Все про Citroen / Ситроен.

уж не знаю, ребята, как вы оцениваете качество фильтров. имхо, между масляными различий практически нет - если не распиливать и не пересчитывать площадь бумаги, замерять скорость фильтрации и размер пор фильтрующего элемента. и если посчитать количество складок и умножить на площадь можно, то как узнать другие характеристики бумаги в домашних условиях - хз. воздушные фильтры сравнить по хлипкости, наличию/отсутствию сетки металлической можно. ну по размерам бывают косяки. как по мне, так по цене дорогого лучше купить несколько дешёвых и менять чаще. да, у ситроена с мекафильтром цены гуманные весьма: те же масляные, всего раза в 2 дороже самых дешёвых аналогов.

Citron:

Wolf_Grey, если коротко - навалом. И новых и б/у.

Что. То обладая x 2 1999 навала не ощутил, гтц, опоры гидроцилиндра, можно конечно ставить и бу но это путь в никуда, да и коррозия берет свое.
Хотя у меня 3.0 кастрат активы был.

Лучше уж с5 1 взять, только не hpi.

Всем добрый день. Такой вопрос - может у кого завалялся ПЯТИГРАННЫЙ болт от переднего суппорта Ситроен С5 1-го. Который держит механизм стояночного тормоза. Или может подскажите артикул на него, а то в сервисбоксе он отдельно не указан. Странно, начал его откручивать и свернулась шляпка. Усилий не прилагал, он еще похоже и калёный.

Вот он где находится

drFaust:

А зачем?

шоб гоняться по автобанам не слушая рёва двигателя... да и экономия топлива)

почитал тему переделки и пришёл к выводу отложить на потом. ML6C подходит (почти), но кое-что придётся от ML5 забирать, а такие операции лучше либо самому в гараже либо на проверенном СТО проводить.

Moloch-san, Popesych, а какая у вас скорость при 2000 об/мин на 5, 6-ой передачах.

ещё, может кто посоветует, как лучше проверить, где подсекает выхлоп, ибо при определённом образом открытых окнах, на скорости затягивает в салон запашок).

mc_12:

ещё, может кто посоветует, как лучше проверить, где подсекает выхлоп, ибо при определённом образом открытых окнах, на скорости затягивает в салон запашок

см под капотом

AAK78:

Всем добрый день. Такой вопрос - может у кого завалялся ПЯТИГРАННЫЙ болт от переднего суппорта Ситроен С5 1-го. Который держит механизм стояночного тормоза. Или может подскажите артикул на него, а то в сервисбоксе он отдельно не указан. Странно, начал его откручивать и свернулась шляпка. Усилий не прилагал, он еще похоже и калёный.

Обычный болт М8 такой же длины - отдать токарю чтобы проточил внизу на резьбе профиль, как на оригинале.

drFaust, по диагностике не видны показания датчиков загрузки? быть может, машина думает, что корма просела? вы систему корректировки под машиной рассмотрели?

c8 корректор фар

Moloch-san:

mc_12, 2000 - это где то 90 км/ч. 2200 на 100, 2700 на 120.

Разница между 5 и 6 почувствуется на 120+ скоростях. Акустически движок уже начинает слышаться после 2500, на 3000 уже не слишком комфортно ехать. Поэтому когда на 140 км/ч на 5 передачах будет 3000 и не айс, то на 6ступке по идее в районе относительно комфортных 2500 должно бтыь

У меня МL6 ,на 5ой при 2000об 9км.ч.,при 2500 110км.ч.
на 6ой при 2000об 110км.ч.,при 2500 140км.ч.

Moloch-san:

mc_12, 2000 - это где то 90 км/ч. 2200 на 100, 2700 на 120.

Разница между 5 и 6 почувствуется на 120+ скоростях. Акустически движок уже начинает слышаться после 2500, на 3000 уже не слишком комфортно ехать. Поэтому когда на 140 км/ч на 5 передачах будет 3000 и не айс, то на 6ступке по идее в районе относительно комфортных 2500 должно бтыь

У Эспаса 2.0 dCi/АКПП на 120 на шестой около 2000. Сосед на С8/2.0HDI говорит, что у него сразу видно увеличение расхода после 110. На своей увеличение расхода от скорости не так чувствуется.