Выбор MAV (компактвена, микровена, маленького минивена)

1) Если рассмотреть случай более 5-и пассажиров, то в 7-и местных компактвэнах места для пассажиров очень мало

2) Далее, если говорить о комфорте, то в седанах Д-Е-Ф-класса комфорта будет побольше

3) Устойчивость на дороге также оставляет желать лучшего, особенно следует выделить склонность к переворотам. Седаны, на базе которых сделаны компактвэны, будут гораздо устойчивее

4) Клиренс у компактвэна будет повыше, чем у седана, но по проходимости до кроссовера компактвэну как до луны

PhoeniX_2008, ну вы прям и расстроили...

а какой седан сделан на основе компактвена Пикассо? там же ксара ХЭТЧБЭК И УНИВЕРСАЛ была сначала, а потом на ее базе сделали пикассо

Убачыў цікавую машынку - Mercedes-Benz Vaneo.

Спадабалася вельмі! Толькі інфармацыі па ёй зусім мала.

Хто дапаможа знайсці інфу або падкажа, як Vaneo ў жыцці сябе паводзіць?

Charapaha,

Дзякуй за каментар!

Узніклі пытанні:

- амерыканец ці еўропа?

- які год (цікавая камплектацыя - электрапрывад на дзверы, але нема круізу)?

- які бенз?

- ці рыпіць пярэдняя падвеска (на форуме Маздаклуба шмат заўвагаў на гэты конт)?

Rassaerr:

1) Если рассмотреть случай более 5-и пассажиров, то в 7-и местных компактвэнах места для пассажиров очень мало

2) Далее, если говорить о комфорте, то в седанах Д-Е-Ф-класса комфорта будет побольше

3) Устойчивость на дороге также оставляет желать лучшего, особенно следует выделить склонность к переворотам. Седаны, на базе которых сделаны компактвэны, будут гораздо устойчивее

4) Клиренс у компактвэна будет повыше, чем у седана, но по проходимости до кроссовера компактвэну как до луны

PhoeniX_2008, ну вы прям и расстроили...

а какой седан сделан на основе компактвена Пикассо? там же ксара ХЭТЧБЭК И УНИВЕРСАЛ была сначала, а потом на ее базе сделали пикассо

Пикассо сделан на базе С4, он же и называется С4-пикассо. Дык вот, С4 стоять на дороге будет лучше

PhoeniX_2008:

wheeler:

Charapaha,

Дзякуй за каментар!

Узніклі пытанні:

- амерыканец ці еўропа?

- які год (цікавая камплектацыя - электрапрывад на дзверы, але нема круізу)?

- які бенз?

- ці рыпіць пярэдняя падвеска (на форуме Маздаклуба шмат заўвагаў на гэты конт)?

Гляньте мерс Р-класса из США

P-class - это papamobil - class? )))

Вы наверное имели ввиду R-class. Если так, то машина с длиной больше пяти метров и шириной в два никак в компакт-вэны не вписывается...

PhoeniX_2008:

а я вот считаю, что единственное достоинство компактвэна, как класса - это большой багажник. Если рассматривать по всем остальным показателям, то машина - бессмысленна, т.к. 1) Если рассмотреть случай более 5-и пассажиров, то в 7-и местных компактвэнах места для пассажиров очень мало 2) Далее, если говорить о комфорте, то в седанах Д-Е-Ф-класса комфорта будет побольше 3) Устойчивость на дороге также оставляет желать лучшего, особенно следует выделить склонность к переворотам. Седаны, на базе которых сделаны компактвэны, будут гораздо устойчивее 4) Клиренс у компактвэна будет повыше, чем у седана, но по проходимости до кроссовера компактвэну как до луны

1) Естесственно, что места в третьем ряду меньше, чем в минивэне, но на то он и компактвэн.

Хотя в Mazde5 более-менее помещаются друг за другом: я (190 см), за мной друг (180) и девушка (170). День так ехать не кофмортно, но для поездок за город в пределах часа-двух никто жалоб на тесноту не высказывает. 7 человек в компакте, конечно, не самый комфортный вариант. Зато 6 - без проблем (по 2 на ряд).

2) Безусловно. Кто-то выбирает комфорт, а кто-то практичность и более широкие возможности.

3) Компактвэн устойчивее джипа. Седан устойчивее компактвэна. Спорткар устойчивее седана. Болид формулы-1 устойчивее спорткара. Это каждому понятные аксиомы. Опять же каждый, кто берет компактвэн, вряд ли собирает ехать на нем погоняцца на Нюрбургринг или закладывать крутые виражи на наших дорогах. Для этого есть NFS или картинг.

4) Клиренс у компактвэнов и седанов/хэтчей, сделанных на той же базе отличается не принципиально. С кроссоверами тягаться им не под силу. Но опять же - не для того сделаны. Если надо еще ездить на природу по тяжелым дорогам - можно взять, что-нибудь в виде кросс-турана.

PhoeniX_2008:

Rassaerr:

1) Если рассмотреть случай более 5-и пассажиров, то в 7-и местных компактвэнах места для пассажиров очень мало

2) Далее, если говорить о комфорте, то в седанах Д-Е-Ф-класса комфорта будет побольше

3) Устойчивость на дороге также оставляет желать лучшего, особенно следует выделить склонность к переворотам. Седаны, на базе которых сделаны компактвэны, будут гораздо устойчивее

4) Клиренс у компактвэна будет повыше, чем у седана, но по проходимости до кроссовера компактвэну как до луны

PhoeniX_2008, ну вы прям и расстроили...

а какой седан сделан на основе компактвена Пикассо? там же ксара ХЭТЧБЭК И УНИВЕРСАЛ была сначала, а потом на ее базе сделали пикассо

Пикассо сделан на базе С4, он же и называется С4-пикассо. Дык вот, С4 стоять на дороге будет лучше

не про тот пикассо речь.

wheeler, это А-класс переделаный под комерческое использование.

А туран как? Сильны ли отличия между дорестайлингом и после?

Хочется с DGS.

Добрый день!

Выбираю между Опель Зафира и Ниссан Альмера-Тино

1. год 2002-2003

2. Бензин (какие движки лучше?)

Хочу сравнить по надежности, экономичности (какой у них расход бензина?), и коррозионной стойкости.

По ценам смотрю, что Тино подешевле предлагается... Почему?

Ваши мнения?

Спасибо.

Fordo2.0, Туран надо сравнивать с Зафирой Б