Skiper IBL3100A 220V

как што хто знает што он себе предстовляет?

skiper ibl 3100a отзавитесь о нем хоть как.пользователи даным огрегатом?

Шельма, в какой цвет покрашен компрессор у тебя? У меня весь красный (не такой как здесь на фото красно-черный), покрашен коряво - краска не держится почти. Где то заденешь - так отлущивается сразу до голого металла... Наклейки тоже кое-как прилеплены... Конденсаторы кое-как прилеплены сверху...
Тоже думаю, что недосбрасывает давление в трубке, т.к не может раскрутиться двигатель даже на 2 барах, но кроме твоих двух пунктов есть еще варианты для обеспечения запуска с накачанным ресивером.

подключили

Alexxx09, спасибо за инфо, сравним! Пока дела не очень хорошо складываются, сейчас и с пяти бар на горячую не стартует. Пользуясь твоей инфой, попробуем погонять!

Красный,как на фото у Alexxx09.Краска слезла на пластиковой крышке,что на движке,и вентиляторной тоже.Немного на головках компрессорного блока.Продается без шнура.Сейчас он у меня в данный момент без работы пока стоит.Насчет конденсаторов даже понятия не имею,какой они емкости,потому что покрашены!Но они соединены параллельно и работают только на запуск.Рабочих конденсаторов нету.После разгона центробежно отводятся.Для тех,кто только приобрел,советую сразу залить синтетику+присадка в масло,погонять с открытым краном и остановками для остывания(4-5 раз по 10 минут).Когда менял,масло,изначально залитое(всего~25 минут работы с момента покупки с перерывами в запусках в несколько дней), мне оно не понравилось.Нижнй цилиндр дал течь(изначально немного не докрутили,это не ощущалось,но вылезло)следовательно посадил прокладку на нормальный герметик,заглянул вовнутрь,поршни хорошие(2 компрессионных+маслосъемн),шатуны походу без вкладышей( металлическая пыльца в углублении маслосливной канавки с ноготь мизинца,поэтому только норм.масло+присадка туда,тогда будет работать очень долго.Еще ранее не дописал про обратный клапан,который пропускает.Еще не разбирал.Он и реле в паре портят всю картину.С 0 нагнетает и вырубается,а по прошествии минут 15 и >, клапан пропускает воздух в магистраль,автоматикой не предусмотрено стравить воздух перед пуском мотора,так что 1-2 раза вручную красную кнопку вверх,вниз.Пуски происходят всегда без проблем,если я рядом) Еще из минусов:реле не возможно отрегулировать до 10 атмосфер.Может найду другое,заодно и клапан гляну.В остальном только плюсы,если бы не эти небольшие проблемы,включил,забыл и наслаждался бы...

Пластиковые стаканы не разбирал,т.к. не было нужды,работает и хорошо.Mabanol 5w30 синт,присадка от mannol(Такую нашел на заправке.По консистенции очень ничего,во всяком случае жор в авто уменьшился).Масла нужно чуть больше литра,но у меня с присадкой(там по пропорции) как раз литровой канистры масла хватило.А учитывая,что он почти его не жрет,насчет долива можно не волноваться.

Шельма:
про обратный клапан,который пропускает.
Тоже есть такое - стравливает немного сразу после накачки ресивера в течение 1-2 мин -где то на глаз 0,3 бара.

Это не то.Давление в ресивере падает из-за того,что воздух просто остывает после горячей компрессорной установки.Этот клапан пропускает в саму трубку(от компрессорного блока до ресивера и до реле давления,так как они соединены),хотя не должен.Из-за этого давления в трубке,компрессорной установке не во что пустое качать воздух во время разгона,так как она уже под давлением, и движок не может раскрутиться.Если во время старта сразу же перещелкнуть кнопку на реле,становится понятно,что воздух там есть.

Шельма:
автоматикой не предусмотрено стравить воздух перед пуском мотора
У меня стравливает с трубок от головок до ресивера (пшикает) сразу после накачки ресивера. Т.е перед пуском там нет давления.

Так и есть и должно быть,но дело ведь в обратном клапане,который со временем пропускает воздух в магистраль.И если,скажем,по прошествии получаса,и пороге запуска в 5.5,двигатель включится,просто загудит и не разгонится.

Шельма:
клапан пропускает воздух в магистраль
Имеешь ввиду что пропускает в магистраль от головок, после того как перед этим стравил оттуда воздух после отсечки?

От ресивера и до головок.Да.Клапана в головках в конечном итоге не дают выходить воздуху вообще в атмосферу.

Шельма:
не возможно отрегулировать до 10 атмосфер
Для чего тебе 10атм. ?

Эта модель не сильно греется.После того,как хорошо погоняешь,картер тепленький,чего не скажешь о других ременных компрессорах,не всех конечно же.Давление воздуха в ресивере падает,остается у меня где-то 7,8.Гайковерт стоит на 6,3,пшик и опять качает(малый диапазон),а если с перекуром,то не качает,а бегаешь и перезапускаешь.Так весело)Компрессор способен работать без передыху часами,следовательно с HVLP ,да и не только,это удобнее и при масштабной работе можно обходиться без дополнительного ресивера(по сути 8 атм~800 литров воздуха,а 10~1000.Тоже самое и с пескоструем

Да,обычная синтетика.Да на фото обр.клапан.У меня уже запускается почти всегда.Притерся походу.В итоге могу сделать вывод:не жалеть,давать ему жизни=)

alex2709,Фотки в студию.

Там все не так уж сложно выполнено,сегодня как раз снимал крышку вентилятора.Может просто там проделать на месте самого контакта отверстие и скрутить мелкими болтиками с гайками.Там кстати один из контактов всегда в контакте,а только другой отводится(правый).И приношу извинения,если кого-то ввел в заблуждение,там действительно 50mF 450V-рабочий конденсатор.Целый год голову ломал,ну не может такого быть!С бодуна наверное был)И еще по-моему 300mF 250V-мало для помощи в запуске.Думаю его заменить.Двигло не хочет нормально раскручиваться при однофазной сети.И это моргание:психушка!Хорошо,что хоть вообще работает.Смотрел,как работает реле,ну работает,и к клапану претензий нет,но 6 атмосфер+простой-и фигу тебе.И те,у кого проблемы с запуском на высоком давлении,попробуйте чуть-чуть ослабить ремни,потому что на моем экземпляре они были чуточку перенатянуты.

можно;а х... его знает))