Правильный заезд на бордюр

Возник такой вопрос, как правильно заезжать на бордюр?

У меня ипонская переднеприводная машина объемом 1.4л.

Заезжаю на бордюр находящийся с правой стороны от машины в следующей последовательности:

1) правое заднее колесо

2) левое заднее колесо

3) правое переднее колесо

4) левое переднее колесо

(аналогично диагональной парковке))

Трудности возникают с заездом правого переднего колеса, для того чтобы оно оторвалось от земли приходится давать серьезные обороты порядка 4-6 тысяч ... и после этого из-под капота доносится запах паленой резины :/

Все ли я делаю правильно, может есть более эффективный способ?

Какой должен быть угол поворота передних колес к бордюру? Параллельно задним колесам или надо вывернуть руль чтобы колеса стали перпендикулярно бордюру?

Супер тема!

zyanon, а ты как заезжаешь, упираешься колесом в бордюр и газ давишь?

-Vinil-, на жолтой Поло?

максимум газа останавливаемся когда слышим характерный скрежет....меня так учили)

quattrik:

zyanon, пахнет паленым СЦЕПЛЕНИЕМ

насколько это плохо? может какие то рекомендации?

zyanon, плохо намного. Ибо можно в скором времени поменять сцепление, а это копейка...

Судя по всему права получены недавно? Или ездить начал недавно?

блин, даже не задумывался никогда, хотя левымбортом (бордюр слева) на бордюр паркуюсь на ночь в 30% случаев наверное....

подъезжаю параллельно бордюру, колёса вправо градусов на 30, медленно едва-едва подкатываюсь, как только касание - слегка газу... и всё, переднее колёсо на бордюре, заднее залезает без вопросов, правые остаются на дороге... ничем не пахнет, но сцепа новая стоит....

zyanon:

nivi44ok:

zyanon, а ты как заезжаешь, упираешься колесом в бордюр и газ давишь?

именно так, а что?

- поэтому и пахнет сцеплением

Правильный способ: машину нужно разогнать (совсем чуть-чуть) перед заездом на бордюр, чтобы она туда зашла по инерции.

А вот скорость - зависит от каждого конкретного случая (высоты бордюра и загрузки авто, состояния ходовой и шин).

Идеально - когда при выжиме сцепления в момент наскока авто останавливается едва закатившись на препятствие.

А вообще, скакание по бордюрам не добавляет здоровья ни подвеске, ни шинам-дискам.

Nikson1200, nivi44ok,

по поводу заскока накатом как вы говорите ...

был у меня случай, заскакивая по инерции задним колесом, когда переднее уже было на бордюре, лопнула покрышка, хотя там дело скорее не в ударе было, а в старой резине, но после этого опасаюсь за колеса и пытаюсь двигателем поднимать машину ...

спасибо за совет, попробую легкий накат

Marabu,

Marabu:

Угол между колесом, которое карабкается на бордюр, и бордюром нужно выбирать около 45-ти градусов.

В таком положении мягкая боковина покрышки слегка промнётся и как бы "обнимет" угол бордюра, что поможет процессу свершиться без пробуксовки колеса по бордюру.

Кстати, состояние сцепления также имеет значение. Если оно уже изношено, то диск может проскальзывать, т.к. нагрузка на сцепление при попытке взобраться на бордюр высокая.

Кроме того, важно соотношение высоты бордюра и диаметра колеса. Если колесо 13", то не на всякий бордюр заедешь.

да, задние колеса под углом около 45-ти градусов чудесно поднимаются

передние "кажется" более перпендикулярно ставил к бордюру, видимо это еще одна ошибка

сцепление новое, около года назад менялось

бордюр высокий, примерно 15см думаю

диски 14''