Все про Citroen / Ситроен.

dj-pulsar:

Всем привет. Подскажите нормальная ли зарядка при включенных энергопотребителях 13.6в? Xantia x2 2.0hdi

15.5.3 Проверка генератора
Руководства ￫ Citroen ￫ Xantia (Ситроен Ксантия)
15.5.2. Проверка генератора
Проверку производите в следующем порядке:
– проверьте и при необходимости отрегулируйте натяжение ремня привода генератора;
– подключите вольтметр к клеммам аккумуляторной батареи;
– наблюдая за показаниями вольтметра, пустите двигатель. В режиме работы стартера напряжение может упасть до 9 В;
– увеличьте частоту вращения двигателя до 4000 мин–1, при этом напряжение должно увеличиться до 13,7–14,6 В, что указывает на нормальную работу генератора и регулятора напряжения;
– при частоте вращения двигателя 4000 мин–1 включите дальний свет фар или другие мощные потребители электроэнергии, при этом падение напряжения должно составлять не более 0,4 В;
– в случае значительных отклонений напряжения при проверке проверьте генератор в специализированной мастерской.

0sub1:

Voviki:

Стартер перебирался пару лет назад, аккуму три года. Но по мощности он 77/760, что побольше штатного.
Дурацкий вопрос.
Подкачивающий насос... Он при старте и при рабочем двигателе выдает одинаковые параметры?

Не имеет значения сколько лет аккуму. Если он не получает должной ежедневной зарядки во время движения то все эти цифры на его корпусе только реклама.
Разумеется при старте двигателя напряжение на клеммах аккума и во всей бортовой сети падает (неплохо бы проверить на сколько). Утверждать что насос подкачки выдаёт одинаковое давление при 9В и 14В не верно. Но оно должно быть достаточным для работы ТНВД, что из практики равно 1 Бар.
Слив в обратку форсами возможен. Но для начала проверяется именно давление в рампе компом на холодном старте. Если оно выше 150 Бар то форсы можно не трогать.

ежедневный пробег минимум 30км,
спасибо, проверю компом давление

BUNDESWEHR и разные турбины.практически взаимозаменяемые, теоретически прошивки разные- будет выбивать ошибки по избыточному давлению.

Hitman, благодарю

Подскажите где можно брать информацию, файл пдф, как разбирать тот или иной узел в салоне. Ситроен с4 гранд пикассо 2010. Нужен вобщем-то пдф со снятием бордочка. Чтобы в дальней долезть до заслонки переключения потока воздуха, а то ставлю направление потока в ноги, адует в ноги и в грудь. При режиме на стекло, то дует только в лобовое стекло стекло и из боковых дефлекторов дует только верхняя часть

C5 2.0HDI 2009
стоит догреватель, есть мысли поставить удаленное включение
у друга в 2011 модели уже был брелок
с чего начать изучение этого вопроса?

tyrbo07, если просто устанавливать бэкап без виртуалки то это ИМХО еще сложнее

al_smith, управление там по САN, поэтому для дистанционного старта нужна либо сигнализация с такими функциями либо GSM модуль. И еще присовокупить к имеющемуся отопителю циркуляционный насос. Вариант догревателя и полноценного предпускового отличается платой, перепрошить нельзя, не хватает деталей на родной плате. Плату можно купить на заказ. А можно поискать в продаже полноценный предпусковик, посвежее годом, т.к. оригиналы ТТ-V первых годов выпуска модели славятся своей низкой надежностью. И к нему можно подключить и таймер и пульт.

может кто взятся перепаять эбу ситроен саксо магнети марели?

1aw 1ap.40 при удалении иммобилайзера походу зацепили дорожки нужно востановить кто сможет сделатт и цену в приват

xLEXUSx, искать такой же ЭБУ и удалять в нём ИММО но у другого специалиста. ИЛИ попросить вернуть прошивку в прежний вид и посмотреть не пропадёт ли ошибка по датчику давления. Если пропадёт то проблема не в дорожках а в прошивке.