Выбор зимней резины.

Директор высшей школы водительского мастерства Академии физвоспитания Сергей Олегович ОВЧИННИКОВ.

- Первое, что необходимо сделать с приходом зимы, - это переобуть машину, - заметил Сергей Олегович. - Езда на летней, а тем более лысой резине - это не просто потенциальное самоубийство, а, по большому счету, преступление. Ведь в результате аварии по причине несоответствующих погодным условиям покрышек могут пострадать невиновные. Что же касается так называемой всесезонной резины - то она не настолько эластична и приспособлена для зимы, чтобы обеспечить максимальный контакт с дорогой.

Кстати, хотелось бы развеять довольно-таки распространенный миф о якобы хорошем варианте - установке на ведущие колеса машины зимней резины, когда на другой оси остается летняя. Этого делать ни в коем случае нельзя. Разный коэффициент зацепления с дорогой колес может привести к аварии.

Один из самых важных и сложных элементов в зимней езде - правильное торможение. Наиболее эффективное и простое в применении - ступенчатое торможение. Водитель при невыжатом сцеплении часто нажимает и отпускает педаль тормоза, снижая тем самым скорость. При определенных навыках одновременно можно переключаться на пониженные передачи. Такой способ позволяет сохранить управление над машиной и предотвратить занос. Кстати, в некоторых автомобилях система ступенчатого торможения предусмотрена конструктивно - это так называемая АБС.

Непростым иногда оказывается для водителей прохождение поворотов. Здесь можно посоветовать заранее снизить скорость, перейти на пониженную передачу и проходить поворот, не выключая сцепления.

Но как же быть, если автомобиль все же понесло? При заносе, когда задние колеса уходят по отношению к передним, руль необходимо повернуть в сторону заноса и на переднеприводной машине чуть-чуть добавить газа, а на заднеприводной наоборот - немного его сбросить. Если же автомобиль сносит - передние колеса, вместо того чтобы повернуть, продолжают двигаться хоть и боком, но прямо, - необходимо уменьшить газ и рулем пытаться поймать дорогу.

Что же до общих советов, то для зимней езды, в отличие от летней, все движения водителя должны быть более плавными и мягкими, никаких резких поворотов и торможений. Нелишним будет соблюдать безопасную дистанцию и скорость движения, желательно научиться оценивать окружающую обстановку на дороге и по возможности стараться предугадывать действия других участников движения.

По-моему разную резину (по сезону ессно) могут поставить те, кто физику в школе прогулял или идиоты...

SeNV:

Сам некоторое время ездил на передней шипованой и задней летней (авто переднеприводное).

А может Вы нам расскажете, с какой целью Вы нарушаете ПДД и зимой ездите на летней резине и ставите под угрозу жизнь других людей?

Dmitry_B:

SeNV:

Сам некоторое время ездил на передней шипованой и задней летней (авто переднеприводное).

А может Вы нам расскажете, с какой целью Вы нарушаете ПДД и зимой ездите на летней резине и ставите под угрозу жизнь других людей?

Расскажу. Отчего же не рассказать. ПДД РБ не всегда требовали одинаковую резину на все колеса, а про зимнюю так вообще не было ничего сказано. Поэтому про нарушение ПДД и угрозу жизни мимо. Тем более, на то время хотя бы даже спереди "добровольно" с зимней резиной было мало машин. Я был среди них.

АлексВл:

Dmitry_B:

А может Вы нам расскажете, с какой целью Вы нарушаете ПДД и зимой ездите на летней резине и ставите под угрозу жизнь других людей?

а некоторой категории людей можно нарушать . Про них последний абзац цитаты Сергея Олеговича

Ну а некоторым можно давать "умные" советы. Про них Сергей Олегович даже не заикнулся - мат бы не пропустили

StepCool:

Именно потому, что сильнее тормозят и рулят передние колеса, шансов заду обогнать перед будет больше при установке лучших шин вперёд.

