проживающих более 10 миллионов жителей

Ну насколько я помню мегаполисом считается город от миллиона жителей, т.ч. Минск вполне подходит.

Вот ещё почему велосипедисты выезжают на проезжую часть дороги:

anthropocide:

Вот ещё почему велосипедисты выезжают на проезжую часть дороги:

Хорошее видео, тема очень актуально, а норму то ли в 13-м, то ли в 14-м до 0см снизили, хотя толку наши строители как ставили заборы из бордюрного камня так и ставят