Audi A6 С5, 2001->, 2.5TDI. Стоит ли брать?

Подскажите знающие люди, вот хочу приобрести Audi A6 С5 с 2001 года выпуска с двигателем 2.5TDI: какие есть минусы у этих двигателей и собственно самих авто? На что стоит обратить внимание при выборе?

Если я не ошибаюсь, то с 2002-го года они уже идут рестайлинговые.

ошибаетесь, 180-сильный рестайлинг пошел с 5-ого месяца 2001 года...но были и 155, и 163-сильные версии...впрочем, принципиально это не важно...

Хотя опять же большая разница в цене между до_и_после рестайлинга.

разница не такая большая, но есть...

Про двигатель больше ничего сказать не могу.

а зря...читайте...

Подвеска говорят не очень надёжная..

8 рычагов спереди - это небюджетно...

Если бы передо_мной стоял выбор - покупать или нет, то я бы почти не задумывавшись купил бы, но только после рестайлинга.

а я бы, задумавшись, практически точно не купил...лучше 4-цилиндровый 1,9 с 130-силами, который дешевле и проще в обслуживании...

Z-CV,

если надумаете брать автоматом, ищите кваттро - там стоят обычные типтроники, в отличие от моноприводных версий с не таким надежным вариатором...

на сколько мне извесно, 1.9 он изначально будет дороже того же 2.5.. хотя.. Не точно не знаю, но сам начал задумываться поменять свой B5GP 1.8t на "горбатую" по причине очень ! ОЧЕНЬ большого расхода (14 литров для 1.8 мне кажется слишком).

согласно авторитетному сайту autoweek.nl, 1,9TDI на момент выхода стоил ? 40.795, в то время как цена на простейший 2,5TDI начинались 44.470 евро...если сейчас и есть на вторичном рынке разница в цене между 1,9 и 2,5 не в пользу последнего, то это только доказывает преимущество 4-цилиндрового двигателя в долгосрочной перспективе...

Подвеска говорят не очень надёжная..

поменять свой B5GP 1.8t

о как...ну тогда вам будет интересно узнать, что Пассат предыдущего поколения и А6 выпускаются на унифицированной платформе - стоит одинаковая подвеска мультилинк, продольное расположение двигателя и прочие прелести Б5 платформы...

по причине очень ! ОЧЕНЬ большого расхода

нормальный расход для 1,8Турбо...у меня на Октавии с таким двигателем меньше 12 литров 95-ого не выходило...

Тотал, Месяц назад в семью купили такую, 2003г .1.9tdi multitronic. Тьфу-тьфу пока что проблем нет. Расход смешной.

Bayer, Может слегка подинамичнее 2.5 по сравнению с 1.9, в основном эта разница ощутима после 100 км/ч. Ездил долгое время и на 2.5 и на 1.9 (130hp). До сотни разница в 1 секунду. Но в целом 1.9 не провоцирует на агрессивную езду - тошнишь себе спокойненько и наблюдаешь расход 5.5-6.0л.

5.5-6.0л.

у меня на Пассате с таким мотором меньше 10-12 литров по городу в зависимости от времени года и условий поездки не выходит...

Bayer,

AKE (180 л.с.) было уже в 2000 году...

я не про то говорил...а про то, что рестайлинг пошел с 2001 года, а рейстайлинг с этим двигателем - с мая...что он был раньше - это мне известно...

Мало его для A6. Для А4 - да, но не для А6. Хотя получится бюджетненько...

да ладно, хватает его...те механики, к которым я постоянно езжу, в один голос отдают предпочтение AVF в плане динамики...

ну и кстати, вот сейчас посмотрел - крутящий момент у 131-сильного и 163-сильного - одинаковый, на уровне 310Н*м...а масса-то другая...так что, вопрос о том, кто быстрее, остается открытым...

а 1.9 и вправду слабоват для А6

маркетинг продает автомобили - если бы все говорили, что 1,9 едет лучше 2,5, то что покупал бы народ?..

вы сначала попробуйте, а потом делайте выводы...

satori, да ну,где вы видели расход 10-12 литров? Никуясебе у вас дизелёк. Я перед НГ залил 12 литров,отхерячил 190км из них примерно 50 по трассе,и ещё можно было бы ездить.Не знаю откуда у вашего авто такой пламенный аппетит

Bayer, я не доказываю, я летом больше месяца отъездил на 2.5 6ступке, особой разницы в динамике я не ощущаю...А вот как двигатель работает- разница существенная,я имею ввиду шумность.

Каждому своё.

в принципе если учесть, что 1.9 одинаковы на Pas_B5 и Audi_A6_С5, то возникает вопрос сильно ли различаются в массе Pas_B5 универсал и Audi_A6_С5 седан? и на много ли, а то на Pas_B5 универсал я каталс0...

Bayer,

180-сильную версию пока оставим в стороне...из 2,5TDI 150, 155, 163 ни один заметно не выиграет в динамике у 1,9 130 л.с...с этим согласен?..

вот "ребята" (официальный тюнинг VW в Британии) на стенде проверяют автомобили...

тыкаем сюда и видим график для 163-сильной версии...в стоке 326Н*м, что даже выше чем на бумаге...а теперь сюда и видим, что 1,9 130 л.с. выдает аж 337Н*м...

а теперь сравним массы - 1560 кг против 1490 кг в пользу 4-цилиндрового двигателя...

ну в общем, ты понял...