Все про Citroen / Ситроен.

Pozia, с теорией там все запутано. Лучше просто проверить реле, контакты и провода, чтобы все было целым.

Pozia, не все так как кажется, уж поверьте мне Контакты они такие...
Я когда ремонтировал, то реле даже не проверял, а сразу их выкинул и новые поставил. Заодно и контакты в разъемах пошевелил и почистил. Заработало.

Pozia, глюки у всех примерно одинаковые и лечатся в основном проверкой/заменой реле и контактов. Если не помогает, то остальное смотреть.
Если один вентилятор крутится, то скорее всего второй помер, они должны только парой работать. У меня так было.

хорошо, а должен ли в ксантии крутиться вентилятор при выключенном зажигании и сброшенном разъёме с датчика температуры? на исправном авто, разумеется

Citron, у моей ксары тоже без ключа (как в вашем раскладе) не молотят. ну только если при лютом перегреве. тогда вопрос, почему у Pozia они работают и без ключа? битрон чудит?

как вариант, передёргать все разъёмы температурных датчиков. и с битрона тоже

Pozia, проверьте наличие питания на предохранителе F2 при выключенном зажигании, дабы проверить идею 0sub1. интересен результат.

Добрый день. Ситроен C5 2002 год дизель 2.2. Как 2 дня стало при установки на сигнализацию, через час-полтора включаться аварийка. В чем причина? Приходится клему сбрасывать. Грешу на режим экономии энергии, возможно когда он включается что-то происходит с аварийкой. Сегодня как завелся минут через 5 включилась еще.

IGIrizzly, если в авто установлена заводская сигнализация то возможно это глючит один из замков в дверях либо ультразвуковые датчики в салоне. Возможно так же косяк по проводам в жгутах между дверями и кузовом, чаще водительская или багажник. Очень редко бывает косяк с кнопкой аварийки, для проверки можно отключить с неё разъём. Сигнализацию можно деактивтровать Лексией.

0sub1:

Pozia, для того что бы включились оба вентилятора на большой скорости при отключении фишки на коричневом датчике нужно что бы на предохранитель F2 пришло напряжение 12В для запитки катушек реле и Битрон. Этот предохрон в цепи после замка зажигания. Что выдаёт туда напряжение не понятно. Любой электронный блок где есть постоянный + и подключаемый через замок может это делать. Магнитолка при неправильном подключении, АБС, Айрбаг, ц.з.

На левой ноге +12В есть только от ключа зажигания, без ключа ноль. Снимаю коричневую фишку, вентиляторы включаются на первой скорости, предохронитель при этом снят, зажигание выключено и на левой ноге нет +12В, на правой ноге он тоже не возникает. Поворачиваю ключ зажигания, на левой ноге появляется плюс.

Возможно знаю откуда плюс на битроне. 2 года назад ремонтировали мне вентиляторы - не включались вообще. Выгнило пару контактов в разъеме под крылом, в том числе этот плюс, кажется. Видимо его при ремонте мимо предохронителя пустили.
Но почему тогда могут включаться вентиляторы при повороте ключа?

0sub1:

Pozia, а для большой скорости нужно третье реле и другой плюс после замка. Получается что у Вас доработка где взяли постоянный плюс (скорее всего с силового предохрона) и теперь вентиляторы могут работать сами по себе. Наверно правильно восстановить разъем под крылом.

Ключевое слово - доработка. Отсюда и надо копать.