Велосипедисты на дорогах - разве не дурдом ?

slon2003:

snow13:

и каждое уро наблюдаю летящего по тротуару вдоль Притыцкого 62 с горки на моноколесе со скоростью не менее 40 км/ч всадника без головы, который пересекая проезжую часть если и снижает скорость, то не особо сильно... Думаю его ДТП это просто вопрос времен с таким подходом.

https://t.me/gaiminsk/52058
ночью, без света, достаточно быстро... -1 борец за права "безспешивания"...

Жалко таксиста. Но мне интересно другое, почему оон полетел перед авто, а не за ним.
Ну и места остановиться в 0 там было уйма просто
На счет света просьба к автошникам в сумерки- тоже врубайте свет

slon2003:

https://t.me/gaiminsk/52058
ночью, без света, достаточно быстро... -1 борец за права "безспешивания"...

Тут дело явно не в спешивании, а в проблемах с головушкой. Ехать ночью без фонарика прямо в борт автомобиля - надо быть прям выдающимся индивидуумом. Но как в данном конкретном случае помог пункт про спешивание? Человек напрочь игнорирует прочие пункты ПДД. А при разборе адекватные ГАИшники итак должны найти достаточно оснований для того, чтобы доказать невиновность водителя такси - велосипедист не снизил скорость, не обозначен световозвращающими элементами, не имеет фонаря белого цвета спереди, следовательно, у водителя такси не было возможности его обнаружить.
От таких чудиков не спасёт даже полный запрет на велосипеды, они и пешком утворят что-нибудь похожее.

vx:

24-летний велосипедист на пересечении улиц Горецкого и Чайлытко, по предварительной информации, пересекая проезжую часть улицы Чайлытко по регулируемому пешеходному переходу на разрешающий сигнал светофора не спешился. Впоследствии на него совершил наезд водитель автомобиля «Belgee».

Положили веллера на пешеходке, и согласно пдд он виноват, но если бы это был пешик то нет...

Но если бы там была табличка, с нарисованным светофором, которая не просматривается из машины НУ ПРОСТО НИКАК (как увидеть эту табличку расположенную к вам ребром из автомобиля???), то веллер уже не виновен, а автоводитель козел...

Может просто правила не корректны и придуманы под влиянием момента, и можно было просто обойтись регулярными действиями со стороны ГАИ направленными на контроль СКОРОСТИ пересечения пешеходок?

Уже предлагалось. ГАИ решило иначе
Но что чел ехал без света- решило случай на 99% вероятности что подсунься- собьют

slon2003:

так в том то и дело что большинство таких считают что делают все правильно, а не по дурацким ПДД.

Где там правильно? Чел видит что машина уже тронулась и все-равно пытается просунуться перед ней, Это же кринж...

slon2003:

profet:

slon2003:

Пешеходный переход, а не перебег...

Пешеходный переход, а не переезд...

По этому спешиваться с 2х колесных

Поэтому спешиваться со всего транспорта... Ящетаю справедливо.

slon2003:

И обочины видел обычные земляные. Но это обочина.

Земляные в большинстве случаев - не обочины. Читай ПДД.

Emeralt:

Что бы что?

Меньше скорость - больше времени на реакцию, меньше тормозной путь, меньше травмоопасность при столкновении. Последние 2 вещи напрямую скалируются с квадратом скорости, поэтому даже изменение на 10 кмч дает огромную разницу. Пока что по опыту других стран вырисовывается что 30 для узких "спокойных" улочек, 60 для "магистралей" и 40 для всего остального - оптимальный вариант с т.з. и безопасности, и скорости передвижения.

snow13:

Я отношу себя к тем 60%, но!!! очень трудно при повороте направо заметить несущегося в попутном направлении "всадника". Сейчас хожу пешком на работу и каждое уро наблюдаю летящего по тротуару вдоль Притыцкого 62 с горки на моноколесе со скоростью не менее 40 км/ч всадника без головы, который пересекая проезжую часть если и снижает скорость, то не особо сильно... Думаю его ДТП это просто вопрос времен с таким подходом.

