Выбор зимней резины.

amtel nord master CL
Как шины? Нормальные?

Андрей Владимирович, ну я взял этот купер за 170 бариков
когда вранглер совсем уж дышал на ладан
выбора особо не было халявы
думаю сейчас с наступлением морозов если ехать не будет или будет носить - в вильню за новой
а эту на лето оставить
расход по моим наблюдениям если и увеличился то на литр - не более того
единственное на зиме в мокрую погоду увеличился тормозной путь на метра 2 (если с 70 в 0 оттормаживаться)
или новую поставлю а эту продам еще
мне кажется за почти те же деньги улетит купер со свистом

jurist, да я понимаю в общем-то . тут дело было в деньгах
лета не было нахаляву да и денег на резину с собой не брал (не рассчитывал) - просто увидел и купил

Eddy, амтел vs белшина - большая разница? Тут где-то был тест, где белка (правда - не шип) выглядела лучше многих рашн/туркиш/чайниз брэндов.

ElkinX, каждый волнно невольно проецирует ситуацию на себя и дает совет исходя из своих реалий

Вы спросили по соотношение характеристик. По характеристикам не убитая и не старая брендовая резина (то есть 2-3 года и остаток 7- будет лучше новых бюджетных решений. Если конечно не ровнять нешиповку б/у с новым шипом.

А экономического смысла в покупке б/у, ровно как и зимней резины среднего ценового диапазона просто НЕТУ. Не выгодно это. Ес-но если покупаем для себя чтобы ездить...

Plastik:

Eddy, амтел vs белшина - большая разница? Тут где-то был тест, где белка (правда - не шип) выглядела лучше многих рашн/туркиш/чайниз брэндов.

Это этот АБВшный? Дурь полная, представляющая сугубо академический интерес.
Конкурентами белки этой были выставлены в основном еврозимы разного уровня. Что разумно под наши условия. На этом ум закончился, ибо:
Белка была шиповкой, но не ошипована - это раз
Для отсчета добавили как-бы шиповку - взяв хакку 7 - одна из самых провальных на асфальте шиповок/
И главное - исключили из сравнения именно реальных ценновых конкурентов - российскую резину вообще, а тем более шипы хорошие.
Ну и гед метры и секунды или хотя бы проценты разницы этих самых инструментальных замеров. все сведено к местам в зачете. да при такой-то выборке конкурентов...

да и если взять и прочитать внимательно итоги теста по таблице, а не журналисткое словоблудие, то четко видно - пролет, во всех ИНСТРУМЕНТАЛЬНО проверяемых испытаниях, кроме торможения на мокром асфальте.
А теперь давайте подумаем, что это за резина , что бы в торможениях на мокром асфальте
и управляемости слить скандинавской липучке? и что за конкренты были в массе своей, чтоб также посливать

Возьмите тот же авторевюшный тест прошлогодний - там есть R и кордиант шипы - посмотрите кто где и насколько на мокром асфальте.

Limon-x, насчет китая - согласен. насчет конкурентности белки российской зиме - и да и нет.

Российская резина очень разная. Есть никакая, есть удачные модели. поэтому вопрос белка VS российскя резина сводится к вопросу какая именно российская?

Eddy:

Dominikus:

Повторюсь - может кто катался на Fulda MONTERO 3 -что скажите про нее, стоит не стоит брать. В тесте ABW писали (по их таблице ) что вообще не тормозит на мокром и сухом асфальте. Или NOKIAN WR D3 ?

Если вас больше волнует асфальт, то покупайте нокиан. если снег и лед, то разумнее взять фулду.
Добавлено спустя 16 минут 53 секунды

Dominikus:

А шипы в городе - лишнее. Кроме увеличения тормозного пути на асфальте толк от них может быть при выезде с заледенелой парковки ну и где-нить за городом -ИМХО.

Да-а. Глубокое знание темы...

За городом особенно в плохую погоду проще всего обойтись без шипов. Отморозки все прячутся, остаются вменяемые люди. едут спокойно и разумно - заложил нужную дистанцию и едь. и не будет никаких проблем.
Шипы нужны обычному автолюбителю в принципе для двух целей всего:

- легче выпутываться на льду, укатанном снегу и миксте - самые попандосные покрытия в ГОРОДЕ

- среди резины которая достойно едет по льду и снегу - шипы единственный вариант, который едет адекватно и по асфальту.
P.S. еще раз повторю - шиповка тормозит на асфальте лучше, или как минимум не хуже, чем скандинавская резина того же производителя

Я уже понял , что вы являетесь ярым поклонником шипованной резины , но по поводу того, что шиповка тормозит лучше на асфальте почитайте статью из проекта - «Правильный водитель», на которую я уже выкладывал ссылку. - http://60.by/ru/content/auto/repair_shop/snow_tyres/
Может тогда убедитесь, что, ваше якобы ГЛУБОКОЕ знание темы, может быть ее незнанием или заблуждением.

