Diesel Club (все о дизелях/дизель в РБ)

Shura1,

я похож на ремонтника?..

Dmitry_B,

но у нас в стране вроде таких проблем нет...

заправка кому принадлежала?..

побаяню

(с) http://wwwboards.auto.ru/diesel

----------

Около недели назад приезжает коллега по работе на А6 2003гв, мотор BDG 163лс "с улучшенной конструкцией ГРМ", пробег 177 ткм. Машина на полном обслуживании в небольшом местном VW/Audi/Sеат-автохаузе. Описание проблемы и симптомы: некоторый недостаток мощности в течение уже пары месяцев, быстрее 180-185 не едет, дыма нет, посторонних звуков нет, динамика разгона незначительно хуже обычного, легкая вибрация мотора на любых режимах, заводится хорошо, ошибок в ЭБУ нет. В автохаузе уже поменяли расходомер и намекнули, что неплохо бы поменять трубину, ТНВД, мозги и вообще пробег дескать большой, не парься ;о).

Начинаем комп. диагностику. Накатываем с коллегой в сумме около 30 км (!) с подключенным ВАГкомом. Практически безрезультатно: момент впрыска в порядке, воздух поступает в достаточном количестве на любых режимах, ЕГР в порядке, фильтры новые, количество топлива в порядке, турбина "слегка" не додувает на высоких оборотах. Заглядываем в группу 13 (и 14) на хх - есть некоторый статистический разброс значений около 0.6, т.е. все значения лежат в допустимых границах. Подозрение падает на забитый катализатор(ы). Поздно вечером решаем открыть одну из клапанных крышек на левой ГБЦ, после чего коллега сильно грустнеет и пьет валидол. У трех клапанов (все выпускные, "внешние") полностью или частично разрушены рокеры и ГК, клапаны остаются закрытыми. Кулачок одного из выпускных клапанов отделился от вала и практически свободно болтается на нем! На самом валу заметные вмятины! Сломанные детали остались лежать рядом. Собираем металлолом в пакетик и закрываем крышку. Правую крышку открывать не стали.

На неделе коллега поставил машину в автохауз. В сумме сломанными оказались рокеры на 6 клапанах (все на распедвалах, которые крутятся против часовой стрелки если смотреть спереди). Замер компресии показал во всех цилиндрах около 21, т.е. ~ в норме. Ценник на головы и работу: около 7500? (как образуется эта цена я не понял).

P.S. V6-TDI был, есть и будет ацтоем!

P.P.S. Коллега решил продать машину "как есть" на экспорт. Кого-то ожидает подарочек...

_____________

MfG, iluha

--------------- конец цытаты -------------------------------

2слова:

причина этому - конструктив+лонглайф и длительно высокие обороты.

в результате через 3-4 года имеем высокотехнологичный металлом, как бы привлекательный и как бы весьма ликвидный.

к несчастью для кого-то.

При какой температуре должен включаться вентилятор на радиаторе на дизельном опеле?

Semen, я бы был очень рад, если бяы адрес и телефон ещё дали

Gonzalos, BAlex,

у меня тож немецкий турбодизель на астре ,

датчик там включается примерно возле красной зоны по стрелке на приборке.

я думал что проблемы с датчиком, и заменил на новый, тоже самое.

по нему включение (точно не помню) первая скорость 95 вотрая 100, выключение 90

Можно ли определить по этой фотографии какой движок установлен, 90 коней или 109?

Каких сроков для замены фильтров стоит придерживаться (VW Golf2) ?

1-Воздушный

2-Топливный

3-Масляный

Воздушный меняю вместе с масляным ( копейки стоит) осенью.. весной его менять смысла нет.. всеравно забьется.. По весне продуваю из компрессора..

Топливный смотря от куда заправляешься.. если с канистры сам.. то можно и раз в 15 тыс.. если на заправке то тут смотреть нужно.. бо вода вода.. вода.. я со своего фильтра, заправляясь с канистры, ни капли воды не слил за промежуток осень 2006 - весна 2007.

масляный меняю раз в год. за год наезжаю около 8-10 тысяч..

масло Q8 10W40 Advansed diesel фильтра кнехт (manle). Машина у меня Golf 2 1,6TD 1V с 2002 года.

с предыдущей бензиновой машиной на автомате

РАСХОД большой был? или шо?

н-да, все таки дизель это вещь...

проехал тыщи полторы...

проеть тысяч 30-ть потом расскажешь

кстати это ты на компе увидел? Или реально на заправке мерял?

Кстати, какие первые признаки скорой кончины электронного ТНВД?