Велосипедисты на дорогах - разве не дурдом ?

Skomoroh:

hater, мотоциклист в пробке не мешает никому. Проехал и нет его, усвистел. Нет неудобств окружающим.
Тут скорее уместно сравнение таких вот отмороженных стелсов с короной, которая в час ночи отсечку на светофоре из прямотока проверяет.

А вот и нет. Я даже могу припомнить несколько случаев, когда показательно ехали передо мной на красный. Правда это были бабы на малолитражках. Но все же. Таких хватает. Думаю не надо напоминать про тех, которые специльно прижимаются, чтобы не пустить.

Skomoroh:

А что автодвижение на незнакомой улице не знаешь и есть шанс быть намотанным на колеса + посадить постороннего человека- не ?

скажем так при наличии заднего фонаря, ПЧ ночью безопаснее неизвестного тротуара.
1. более освещена (или хотя бы вообще освещена)
2. Отсутствуют бордюры.
3. Ровнее асфальт. как правило.
4. Автомобили более предсказуемы.

Тут правда стоит отметить, что я с зеркалом езжу.

Skomoroh:

Чем на тротуаре ?

ночью их больше на тротуаре, чем на дороге.

Skomoroh:

А вы для них - предсказуемы ?

Вполне. задний свет, катафоты, яркая одежда, зеркало. Метр от бордюра, вижу машину сзади прижимаюсь ближе.

Skomoroh:

даже в этой ветке полно примеров езды по ПЧ даже при наличии идеального тротуара или велодорожки.

мы говорим про незнакомые тротуары ночью.

Skomoroh:

Кроме опасности ДТП, ага

Кроме нее может быть:
Яма на неосвещенном тротуаре.
Бордюр высотой в 30 см.
Открытый люк.
Пьяное тело лежащее
Пьяное тело бредущее
Пьяное тело бредущее по узкой для него дороге.

При соблюдении мер безопасности - ПЧ ночью лучше.

pankrys:

При соблюдении мер безопасности - ПЧ ночью лучше.

При соблюдении мер безопасности - ПЧ ночью лучше.

homeded:

pankrys:

я про передний не упоминал в данном контексте. У меня он есть (280 люм), но разговор шел не про меня, а про ситуацию, когда безопаснее двигаться по незнакомой улице ночью.

Вы утверждали, что в темноте двигаться по ПЧ безопасней, чем по тротуару.
Но если у вас есть передний свет, то чем плохо двигаться по тротуару?

Да. надо объяснить, ибо это не очевидно. При этом следует учитывать, что речь я веду про незнакомую местность, улицы где я езжу часто, я могу проезжать хоть при свете звезд )
В связи с тем, что у велосипеда нет большого и тяжелого аккумулятора, а динамомашинка не может выдать достаточный ток, производители велофонарей вынуждены использовать обычные аккумуляторы. В качестве наиболее яркого источника используют экономные и мощные светодиоды С5 (сейчас уже вроде есть и С6). они дают яркое пятно света метрах в 5-6 перед велосипедом. Полутонов и боковой засветки фактически нет. Т.е. путь освещен ярко, но узко. Кроме того, у этих диодов очень холодный свет, а при белом свечении очень сложно отличить на расстоянии впадину от возвышенности. И если камень, к примеру хорошо виден, т.к. он контрастен, то провал в асфальте или неокрашенный бордюр могут принести сюрпризы.

По поводу движения по ПЧ. Интенсивность движения ночью гораздо ниже дневной. Первая полоса, как правило, занята припаркованными автомобилями. Между ними и левой границей первой полосы есть достаточно места для велосипеда. Плюс к этому дороги в городе очень ярко освещены, что в комплекте с спецприспособлениями позволяет передвигаться и быть заметным. Ну и конечно включать голову, смотреть по сторонам и не лезть на рожон. Проезжать только пустые перекрестки. Лишний раз уступать. Все же мы более уязвимы.
А бить голову на полуразрушеных темных тротуарах ночью - это плохая идея.

Skomoroh:

При соблюдении мер безопасности - ПЧ ночью лучше.

а тебе я хочу сказать следующее. Ограничение движения в городе до 30 км в час позволит снизит аварийность и смертность на 98 процентов. Вы согласны на эти ограничения? Город же для людей, а не для авто.

hater:

удя по многим комментам на онлайнере - Город для людей на авто.

Самое страшное станет, когда комментаторы станут реальным большинством.

pankrys:

В связи с тем, что у велосипеда нет большого и тяжелого аккумулятора, а динамомашинка не может выдать достаточный ток, производители велофонарей вынуждены использовать обычные аккумуляторы

А зачем большо и тяжелый:

2 светодиода - это не фонарь, это жалкое у*****..
у меня был приторочен АКБ от ОПС на 12В 7Ач (вес 2,3 кг (был примотан изолентой к сумочке для инструментов)) , в велофару (еще советского образца, прямоугольную) была заменена лампочка (6,3А, 0,24 А если память не изменяет) на 12В 4 Вт. - света хватало не только для обозначения себя, но и вполне хорошая освещенность дороги получалась.
на зад тоже был поменял стандартную на 12В.
потребляемый ток = 2х 0,34 = 0,68А , т.е. вполне нормальный рарядный ток для 7А батареи, зарядить ее можно либо компом, либо ОПС.
дополнительно присобачил автомобильный сигнал, а то убожество под названием механический звонок вынинул на мусор.

Данный вариант Очень тяжелый???
нееет.
Пятно света вполне широкое и достаточно дальнобойное, чтобы катится даже по лесу (15 км/ч)

pankrys, Вот вам и не дорогой и экономичный и с боковой засветкой и не 5-6м

homeded:

pankrys, Вот вам и не дорогой и экономичный и с боковой засветкой и не 5-6м

1600 люмен... это китайских. Плюс проблем в ярком центральном пятне. оно реально влияет на аккомодацию глаза.
Есть два варианта фонарей, с рассеивателем и бластерный. В идеале, конечно нужно ставить оба.