Dominikus:

почитайте статью из проекта - «Правильный водитель», на которую я уже выкладывал ссылку. - http://60.by/ru/content/auto/repair_shop/snow_tyres/

Ну и бред

Вот на этом надо сразу нажимать крестик
"Все прекрасно понимают, что сцепление резины с асфальтом надежнее, чем резины с асфальтом через прослойку металла."

Шиповка тормозит на АСФАЛЬТЕ хуже чем еврозима, потому что она МЯГЧЕ и в ней БОЛЬШЕ ламелей.. Шипы то тут причем ???
Аналогично скандинавка сливает шиповке, т.к. она еще мягче и ламелей еще больше. Иначе бы на льду она была бы такой же неуклюжей коровой как еврозима

Однако, участки чистого льда на дорогах общего пользования встречаются не так уж и часто. Они образовываются, в основном, на открытых, обдуваемых ветрами местах, например на вершинах мостов, на участках трасс, вдоль которых нет защитной лесополосы. Также, вероятными местами образования наледи являются отрезки дороги, где скапливается вода: участки в конце спусков и вначале подъемов, колеи в асфальте, внешние радиусы долгих пологих поворотов. Если взять соотношение числа таких вот вероятных ледовых участков к числу остальных, редко покрытых льдом, то соотношение будет далеко не в пользу льда

Ржу нимагу
Афтор забыл про один из жопных моментов - накат у светофоров и тех же лежачих ментов

А на снегу шипы перестают «цокать», и по уровню шума шиповка вплотную приближается к нешиповке. К сожалению, перед покупкой шин на них не получится прокатиться, поэтому не пренебрегайте возможностью проехаться с переобутым на зиму другом, чтобы оценить аккустический комфорт. И это не такая уж и мелочь — неприятный шум отвлекает, повышает усталость, увеличивает раздражение, а значит, снижает безопасность.

Цокание шипов - это ацкий шум в пердящем корчебане литовского происхождения... Аж дизель заглушает

Вообще, выпадение шипов — это реальная проблема. Ведь шипованная резина, потерявшая свои шипы, не становится автоматически хорошей нешиповкой. Она остается зимней резиной, не дубеющей, способной отвести снег из-под пятна контакта, но в сложных условиях, где нешипованное колесо будет еще держать дорогу, «лысая» шиповка будет пасовать. Поэтому владельцы нешипованной резины должны следить за ее общим состоянием и за глубиной протектора, а владельцы шипованных экземпляров ко всему этому еще и за количеством шипов и равномерностью их выпадения. Когда шипы с одной стороны выпали, а с другой их осталось немало, то это уже реальная угроза безопасности.

Финиш
У афтора шиповка - это летняя резина в которую таджики гвоздей набили
Про ламели он не слышал совсем

Dominikus:

Я уже понял , что вы являетесь ярым поклонником шипованной резины , но по поводу того, что шиповка тормозит лучше на асфальте почитайте статью из проекта - «Правильный водитель», на которую я уже выкладывал ссылку. - http://60.by/ru/content/auto/repair_shop/snow_tyres/
Может тогда убедитесь, что, ваше якобы ГЛУБОКОЕ знание темы, может быть ее незнанием или заблуждением.

По ссылке бред. Нельзя смешивать европейскую и скандинавскую фрикционку - слишком разное поведение на льду и асфальте. Нельзя выводить фразу "нешиповка не так уж плоха на льду и в то же время хороша на асфальте" - на основе вводных что а) скандинавская нешиповка немного совсем проигрывает шипу на льду и б) еврозима отлично ведет себя на сухом и мокром чистом асфальте

ЗЫ: Shura1, Eddy, опередили

Eddy:

И это при том что белка эта явно позиционирована в сторону еврозимы (судя по твердости резины)

Кстати, тоже обратил внимание, что по твердости они ближе к еврозиме, хотя в итоге теста сравниваются со скандинавской нешиповкой (может, за агрессивный mud-terrain рисунок протектора?)

Dominikus, я бы даже жестче сказал - возможности резины это возможность, а не реальность. Насколько они будут реализованы - зависит от водителя.

Критерий выбора для РБ кстати давно известен:
- если вы всегда за рулем и не будете менять планы от погоды - вам шиповка
- если вы можете корректировать планы на плохую погоду в идеале до отмены/переноса поездки - вам шипы = лишний расход топлива.

но етсь еще один аспект - если надо бюджетно, то среди шиповки достойный вариант найти проще...

Plastik, дык я думаю ее и делали по принципу - "главное в зимней резине чтоб гребла!".
Тогда понятен набор - жесткая резина с вариациями на тему M+S протектора и полным отсуствием ламелей. Остальное - по принципу как фишка ляжет...