Чисто теоретическая выкладка. И то, если брать обычную тормозную систему с "колдуном". С АБС и ESP (что уже стоит на многих современных авто) появляются сомнения.
Также примем во внимание следующий момент. Какая резина лучше затормозит: новая или старая (тормозить начинает перед и на нем же основная нагрузка)? А порой эти 1-3 лишних метра, что выиграет новая резина у старой, могут спасти жизнь. И поэтому примем во внимание ещё один момент. Как часто вы доводите ситуацию в вождении до того, чтоб зад обгонял перед? А как часто просто резко тормозите (к примеру, перед пешеходным переходом или внезапно впереди затормозившему авто)? Думаю, что второй вариант чаще. И новая резина, поставленная взад, будет тут не о чем.

Dmitry_B:

SeNV:

Какая резина лучше затормозит: новая или старая (тормозить начинает перед и на нем же основная нагрузка)?.

Уже теплее. Осталось понять, что задняя ось, имея меньший к-т сцепления с дорогой, может уехать куда угодно (например в сторону).
StepCool, уже все резюмировал выше.

Да не теплее. И ничего он не резюмировал, а просто повторил мантру про обгон. Я не раз задавал вопрос - в каком случае зад обгонит перед? Никто не ответил. Лишь продолжают умничать в стиле "низя!" А обгонит в двух вариантах: будете либо в повороте, либо неисправен тормоз и задние начнут тормозить раньше. В первом случае вам никто не мешает оценить обстановку со скоростным режимом (зима всёж), второй случай без комментариев. Выезжать с неисправной тормозной системой было запрещено во все времена. Не, если желаете пожертвовать тормозным путём, то пожалуйста. Зато будете в своей уверенности, что зад не уйдёт в сторону ))

Вечер добрый уважаемые. О чём спор? Поскорее бы снег уже выпал, глянуть как в морозы и по снегу ведут себя шины что купил. Алл сизон китайский.

SeNV:

перечитал

Перечитай , что пишет Сергей Олегович

Модерам пора этого троля забанить

SeNV:

StepCool:

Именно потому, что сильнее тормозят и рулят передние колеса, шансов заду обогнать перед будет больше при установке лучших шин вперёд.

Чисто теоретическая выкладка. И то, если брать обычную тормозную систему с "колдуном". С АБС и ESP (что уже стоит на многих современных авто) появляются сомнения.
Также примем во внимание следующий момент. Какая резина лучше затормозит: новая или старая (тормозить начинает перед и на нем же основная нагрузка)? А порой эти 1-3 лишних метра, что выиграет новая резина у старой, могут спасти жизнь. И поэтому примем во внимание ещё один момент. Как часто вы доводите ситуацию в вождении до того, чтоб зад обгонял перед? А как часто просто резко тормозите (к примеру, перед пешеходным переходом или внезапно впереди затормозившему авто)? Думаю, что второй вариант чаще. И новая резина, поставленная взад, будет тут не о чем.

Чтобы зад обогнал перед с разной резиной, совсем не обязательно резко тормозить, иногда достаточно просто чуть быстрее зайти в скользкий поворот

KillRib:

И на заднем приводе?

да, и на заднем приводе тоже. лучше не поворачивать (или плохо поворачивать), чем как правильно выше замечено, жопа обгонит морду в случае даже небольшого бокового ускорения.

АлексВл, Dmitry_B, не метайте вы бисер перед этим адептом русского мира. ему можно на лысой сзади, будем просто надеяться что он никого не зацепит в процесе наматывания на столб/дерево.

SeNV:

sashokc:

levis_2011:

Вот стоят старые зимние Goodyear 235-55-19 на задней оси и поставлю на перед новые.

лучшие шины надо ставить сзади.

Почему?

Элементарно, Ватсон. Коэффициент сцепления на разных осях будет разный, т.е. при установке ...овно резины сзади, сцепление с дорогой будет хуже сзади , т.е. при торможении до блокировки колес (а на скользкой поверхности блокировка случится на раз-два) первым на юз уйдет. ...опа, т.е. енто разворот. Никакая есп не поможет, когда автос в доли секунды начнет крутить.