Велосипедисты на дорогах - разве не дурдом ?

Мост через Свислочь, который соединит велодорожки Ленинского и Заводского районов, построят в 2020 году. Это следует из новой инвестпрограммы Минска.

Мост соединит оранжевый участок велодорожки в Ленинском районе с фиолетовым в Заводском.
На финансирование работ по строительству моста и продлению велодорожки в 2019 году предусмотрено два миллиона рублей при текущем уровне цен.

serg247:

Лям паделить на всех велосипедистов и не нужен мост. Очередной распил бабла...

Пусть строят. Там же и тротуар рядом будет наверняка. Людям из Чижовки в Серебрянку чтобы попасть нужно столько танцев с бубнами, когда просто пешком можно будет. Вся Чижовка сможет на великах по центральной ВД в центр. Цетральная ВД станет длиннее. Миллион это же предприятиям, им все равно нужно какую-то работу дать. Эти цифры немного условные. Они с этого еще налоги заплатят. Часть этой суммы вернется в виде налогов.

serg247:

Очередной распил бабла...

Распил, это если украли, а мост это круто, тем более пешеходно/велосипедный.
Невольно задумаешься ехать ли в объезд или телу разминку хоть какую.
Психологически комфортнее не заводить пепелац и все что с ним связано не трогать.

[censored by Grace-o]

erzengel:

Дороги там опаснее из-за географии страны как минимум. Одно дело за 3 часа не заснуть, другое дело за несколько суток. Дикие животные или возможность расчистить, вызвать скорую помощь, чтобы успела доехать.

Судя по приведённой выше статистике и вашим отмазкам дороги в РФ за 11 лет удлиннились в 2 раза относительно РБ.
И животных стало в 2 раза больше.
Плюс увеличился ночной период времени.

erzengel:

Важнику нужно информационный фон создать, что звездочку якобы он заслужил

Одна халера, тут вы правы.

Алкаши создают фон безответственности, который трудно перебить, ибо это заманчивая тема.

serg247:

Лям паделить на всех велосипедистов и не нужен мост. Очередной распил...

Если представить велосипедистов адекватными гражданами, то они бы этот разделённый лям ( полтора бакса на человека ) собрали обратно в кучку и заказали какой-нибудь важный объект велосипедной инфраструктуры, например пешеходный/веломост, чтобы закольцевать нормально велодорожку вокруг Чижовского водохранилища.

Manbearboar:

собрали обратно в кучку и заказали какой-нибудь важный объект велосипедной инфраструктуры

Ага, продлить тупик возле аквапарка на главной велосипедной дорожке страны...

Банить за такое нужно навечно. Небось опять кончил на монитор, как с мальчиком на стекле?

okeanelzy:

И я не виноват, что в индии жизнь велосипедиста ценится ниже жизни коровы. Это всё религия.

Я вам могу видео чернушное с автомобилистами насобирать со всего Мира и гораздо ближе (мол мотивирует ездить безопасно водителей МАЗа или не ездить водителей легковых авто и спасает всем жизни), но в соседней теме автодурдома меня за такое видео с ютуба быстро забанят. Это типа остроумно, да? Тоже мне Чип и Дейл в одном лице. Чем меньше будет велосипедистов, тем менее к ним готовы автомобилисты и тем опаснее им. Больше гибнет, а не меньше. Не знаю насколько стало опасно ездить благодаря таким как вы с убеждением "не должно быть" в нашей стране . (На мой взгляд из-за вас стало опаснее). Есть статистика ВОЗ, согласно которой автомобилист за час езды рискует точно также как за час езды велосипедист. На километр пути понятное дело будет опаснее велосипедисту, но они реже ездят до Бреста. Еще раз повторяю для тех кто читает медленно и понимает с трудом. По статистике ВОЗ в Европе риски у велосипедиста за час езды такие же как у автомобилиста.

Насобирать случаев на видео можно каких угодно. Хорошие случаи реже снимают. Например, если на встречке уснул водитель фуры, то кого бы он не зацепил на встречке будет труп. Так вот зацепить авто вероятность будет раз в 10 больше, чем зацепить велосипедиста, который дальше едет и мельче (разминуться проще). А результат труп что в одном случае, что во втором.

ВОЗ предупреждал про ошибки,
которые у нас отчетливо портят статистику за пределами МКАД.
С бестолковыми идеями "исчезнут вслед за скутерами"
люди в Мире уже сталкивались и про них написали.
Всего лишь нужно читать инструкцию, кому по службе положено.

Дорожной безопасности в странах, находя
щихся в процессе автомобилизации, еще боль
ше мешает представление о том, что существу
ющее в настоящее время количество пешехо
дов, велосипедистов и мотоциклистов является
временным. Такой взгляд, возможно, возник под
влиянием иностранных экспертов из развитых
стран или исходит из отечественных источни
ков (66). Это приводит к тому, что модели ин
фраструктуры, характерные для развитых
стран, принимаются для удовлетворения долго
срочных транспортных потребностей. Однако
в большинстве стран с низким уровнем дохода
необходимо принимать меры для обеспечения
безопасности, исходя из существующих усло
вий, а именно: низкие доходы на душу населе
ния, наличие разных видов транспорта на до
рогах, отсутствие капиталоемкой инфраструк
туры, – не говоря уже о совершенно непохожей
ситуации с осуществлением законов (50).

Очевидные вещи, что автомобилизация Нидерландов и Дании к нам ни причём
и обособленных от велосипедистов автомагистралей у нас не будет.
И никуда велосипедисты не денутся, потому что иначе они там же
будут идти пешком, но в 3-4 раза дольше.
Не сваляться на каждую белорусскую семью по несколько автомобилей
и не наступит автомобильный рай, в котором
на "неудобном велосипеде" никто ездить не захочет.

Допустим в Европе велосипедистам безопаснее,
так и автомобилистам в Европе безопаснее.

Обратите внимание, что если вы убрали велосипедиста в сельской местности,
то на его месте пешеход, которому на 1 км пути опаснее.

Допустим в наше стране велосипедистам опаснее из-за худшей инфраструктуры,
но эта статистика с учетом бесшлемных велосипедистов, а насколько мы можем это дело исправить?

В стрнах, где ношение велосипедных шлемов не
является обязательным по закону, процент
велосипедистов, надевающих шлемы, обыно бывает ниже 10%.

— Куда бы ни направлялся минчанин, он добирается туда на машине. Если мы будем создавать больше условий для автомобильного транспорта, его появится еще больше. Поэтому мы предлагаем альтернативу. Нужно создавать больше условий для передвижения, например, на велосипедах, роликах, — отметил заместитель председателя Мингорисполкома Александр Дорохович.

Он пообещал серьезно заняться транспортной проблемой.

— В этом году мной поставлена задача создать на всех 106 минских плоскостных стоянках велопаркинги и велогаражи. Чтобы люди могли цивилизованно хранить свои велосипеды и им не приходилось везти их на дачи или оставлять в подъездах. Также мы планируем заняться понижением бордюров в городе, чтобы человек мог выехать из дома на велосипеде и без затруднений добраться в любую точку города.

Морж:

Vov89,
Все согласны и все рады этому. Про ПЧ ни слова.

Vov89:

Также мы планируем заняться понижением бордюров в городе, чтобы человек мог выехать из дома на велосипеде и без затруднений добраться в любую точку города.

Поживем, увидим!

Требуем вернуть советские аппараты газводы с гранёными стаканами! Копейки под них государство уже выпустило.