Велосипедисты на дорогах - разве не дурдом ?

Неделю назад на дороге Пружаны-Брест двое таких малолеток катили себе, один правда за разметкой 1.2, ну а второй прямо по полосе и пофихвеники. Скорость машин под 100км/ч, дорога узкая, куча грузовиков и автобусов. Просигналил заранее - так он чуть мне под колёса со страху не свалился, пришлось экстренно тормозить и объезжать по встречке, благо видимость была супер. Чему их в школе учат??? А через 500 метров был знак "крутые повороты", там бы его миленького и размазали по асфальту тонким слоем.
Сторонник запрета выезда велосипедистов на дорогу без специального разрешения, типа водительского. Так и остальным участникам будет спокойнее, и мяса на дорогах меньше. Пусть ездят себе по дворам сколько угодно, но вылез на ПЧ без разрешения - получи штраф, и размер желательно не смешной.

dmitry_cx, потому что налог на велосипед уже включен в актуальные налоги.

Мы платим государству за то, чтобы оно делало нашу жизнь комфортной. Если в городе много велосипедов (или, по другой версии, властям города хочется, чтобы их стало много), происходит то же, что и при строительстве ну скажем поликлиники. Как поликлинику нельзя построить без пандуса для колясочников, так и тротуар в современном городе нельзя проложить без занижений бордюров и, на каком-то этапе, велодорожки. Это не требует отдельных поборов, да и цена на самом деле смешная, по сравнению даже с тротуарами (если велодорожка является частью тротуара или идет параллельно ему).

Причина, по которой на велодорожки "нет денег" состоит не в том, что велосипедисты, этакие сволочи, не хотят за них платить. Велосипедист - это не профессия, не род занятий и не социальная характеристика. Велосипедист - это временно севший на велосипед человек. Если город хочет видеть среди своих жителей людей, пользующихся велосипедом, нужно создать для них условия - иначе велосипедист превратится во что-то другое - в пассажира общественного транспорта или автомобилиста. Велосипедист, замечу в скобках, куда как дешевле, чем эти двое. Для них нужно строить новые автодороги, парковки, развязки, заправки, бороться с пробками, загазованностью, содержать "вечно убыточный" автопарк и так далее. Поэтому превратить часть жителей в велосипедистов - благо для города. Я искренне не понимаю, почему такая простая вещь никак не уложится в сознании наших чинуш.

Широкомордый, я все понимаю но согласитесь то о чем вы говорите и

Надо начать с инициативы ввести налог на автомобиль

несколько отличается по смыслу

Mr.Gluck:

Поэтому надо было тихо на встречку выехать, раз видимость была отличная и никого там не было.

Если бы там никого не было, я бы и не дёргался. Встречных было много, и больших. А так пришлось встречный бус к обочине прижать, вряд ли ему это понравилось. Вот так АС на ровном месте, хорошо хоть дырка была, а в большинстве случаев как вылезет под колёса, так хоть взлетай.
Вот только сейчас на работу ехал, поворачивал налево с боковой проезд, ждал 2 минуты пока дырка будет, пока встречные притормозили и фарами моргнули, так в этот момент старый дед вылез на середину проезда, слез и давай на середине ПЧ... цепь поправлять. Вот и прикинуть ситуацию, стоишь как дурак с поворотником на середине оживлённой улицы, тебе сигналят сзади, спереди фарами моргают - "давай проезжай быстрей!", сзади толпу собрал, а там старый пень со своим железом торчит... В конце концов рванул, объехал по бордюру и газону, диск поцарапал по ободу. Просто зла не хватает. Задний поворачивающий бус поступил хитрее - остановился перед дедом (перекрыл полторы полосы), вылез и попёр на разборки. Дальше я уже был далеко.

myltiki:

Вся европа ездит на простых велосипедах без передач и корона с головы не падает

у них купить машину это как у нас купить пакет молока.
а у нас купить машину это "ты успешен". даже если кредит - 60% твоей зарплаты.
а на велики сесть это "колхоз"

De_Cadanz:

У нас в основном ездят на ашанбайках, дешёвых и навороченных патамушта крута. И непонятно жэ, чаму харошы гарадской с 5 педарачами стоит стока жа, как мой Ardis с двумя марцизатарами и 27 перадачами.

