Все про Citroen / Ситроен.

xyzxyz, прозвонить тестером можно.

0sub1, Придется руль снимать
Citron, б/ у . Что сейчас- пропаян.

Citron:

Это не избавляет от переборки и смазки (если с умом подходить).

так там же завальцовано все, насоклько я помню

сейчас всплыла проблема, по первому теплу

карлсоны не включаются даже не первую скорость при температуре по приборке 100 градусов (следующая риска после "посередине"
при включении кондюка включаются оба и нормально работают на первой скорости
при скидывании синей фишки включаются оба на макс обороты?

это норма?

Recover, xantia? измерьте температуру ГБЦ около датчика, у меня на ксаре первая включалась после 105 градусов

Citron:

xyzxyz, потому и глючит, шлейф паять бесполезно.

Ну на пару месяцев помогло. Штук 5 брал с возвратом , на подушку, не звонилась . Или это другой шлейф,не помню. Но смысл тот же. Что, придется опять ехать на разборку, опять подбирать️.

Popesych:

karw:

Может можно как перекоммутировать ( что- то активироваь) что бы "+" появился на 3 или 4 пин. хотя бы для проверки?

Так уже ж подкидывали БСМ... А значит не в нем дело. Или может подкинули с такой же бякой.

Popesych, 0sub1, Спасибо за советы, поставил другой BSM - все работает.

Владимир87:

Всем добрый день.Вопрос к знатокам,по интернету полазил толком не понял ни чего.Есть ситроен ксара 2001г 1.6б.В ней 2 лямбда зонда,верхий рабочий(напряжение меняется) нижний в компе отображается как не активный и показывает 0,45в-0,46в.Сказали умер.Но у меня сомнений
1)Проверяли на холодной машине(вычитал что он начинает работать от 300 градусов,может по этому писал не активный?)
2)опять же вычитал что показания ,0.45в для нижней лямбды это норма и меняться не должны,как в верхнем(т.к верхний регулирует смесь-смесь в норме-в выхлопе постоянное значение кислорода)
3)Нижняя лямбда не влияет на работу верхне,а следит только за правильной,,работой,, катализатора(что по мне так это не логично)
В чем вопрос собственно должен ли меняться вольтаж в нижней лямбде(при каких условиях) И может ли из за нерабочей нижней лямбды висеть ошибка по катализатору(если предположить что они связанны,как я писал выше)
Заранее всем спасибо за помощь и потраченное время

Тоже самое было в такой же Ксаре. Нижняя писало неактивна и постоянно одно и то же напряжение. Это точно НЕ дохлая лямбда. Вполне себе вероятно, она просто отключена мозгами. На работу движка никак не влияло

Recover:

xyzxyz:

Citron:

xyzxyz, потому и глючит, шлейф паять бесполезно.

Ну на пару месяцев помогло. Штук 5 брал с возвратом , на подушку, не звонилась . Или это другой шлейф,не помню. Но смысл тот же. Что, придется опять ехать на разборку, опять подбирать️.

я тоже первую свою поменял, вторую сам паял (хватило на удивелние надолго, может до года), третья с разброки замигала подушка. при откручивании руля, сломал звезду и испортил рулевой болт.
Пришлось забить и достать лампочку аирбега

Подушка пока не горит(моргает) , а вот сигнал уже пропал.

Recover:

Citron:

Это не избавляет от переборки и смазки (если с умом подходить).

так там же завальцовано все, насоклько я помню

сейчас всплыла проблема, по первому теплу

карлсоны не включаются даже не первую скорость при температуре по приборке 100 градусов (следующая риска после "посередине"
при включении кондюка включаются оба и нормально работают на первой скорости
при скидывании синей фишки включаются оба на макс обороты?

это норма?

У меня такое было. не включались вентили даже когда стрелка заходила под 120 ))) на приборке . Радиатор не сильно горячий, патрубки - горячие. По совету Попесыча зачистил все "массы" от грязи/окислов - на крыле возле аккума и под болтом на КПП ( там особенно). И все.))) проблема ушла. Приборка не "дурила" больше.

нужна помощь еду как на телеги.после того как адин спец поменял сферы.поставил с зади новые и пи....ц. уровень держит на кости не падоет а при движении зад как на калу.ситроен ксара. спосибо..