Вы путаете причину и следствие. Основные сбиваемые - пешеходы идущие с пешеходной скоростью. Их компетенция - убедиться что их пропускают, т.к. быть медленным не оказывает влияние на пьяного за рулем, на того кто СМСку сейчас пишет, на того, кто по сторонам не смотрит и т.д.
Тогда из вышесказанного, вопрос ниже следующий: а вот ваш пример с летуном на моноколесе...в тех ситуациях, когда он пролетает перекресток, там реально есть для него опасность (это когда реально кто-то там активно в него едет на авто, а не стоит пропуская еще 20 человек на ПП и когда внезапное появление любого нового человека на ПП в виде преграды этому водителю авто безразлично, т.к. он итак стоит)?

dima210194:

Но мне интересно другое, почему оон полетел перед авто, а не за ним.
Ну и места остановиться в 0 там было уйма просто
На счет света просьба к автошникам в сумерки- тоже врубайте свет

Человек глупый/пьяный/чего-то не знающий, или не умеющий.
В любом случае это не нормальное поведение - лететь на полном ходу на препятствие. Нет никакого смысла разбирать "рациональность" его выбора. Какой-то процент таких в обществе есть, самих от себя их защитить проблематично.
С другой стороны, для защиты таких как раз правила и придуманы были...там прямые дороги, обзор километр во все стороны, улица освещенная, чувак тоже далеко не телепортировался под капот сразу. Ночь - нет 100500 объектов со всех сторон, за которыми нужно следить. Возможно по лишнему фонарю с каждой стороны на подступах к перекрестку сделали бы ситуацию менее опасной (хотя раз в 10 сек повернуть голову и посмотреть дальше чем "под ноги", вроде как достаточно. так что скорее всего по сторонам даже не смотрели, а значит еще больше света тоже ничего не дали бы, как и гирлянда на самом велосипедисте).

Глупость ли совершил велосипедист - однозначно да. Но была ли возможность его из-за его глупости не давить - скорее всего тоже да.

vassap:

Моё личное наблюдение - на нерегулируемом ПП без лежачего 50% водителей стараются проскочить, притом часто внаглую, в паре сантиметров от моего носа и явно видя меня, я после введения пункта про спешивание перестал ездить на велике по городу и стал ходить,

А у меня не поменялось ничего. Все так же если медленно подъезжаешь к ПП, авто сами останавливаются и уступают, не требуется ни ждать чего-то долго, ни тем более слазить с коня и бодро лезть в наглую. Сами тормозят.

Kayman37:

Emeralt:

Что бы что?

Меньше скорость - больше времени на реакцию, меньше тормозной путь, меньше травмоопасность при столкновении. Последние 2 вещи напрямую скалируются с квадратом скорости, поэтому даже изменение на 10 кмч дает огромную разницу. Пока что по опыту других стран вырисовывается что 30 для узких "спокойных" улочек, 60 для "магистралей" и 40 для всего остального - оптимальный вариант с т.з. и безопасности, и скорости передвижения.

Вы все пытаетесь сложную проблему (автомобилецентричность), порешать 1 простой таблеткой.
В опыте тех других стран там где 30 км/ч по этим дорогам ездят и велосипедисты тоже. И там улицы не закрывают заборами, что расслабляет булки автомобилистов, т.е. люди там шляются где им вздумается, вне зависимости от наличия ПП, и инфраструктура там не перегружают внимание водителя разными знаками и т.д. Нет подземных.
А что вам эти 60 км/ч на проспекте у нас, если за 10-15 километров его протяженности вы с автомобилями на одном уровне имеете возможность встретиться 1-2 раза...на 20 сек раз в полторы-2 минуты.
п.с. снизить базовую городскую скорость с 70 (60+10) до 50, как в любой цивилизованной стране, безусловно нужно.