Велосипедисты на дорогах - разве не дурдом ?

Kayman37:

https://auto.onliner.by/2025/09/29/sbil-nasmert

Отмечается, что водитель более 20 раз привлекался к административной ответственности за нарушения по линии ГАИ, а также два раза лишался права управления за нетрезвое вождение.

Вот они, короли дорог

Судя по видео там очень узкая дорога, а "король дорог" почему-то решил "сэкономить" на интервале при опережении. К сожалению, таких предостаточно на большегрузах. Иногда они даже и не пытаются принять левее, хотя на встречке никого нет.

Вон A100 тоже отличились. Сделали новую дорогу из Колодищ в Зеленую Гавань. Модные лежачие полицейские, все по-современному, но при этом заасфальтировать обочину хотя бы с одной стороны для пешеходов и велосипедистов не смогли
https://auto.onliner.by/2025/09/29/berliner_kissen

Eto4k_ЭтоЧитыРека:

HeartBeat, Лучше не обочину шаманить, а в двадцати метрах от дороги, прямо сквозь лесной массив проложить своего рода туристическую тропу для пешеходов, бегунов и велосипедистов. Сколько преимуществ: безопасность, чистый воздух, меньше шума и нервов. Да, такой траффик сложнее контролировать, но это уже не мои заботы.

Одно другому не мешает. Но по факту для пешеходов/велосипедистов будет вот эта земляная полоска справа. Непонятно, что мешало ее заасфальтировать. Экономия на спичках.

tegeran:

HeartBeat, 21 009 сообщений.

Ну и что?
Я же кратко и по делу пишу, а не развожу графоманские полотна с нытьем и непонятно к кому обращенными предложениями.

HeartBeat:

tegeran:

HeartBeat, 21 009 сообщений.

Ну и что?
Я же кратко и по делу пишу, а не развожу графоманские полотна с нытьем и непонятно к кому обращенными предложениями.

"графоманские полотна" это, похоже абсолютно все, что хоть как-то противоречит вашему мнению

HeartBeat:

A100 как раз хорошо к велосипедистам относилось. И в Новой боровой, и в Зеленой гавани все в велодорожках.

Может быть соглашусь. Но я там не ездил. Поэтому ничего говорить не буду.
Для меня главный показатель "хорошего отношения" - это люди оставляют свой авто дома и едут на велике на работу. Если этого нет - то всё бла-бла-бла. Надо не просто строить велодорожки, а строить, чтобы по ним хотелось ездить.

HeartBeat:

Vladimir_brest:

Так это же классика. Отношение к велосипедистам и мешало.

A100 как раз хорошо к велосипедистам относилось. И в Новой боровой, и в Зеленой гавани все в велодорожках.

Там люди водители понимают и пропускают

rust7:

HeartBeat:

Непонятно, что мешало ее заасфальтировать.

В Беларуси асфальтированные обочины на двухполосных загородных дорогах - это братские могилы пешеходов и велосипедистов. Как та же молодеченская трасса. По этим обочинам массово ездят авто, как те, кто не хочет превышать и таким образом пытается пропустить особо спешащих, так и те, кто особо спешит и опережает по обочине, тех, кто не хочет на эту обочину сместиться чтобы пропустить.

Совершенно не про такую обочину речь идет, а метр-полтора шириной. И это по сути городская дорога, а не скоростная трасса.

HeartBeat:

Vladimir_brest:

Так это же классика. Отношение к велосипедистам и мешало.

A100 как раз хорошо к велосипедистам относилось. И в Новой боровой, и в Зеленой гавани все в велодорожках.

Это классно. Но как сейчас там катать на пересечениях с проезжей частью.
А как от метро Каменная горка до центра доехать? Я молчу как из Уручья ехать.

Сейчас велосипед стал бессмысленным в Минске.

vassap:

2014063:

vassap:

Очень понятно, как ограничить скорость, изобретено и применяется. Заужения, лежачие, другие покрытия, шиканы, деревья, ну и камеры скорости, конечно. Ничто не замедляет трафик так хорошо, как камера контроля средней скорости, любо-дорого смотреть на дисциплинированных водителей.

Ничто так не увеличивает загрязнение воздуха городов, как снижение средней скорости движения автотранспорта. Про последствия этого и говорить не стоит - они общеизвестны.

Это ложь. Лобовое сопротивление воздуха в квадратической зависимости от скорости движения авто, так что чем выше скорость - тем больше затраты энергии, а, соответственно, и выхлопы. Для города лучше медленный и спокойный трафик, чем быстрый и нервный, с разгонами до больших скоростей и последующими торможениями.

Ну вы наверное оба правы только чуть по-разному
В общем случае более быстраая езда (до определённого разумного предела естественно ) - экономичнее и экологичнее (меньше выхлопа) по сравнению со слишком медленной ездой. Но это при прочих равных и более менее предсказуемом плавном траффике, а не когда надо каждые 50 метров разогнаться тапок в пол а потом тормозить перед следующим светофором.
Соответственно и скорость должна зависить от организации ДД. На МКАДе же никому не придёт в голову снижать скорость до 50ти, надеюсь?
А вот в центральных маленьких улочках/квартала с постоянными светофорами и остановками - там лучше наоборот понизить чтоб у людей не было стимула разгоняться вообще, а ехать плавно и спокойно.