Все про Citroen / Ситроен.

yura6805, видимо тех кто поближе к Сухарево - нет.

Popesych:

yura6805, жданы гаражник норм? По ближе к Сухарево?

Да.

0sub1:

yura6805, видимо тех кто поближе к Сухарево - нет.

я же писал -желательно.

У меня ещё подозрение, что топливный насос неправильно работает. Может из-за него.

Дд! Может кто знает, ситроен с8, 2.2 б., на холодную лямбда показывает 0.9 в., и включается минут через 7-8 работы двигателя, это нормально или лямбде конец, на форумах пишут что должна ключаться максимум через 1 мин., лямбда менялась 2т. назад.

Нет, просто иногда выскакивает ошибка 0410, хотел с утра стереть за одно и посмотрел график , лямбда включилась минут через 8, раньше она включалась сразу как затихал насос продувки через 30 сек., может из за понижения температуры

d-gan, регулятор давления можно просто почистить. Идеально в УЗ ванне но и при помощи очистителя карбюратора и сжатого воздуха тоже пойдёт. Чистится сетка - наконечник на регуляторе. Возможно грязь попала внутрь топливной системы после замены фильтра если не осушался и не протирался изнутри его стакан. Течь топлива на регулятор скорее всего из под колечек - уплотнителей верхней плиты ТНВД. Если очень сильная то стоит заменить ремкомплект с проверкой плоскости плиты, поскольку с морозом течь обычно усиливается. Прокладку под сам регулятор тоже можно поменять. С завода там было резиновое кольцо а сейчас продаётся в з\ч из металла. Пурфлюкс в данном топливном стакане с двумя трубками на верху и зажимающегося поворотом крышки я не считаю надёжным из-за слабости его упорных элементов корпуса внизу. Можно легко сломать их при установке и дальше ехать без фильтра. Проверить не помешает. Оригинальный фильтр - бош или кнехт. Сейчас в продаже у дилера мекафильтр за 15р.

d-gan:

Будь дело в сетке, разве во время движения или при заводке не проявлялась бы?

для заводки надо много давления, в принципе для движения тоже и при забитой сетке его будет много. А вот при глушении давление перед остановкой надо сбросить, а если сетка забита то мотор вырабатывает солярку с рампы что бы сбросить это давление вот и не глохнет сразу.
В общем если не глохнет сразу то однозначно виноват регулятор.

d-gan, не надо покупать регулятор, ваш еще вполне работоспособен. Уделите внимание фильтру и чистке сетки.
1515, очень долго лямбда не активна. Скорее всего ее качество оставляет желать лучшего. Прогрев доп воздухом как раз таки и предназначен для быстрого приведения лямбды и ката в рабочее состояние. Это факел с температурой под 1000 градусов. Похолодание здесь не при чем. Зачем меняли лямбду?

Popesych:

d-gan:

Вот не хотите вы дать мне надежду на решение подешевле)

так вариант почистить сетку никуда не делся... или это тоже дорогой?

поговорку "надейся на лучшее, готовься к худшему" никто не отменял)

Добрый вечер ! Сегодня завелся мой zx. Два дня машина стояла у электрика, он прозваонил все датчики- все норм, напряжение на форсунках есть, но топливо не поступает- говорит наверное насос низкий давляк даёт или не продавливается бензин в рампу ( я ему сказал, что на насосе снимал обратку и при повороте ключа начинает бежать бензин) , он померил давление - говорит, что давление 2.7 , говорит ,что наверное форсунки бенз не распыляют а льют и он плохо смешивается с воздухом и не заводится, но свеи- то сухие и их не заливает, загадка. Потом она завелась, состояла в теплом гараже и завелась, я ему сказал, что б выгнал на улицу, а я заватра утром приду и будем смотреть. По факту- какя- то плавающая проблема. В прошлом году в - 13 не завелась, а на следующее утро в - 10 все норм и зародилась в - 25 . Может есть ещё версии. P.S. говорит ,что у него вентиляторы не включались

Он пытался сделать, но не получилось, говорит ,что она на горячую не заводилась бы если датчик Т умер, ну я, хз, я собирался на всякий случай его поменять, стоит все равно копейки хотя можно по сопротивлению посмотреть в разные температурные диапазоны.