Велосипедисты на дорогах - разве не дурдом ?

Тут палка о двух концах, что бы ездить в повседневной одежде из пункта А в пункт Б, надо что бы это было комфортно, а у нас же:
1. высокие бордюры, на обычном городском велике нет никакого удовольствия по ним прыгать
2. мало велопарковок, ну или они по каким то критериям не так удобны как европейские аналоги
3. дома плохо оборудованы для великов, везде лестницы, иногда вообще лифта нет
4. погода, да

DenisN89:

Был 16 дней в Европе в разн ых местах. Посмотрел на их организацию движения.
По поводу скоростынх ограничений езды авто. 30 км\ч, про которые любят говорить тут встречаются довольно редко и почти всегда это улицы, где быстрее ехать или невозможно, или очень сложно. А так везде стандартные 50 или 70, если это приспособленная для такой езды дорога.
Для велосипедистов условий больше, но и велосообщество совершенно другое. За все 16 дней в 3 разных местах я видел только одного велосипедиста в городе в велокостюме. У нас же таких гонщиков по городу тьма. Там есть люди на шоссейниках в костюмах, но и ездят они не в городе. В городе большинство людей ездят в бытовой одежде и даже костюмах. То есть используют в утилитарных целях. Определяющая разница в подходах. У нас большинство велосипедистов использует его для покатушек. Пока не станет у нас велосипед популярным транспортом (именно транспортом, чтобы доставить из пункта А в пункт Б, а не для просто покататься), то не имеет смысла все менять для велосипедистов. Теперь о популярности.
В Милане велосипедистов довольно много, но не скажу, что больше чем у нас. Чисто визуально скутеры и мотоциклы популярнее.
На Корсике разница в пользу скутеров и мотоциклов еще больше.
В Париже велосипедистов больше чем в первых двух местах.
Все эти места гораздо лучше подходят для использования велосипеда в качестве транспорта. Сколько бы не говорили велофанаты, что у нас удобно ездить круглый год на велике, но факты на лицо. Все прошедшую неделю в Париже даже ночью в рубашке с коротки рукавом было тепло, днем +25 - +27. В день отлета погода примерно такая же, дожди за неделю были пару раз, но до 20 минут каждый. У нас вчера +14 днем и дождь весь день. Хорошая погода для езды на велосипеде? И даже про зиму говорить не надо, в том же Париже минусовые температуры зимой редкость.

До +5 запросто можно ездить. А некоторые деды на аистах при -20 ездят без перчаток. Белорусы более северный народ. Мне власть запретила велосипед как транспорт использовать - езда на работу по тротуарам занимает в 3 раза больше времени чем по ПЧ. И не нужна никакая инфраструктура - надо ввести нормальные ПДД как во всем мире и вопрос решен. А водители авто пусть регики купят чтобы меньше было проблем если переедут пьяного или дурного велосипедиста. А насчет транспорт или покатушки какая разница - главное движение на велосипеде, а кто куда и в какой одежде едет его дело. На автомобилях тоже далеко не все во фраке ездят. А то следуя такой тенденции разделять поездка по делу можно, покатушки нет надо секс с женой запретить как источник удовольствия а только раз в 5 лет исключительно в репродуктивных целях)))))

DenisN89:

Ingvar:

Вы тоже не ездите толком и не знаете что сами по себе дождь и мороз не являются чем-то неприятным (особенно мороз, в мороз вообще приятно ездить).

Ну да. Рассказывайте еще, что дождь не является чем-то неприятным. -20 наверно тоже очень приятно. Слякоть замечательная, метель тоже.

И в дождь ездить приятно, особенно если ливень и озёра на дорогах.

DenisN89:

Ingvar:

Вы тоже не ездите толком и не знаете что сами по себе дождь и мороз не являются чем-то неприятным (особенно мороз, в мороз вообще приятно ездить).

Ну да. Рассказывайте еще, что дождь не является чем-то неприятным. -20 наверно тоже очень приятно. Слякоть замечательная, метель тоже.

Самые большие враги велосипеда (а именно крутой рельеф и сильный ветер) у нас в Беларуси отсутствуют как класс. Против всего остального нормально справляется трехслойная одежда (термуха, флис, мембрана верх и термуха-мембрана ноги). Слякоть - надеваем бахилы. И в мороз тоже - ноги как в тапочках у телевизора. На лицо балаклаву,. баф и прочее. Чтоб спина не потела рюкзак должен быть дугообразный и не прилегать к спине (да, такой дороже). Чтоб в нем ничего не промокло - в нем есть дождевой чехол или купить дополнительно. Все давно изобретено. Берите, люди, пользуйтесь.

