Подскажите в чем проблема?

это могут быть никак не связанные события.

Попробуй на заведенной и стоящей на нейтралке машине активно понажимать на тормоз. Заглохнет - 95%

Как во втором посте написано,похоже вакумник накрылся. Но стука от этого быть не может. Может быть от подушек коробки..

Стук может быть от хреново прикурученной защиты. У меня то же самое было причем проявлялось именно при трогании. А обороты не плавают? (Это по поводу того что глохнет)

короче, мои мысли:

это могут быть никак не связанные события.

Попробуй на заведенной и стоящей на нейтралке машине активно понажимать на тормоз. Заглохнет - 95%

Тест провел- не заглохла.... то, что это не связанные события я тоже подозреваю

Aggroman, посмотри провода, идущие к инжектору, не болтаються они в разъеме?

..э-э... странный совет, по- моему, на всякий случай конечно проверил- ничего не болтается[

quote]А обороты не плавают? (Это по поводу того что глохнет) нет, обороты не плавают. Просто чем более резкое торможение с одновременным включением нейтралки, тем больше вероятность что машина заглохнет. Если включить нейтралку перед поворотом- 100% глохнет всегда. Есть еще варианты?

короче, мои мысли:

это могут быть никак не связанные события.

Попробуй на заведенной и стоящей на нейтралке машине активно понажимать на тормоз. Заглохнет - 95%

Тест провел- не заглохла.... то, что это не связанные события я тоже подозреваю

Aggroman, посмотри провода, идущие к инжектору, не болтаються они в разъеме?

..э-э... странный совет, по- моему, на всякий случай конечно проверил- ничего не болтается[

quote]А обороты не плавают? (Это по поводу того что глохнет) нет, обороты не плавают. Просто чем более резкое торможение с одновременным включением нейтралки, тем больше вероятность что машина заглохнет. Если включить нейтралку перед поворотом- 100% глохнет всегда. Есть еще варианты?

Не в тему, конечно, но может хоть не Aggroman, так кому-нибудь другому поможет...

У меня в бытность на жигулях шестерке было то же самое. Оказалось, что заправлялся бензином, разведенным водой с какой-то кирпичной крошкой. Эта вода каким-то образом проходила через фильтр тонкой очистки и вся эта крошка оседала в поплавковой камере карбюратора. А отверстия для забора бензина там хоть и снизу, но со стороны "задней" стенки камеры. При торможении получалось, что бензин по инерции уходил к передней стенке, и - за счет того, что его было в камере мало, т.к. все, что только можно было забить, было забито этой самой крошкой, - бензин просто не попадал в заборник. В результате машина глохла...

Это больше похоже на бензонасос, у меня такое было, правда у меня стоял не родной насос, и если в баке было менне 1/2 , то он при торможении или при повороте не доставал до топлива , и на опеле у меня тоже такое было, так там просто сетка на б/н сильна за...а была

ХЗ, врядли это бензонасос... ну, что господа, есть еще варианты?

Aggroman:

Это больше похоже на бензонасос, у меня такое было, правда у меня стоял не родной насос, и если в баке было менне 1/2 , то он при торможении или при повороте не доставал до топлива , и на опеле у меня тоже такое было, так там просто сетка на б/н сильна за...а была

ХЗ, врядли это бензонасос... ну, что господа, есть еще варианты?

ХЗ, врядли это бензонасос... ну, что господа, есть еще варианты?

Если это не бензонасос, с меня пиво.

Кстати как она заводится после того как заглохла, сразу???

Desp,

На эскорте у товарища в холодную погоду было то же самое. Лечилось так: прикрывал радиатор от встречного холодного воздуха.

Или с подсосом ездил.

боюсь, что на 3-ем Гольфе нету ентого самого подсоса.

Проверь фильтрационную сетку в бензобаке. У меня зимой была забита до такой степени, что машина вообще не заводилась. Признаки такие же как и здесь (глохла на холостых оборотах). Чем больше забита сетка или бензофильтр, тем чаще будет это проявляться. Пока совсем не сможешь завести, потому что бензонасос не сможет прокачать топливо.