Велосипедисты на дорогах - разве не дурдом ?

ViktorL, не, ну я понимаю картинку вставить один раз, а тут так чуть ли не в каждом сообщении набор одних и тех же нескольких картинок. Неуважение к читателям топика.

По сабжу, навеяло сегодня, стоя в пробке на светофоре. ПП, роллер с нормальной такой скоростью проскакивает ПП, хоть и на зеленый для него, виляя между спокойно идущими гражданами.
Давайте и их заставим спешиваться, вот потеха-то будет

HomeVita, мы уже увидели твои картинки, не надо их повторять, умоляю!

Умоляйте тех, кто не ездил на велосипеде по дорогам германии, чехии, польши, китая - приводить эти страны, как пример дружественной среды для педальных ассов.

Так понятнее?

Идеальное лето в Минске

PROhvost,

PROhvost:

интересно узнать тогда у вас, как же по вашему должна выглядеть велодорожка

идеально было бы разнести в пространстве тротуар и велодорожку. Несколько хуже выделить велодорожку конструктивно (даже не цветом) на тротуаре.
Понятно, что подобные решения требуют затрат куда более серьёзных, чем напылить на тротуарах чёрточки/значочки, на которые 80% двуногих даже внимания не обращают. Но это ж надо отказаться от очередного "ледовика"!
Потому и применил термин «велодорожка для бедных»

6blK:

интересный типаж, хочет кататься по дорожкам но хочет чтобы построили мы.

Кто вы?
И сколько за твой счёт уже построено километров дороги?
И если вдруг у тебя есть машина. Всякое бывает. Пусть даже папина.
Объясни каким образом она способствует притоку валюты В страну.

ikazhdan:

PROhvost:

Marabu:

PROhvost,

PROhvost:

Если вы про покрытие...

нет, я про велодорожку «для бедных», которую городские власти с таким удовольствием рисуют на исконно пешеходных «владениях», о чём вы и писали. А также про то, что велосипеды (потенциально быстрый и травмоопасный для пешехода механизм) выгнали с дорог и загнали на тротуары.
Таким образом конфликт Велосипеда и Автомобиля переместился на тротуары и трансформировался в более сложный конфликт Велосипеда/Пешехода/Автомобиля

Ну к примеру я по профессии Архитектор генерального плана, и по своей специальности проектирую дороги, тротуары, велодорожки и т.д.
Мне интересно узнать тогда у вас, как же по вашему должна выглядеть велодорожка, вернее не выглядеть а где должна находиться если не на тротуаре? Что значит "исконно пешеходные владения"? Это понимать так, что существует только два вида людей - пешеход и водитель автомобиля, а для остальных места в городе нет?
Может будем тогда организовывать велодорожки в зеленой зоне змейкой между деревьями?

Какой должна быть велодорожка (это далеко не идеальный вариант, но хоть что-то):

Какие велодорожки у нас (толку от такого ноль):

Вы вообще читаете что я пишу? К чему ваша фотография? Я вроде доходчиво объяснил, что в Минске есть образцовые участки велодорожки, которые не хуже приведенной вами фотографии. Что касается пр. Независимости, то это историческая улица, где есть свои особенности, нюансы, комуникационные сети и др. (обратите внимание на огромное кол-во люков в покрытии тротуара). Если начать устройство велодорожки так как это полагается, так как вы привели в вашей фотографии (а это прошу заметить не только выделение цветной плиткой полосы для движения велосипеда, но и соответствующая конструкция дорожной одежды), то это будут очень масштабные строительные работы. Поэтому, где это возможно велолодорожка сделана как полагается, где нет возможности или ее полноценная организация затруднена ввиду каких либо факторов, она нанесена ввиде разметки на имеющееся покрытие.

И к словам еще добавлю, фотография выше, девушка на велодорожке.... неужели не видно что на дороге нарисован метровый велосипед и стрелки такого же размера, а пунктирная разметка и того больше. Но как видите даме идущей по велодорожке в районе Академии Наук все равно, она смело наворачивает резьбу в носу и летает в своих мечтах, до первого велосипедиста, который мимо нее промчится а она в след ему подумает какой же он казел.

Как я уже писал, культуры у людей нет. Как у велосипедистов, так и у пешеходов. Только мне кажется что вторые глядя на такую ситуацию задумываются и когда идут своими ногами по тротуару, идут уже там где нужно (если это необходимо), а не где им захочется.

Архитекторам на заметку

Но снова расстрою. Весь банкет за счёт ликвидации института сутенёров и зелёный свет для трудолюбивых австрийских проституток.
А в Голланции ещё и Animal sex

http://www.sophie.or.at/russkiy
http://www.openaustria.ru/index.php/novosti-avstrii/obshchestvo/1 ... kogo-stola

PROhvost:

проектирую дороги, тротуары, велодорожки и т.д.

PROhvost, ладно возьму в кавычки "архитектор велодорожек"...
Я на Европу не тыкаю. Я рассматриваю только РБ.

PROhvost:

Почему на этом участке, ее просто обозначили (в следствии чего вы начали ее брать в кавычки и говорить "велодорожка для бедных"

Это называется на бумаге отчитались о стоительстве и километраже велодорожек по Минску, а на деле дали велосипедистам разлинееные тротуары. И на них велосипедист как был ниже пешика по преимуществу, так и остался.

PROhvost:

Какие тебе нормы привести? Если ты в этом дилетант, то умоляю...

Ну если Вы не дилетант, то поясните, какие строительные нормы (или нечто подобное) заложены в проектирование/строительство велодрожек?
Выдержки с ПДД знаете?

код выделить все

2.6. велосипедная дорожка — выделенный конструктивно или с помощью линий горизонтальной дорожной разметки элемент дороги, предназначенный для движения водителей велосипедов (далее — велосипедисты), обозначенный дорожным знаком «Велосипедная дорожка»

PROhvost, ты зря паришься, это же интернет.
А если ты и вправду связан с этими, как их, велодорожками. То расскажи, как обстоят дела в недалеком будущем. Это на самом деле интересно и познавательно.
На неадекватов просто забей - они сами с собой разговаривают.

PROhvost:

Я вроде доходчиво объяснил, что в Минске есть образцовые участки велодорожки, которые не хуже приведенной вами фотографии.

вот только для рекламных буклетов они и годятся, передвигаться по городу по ним невозможно, прокатиться разве что в выходной.

PROhvost:

Что касается пр. Независимости, то это историческая улица, где есть свои особенности, нюансы, комуникационные сети и др. (обратите внимание на огромное кол-во люков в покрытии тротуара). Если начать устройство велодорожки так как это полагается, так как вы привели в вашей фотографии (а это прошу заметить не только выделение цветной плиткой полосы для движения велосипеда, но и соответствующая конструкция дорожной одежды), то это будут очень масштабные строительные работы. Поэтому, где это возможно велолодорожка сделана как полагается, где нет возможности или ее полноценная организация затруднена ввиду каких либо факторов, она нанесена ввиде разметки на имеющееся покрытие.

а почему нельзя просто плиткой другого цвета обозначить её на независимости?
если сделать много дорожек вдоль главных улиц, то по идее и пешеходы начнут привыкать.