Но в вас сидит страх и мешает думать что нужно делать чтобы что-то сделать.

Я вам больше скажу. Зимой на велосипеде ехать теплее чем в авто и на ОТ. Не верите?
Итак авто... холодная жестянка. Если без вебасты или не прогреа вашим водителем - ужос. А еще если от снега отгребать перед поездкой... но зато согреетесь...может быть... обувка-то у вас под езду на авто... пока доезжаете до работы - машина наконец согревается внутри....
ОТ... стоим на остановке...греемся... ага... ладно если только метро... добежаь до него и от него до работы...
Вел... выносишь теплый из дома и поехал. Холодно? Да ни в жисть, в авто что самое горячее? двигатель. А на веле ты и есть двигатель. Холодно будет только при неправильном подборе одежды.

Lord_Xaoca, к сожалению да. в повседневной одежде ехать не всегда хорошо. Это факт.

Minya:

Лучше, если это одежда из класса aguatechshell и шипованные перед. и задн. покрышки)

Одежда не так важно какой технологии или фирмы, важно чтоб отводила влагу и защищала от ветра. А зимняя резина для двухколесного транспорта нешиповка - это нонсенс. Желательно 200 шипов на колесо и более.

Смертья:

И в дождь ездить приятно, особенно если ливень и озёра на дорогах.

Да супер просто. Все вокруг мокрое а ты едешь сухой и сморишь как все вокруг горбятся под зонтиками. Только дождевую одежду потом повесить стекать и цепь желательно смазать водостойкой смазкой. Да на рюкзачок с доками и компом набросить противодождевой чехол.

Еще раз, главных врагов велосипеда - сложного крутого рельефа и сильного ветра в Беларуси нет как класса.

Плохой погоды не бывает. Бывает плохо экипированный велосипедист. Да, экипировка для относительно сложной погоды стоит почти как велик.Увы. В свитерочке и джинсах под дождем и ветром не поедешь.

Тем кто говорит, что погода главный враг велосипедиста и у нас ездить не возможно, предлагаю съездить в Стокгольм или Копенгаген и посмотреть какая там инфраструктура, какая там погода и сколько людей пользуются велосипедом. И после этого смело отказываться от своего аргумента Но да, есть одна ремарка, там очень хорошо убирают улицы и после дождя там обувь и машины чистыре в отличии от Минска.

Но и вкладывать большие деньги в неиспользуемую инфраструктуру тоже не стоит.

Лолшто? Давно статистику количества велосипедов в Минске смотрел? Абы ляпнуть.

Sergee:

Но и вкладывать большие деньги в неиспользуемую инфраструктуру тоже не стоит.

Лолшто? Давно статистику количества велосипедов в Минске смотрел? Абы ляпнуть.

Автомобилисты любят такое говорить, только при этом сами почему-то не помнят, что их горячо любимый автомобиль стоит на месте бесполезным куском железа примерно 95% своей железной жизни (это если время за рулем по пути на работу и с работы каждый день составляет 1 час 10 минут, что даже больше среднего по Минску, не говоря уж про такие городишки как Могилев). Вот скажите мне, почему у вас не возникает вопроса о целесообразности вкладывания денег в предмет, который используется всего на 5%?

Широкомордый, да я тоже считал, даже мой дешевый авто за 3000 стоил 1000 поездок на такси. При этом никаких проблем - заказал да тебя еще везут. Но авто таки дает некоторую степень свободы, особенно в междугороднем пеердвижении. за что и платим бешенные деньги. но вложения в него да... если перевозками не занимаешься - невыгодные.

AlegS68, да лана, народ чисто эмпирически привык к тому. что велосипед на двух колесах не падает,так не возбухает. А про надлежащую одежду многие и не знают даже зачем она.

Если говорить об узком диапазоне использования велосипеда по погоде, то нужно добавить - в повседневной одежде.

DenisN89:

У нас большинство велосипедистов использует его для покатушек. Пока не станет у нас велосипед популярным транспортом (именно транспортом, чтобы доставить из пункта А в пункт Б, а не для просто покататься), то не имеет смысла все менять для велосипедистов.

извините, что-то не улавливаю связь между целью использования велосипеда и развитием инфраструктуры...
по аналогии, если я езжу на автомобиле только по маршруту дом-работа-дом, т.е. только в городе, то тогда и не стоит развивать загородную инфраструктуру, так?