Некоторые считают ,что пресадить нацию с "этого" на ммвз является примером жэстачайшэй тирании.

De_Cadanz:

Кстати никогда не испытывал проблем с движением на велике по городу

Похвально, тогда вам есть чему научить тех, кто испытывает. Дабы развеять их сомнения огласите примерный километраж средней поездки и характеристики проезжаемых участков (тротуары, бордюры, велодорожка?)

myltiki:

Некоторые считают ,что пресадить нацию с "этого" на ммвз является примером жэстачайшэй тирании.

Я уже говорил, что пересел бы на ММВЗ, если бы в нём была хотя бы рама белорусская, а не наклейки. Но да, они таки лучше, чем TopGear, KELTT и прочие поделки.

myltiki:

Похвально, тогда вам есть чему научить тех, кто испытывает. Дабы развеять их сомнения огласите примерный километраж средней поездки и характеристики проезжаемых участков (тротуары, бордюры, велодорожка?)

Средняя поездка 10-20км, тротуары, бордюры, велодорожка. Дабы развеять ваши сомнения, скажу, что никакой особой физической силы или подоготовки у меня нет. Другое дело, что многие не знают, зачем им вообще передачи на велосипеде, или не знают, как ими пользоваться. И включают самую низкую передачу на ровном тротуаре, а на горку пытаются заехать на повышенной.

-=sAm=-:

А уж если "фирмА" - то тут сразу проездной на ПЧ с "имеет преимущество везде", а то колёса-обода дорогие, а дыхалки хватает только на бравый отъезд от подъезда.

Согласен, достали экипированные придурки, кидающиеся по полосам аки БМВисты. Или стартующие первыми со светофора, а за ними черепашьей скоростью - вереница машин.

P.S. А ещё отдельный привет любителям ставить стробоскопы на байк. Засуньте себе их в

-=sAm=-:

myltiki, Пробуйте дорожные велосипеды, а не велосипеды для перевозки в багажнике.

Суть одна, они не предназначены для штурма бордюров и езды по песку-камням-траве.

А пробовать нужно теоретикам

-=sAm=-:

У нас просто велосипед оценивается не как средство передвижения, а как показатель статуса велосипедиста.

В некоторой степени велосипед может использоваться для понтов, но только среди "своих". Для обычного теоретика что ашанбайк, что скот - не видно никакой разницы.

Как показатель статуса у нас покупаются исключительно автомобили.

ALES76:

De_Cadanz:

А ещё отдельный привет любителям ставить стробоскопы на байк. Засуньте себе их в

А в чём прикол? Пусть лучше так, чем в темноте на ощупь и вааще ничем не обозначенный.

Прикол в том, что не все знают как этими фонарями пользоваться. Даже те, которые здесь себя кулаком в грудь бьют и предлагают поснимать их нафег

А применение фонарей на велосипеде один-в-один как и на автомобиле. Можно освещать дорогу на несколько метров перед велосипедом (ближний свет) или направить свет просто вперед (дальний). Про то, что дальним пользуются только тогда, когда никого перед тобой нет, обычно не задумываются и просто лупят своими стробоскомпами прямо в глаза встречных.

....

-=sAm=-:

myltiki, в наличии раскладушка - для неспешного "в магаз и обратно" как раз таки по песку/камням/траве и ашанбайк "кросс" с педалями от С-Ш и туклипсами, для "в Минск-обратно по прелестным грунтовым дорогам и лесным тропинкам". Кстати на последнем, проблем с "прыгнуть на бордюр" на 20-30 км/ч не наблюдается, в отличие от изнеженных практиков.

"Неспешно до магазина" можно и на роликах по песку проехать, а кросс ваш, я подозреваю, явно не "дорожник" с 28 колесами на сликах.

О чем спор вообще? Я утверждаю, что у нас покупаются злые дорогие велосипеды чтобы более-менее комфортно можно было передвигаться по неприспособленным условиям (пески-грязи, ямы-бордюры и т.д.) ввиду ограниченного наличия условий приспособленных (собственно велодорожки и приличные тротуары)

Товарищи -=sAm=- и De_Cadanz пытаются доказать, что в наших реалиях достаточно обычного дорожного велосипеда ммвз? Суровые белорусские практики, нечего сказать