Выбор зимней резины.

Send:

Daimler, так говорили же про шип и не шип. Поэтому за шип/не шип, можно взять топовую в этих классах.

Парадокс в том, что именно второй эшелон шиповок (где экономят на смесях) будет работать очень даже кошерно на асфальте (в силу своей жесткости). Поэтому пусть сравнивает топ с не топом.... с удивительным результатом на асфальте у не топа.

Мда. Сначала кого то стало на шипах на асфальте носить. Потом выяснилось, что ничего удивительного, есть шипы второго эшелона, вот их носит на асфальте.... Чудеса в решете

Вообще я понимаю когда обладатели липучек и шипов дискутируют с обладателями еврозимы, но идеологических войн типа шип/липучка я не приветствую, они одинаково уместны, имхо.

Коллега:

Вообще я понимаю когда обладатели липучек и шипов дискутируют с обладателями еврозимы, но идеологических войн типа шип/липучка я не приветствую, они одинаково уместны, имхо.

Шип лучшая резина для РБ зимой, какие споры? я 12 лет на шипах, в этом сезоне не мог найти просто, пришлось брать что было.

Agentos:

Коллега, хорош поясничать, я говорю свои ощущения, последние 2 шипа что были NF5 и Noranza 2, в + и по сухому асфальту - не погонять, несет в поворотах и букс при старте - хуже чем нынешняя фрикционка в таких же условиях, я допускаю лишь одно-другое авто.

А укажи размерности колес, привод и мощность машин

Daimler:

Коллега:

Вообще то в таком случае ожидать нормальной работы как раз именно на асфальте (ну раз она такая дубовая) и хуже на льду, но это мелочи

похоже вы просто забыли за НГ принцип работы настоящей шиповки - проколоть менее твердое покрытие (и зацепится шипом), и "спрятать шип" утопив его в блок, если покрытие более твердое (асфальт или перемерзший до -15-20 лед (стихия липучки!))

О, вы нашли теоретическое обоснование, мол, у чела шип не утапливается на асфальте и липучка для него лучше. Ну, на двух шиповках ему так не везло, надо же

Ща приедет Адвенчурер на своей уг8 и будет вас убеждать, что его мидии этом сезоне в целом и в эту погоду в частности вкуснее ваших устриц (которых он и не пробовал)

Agentos, размерность желейная в обоих случаях. А еще и на мягких высоких протекторах у рево сновья какая глубина протектора? У шипов 1 см

З. Ы. На счет шалить на джипе - летом посуху срываются любые колеса. А у вас при 0 шиповку не сорвать. Чудеса да и только

Коллега:

Ща приедет Адвенчурер на своей уг8 и будет вас убеждать, что его мидии этом сезоне

ну пока за окном такая погода, он недалеко от истины

Agentos:

это бридж )

конечно! просто про Мишку думал когда писал (они тоже удачно применили термосмесь в месте посадки шипов)

Agentos:

ладно, фиг с ним, не люблю я такие споры

дык нет споров то.только Адвенчур тут пытается покрасоватся в плаще д,Арьаньяна я ему пытаются ненавязчиво пояснить, что даже в таких условиях как сейчас ни топовый шип, ни топовая липучка не имеют катастрофической разницы с его еврозимой

nivi44ok:

На счет шалить на джипе - летом посуху срываются любые колеса. А у вас при 0 шиповку не сорвать. Чудеса да и только

про лето не буду комментировать даже, потому как про "любые"-это перебор даже для НГ
а вот про чудеса-хез...может потому что "низкопрофильная" для джипа 255.55.R17 на давлении 2,6. но держит траекторию хоть ты тресни!

Коллега:

Ща приедет Адвенчурер на своей уг8 и будет вас убеждать, что его мидии этом сезоне в целом и в эту погоду в частности вкуснее ваших устриц (которых он и не пробовал)

вот из обзора (кликабельно)

Шины Goodyear UltraGrip 8 — лучшие в этом тесте по части сцепных свойств на асфальте, причем как на мокром, так и на сухом. Лишним тому подтверждением является то, что эти зимние шины на мокром асфальте соответствуют классу С по новой европейской классификации, единой и для летних, и для зимних моделей (с этой осени всем шинам, продаваемым в Европе, присваивают индексы от лучшего А до худшего G в зависимости от результатов тормозных испытаний на мокром асфальте). Лучше только шины классов В и А, но последних пока мало даже среди летних покрышек.
Однако расплатой за хорошие «асфальтовые» свойства стали зимние показатели: тут шины Goodyear обеспечивают разве что хороший разгон по укатанному снегу. А тормозят плохо и на снегу, и на льду. И в поворотах слишком рано срываются в скольжения.
Шины для регионов, где температура лишь изредка опускается ниже нулевой отметки. И для тех активных водителей, которые и зимой хотят ездить по асфальту так же быстро, как летом.

+ Управляемость на сухом и мокром асфальте
+ Сцепные свойства на сухом и мокром асфальте
+ Разгонная динамика на снегу
- Сцепные свойства на льду
- Управляемость на снегу и на льду