посоветуйте мотоэлектрика

в Бресте вот тут http://brest-moto.by/

А в чем разница между мотоэлектриком и автоэлектриком ? (ну если только не брать в расчет что у мотоэлектрика - есть мотоизолента, мотоконтролька, мотопаяльник, мотомультиметр, и мото т.д. )
На мой взгляд любой современный автоэлектрик поможет решить проблему и в мотоцикле.
Просто на некоторые мотоциклы тяжелее найти электросхемы.

P.S. Если у Т.С. вопрос еще с поиском актуален то напиши в кратце обьем работ (список неисправностей) в личку

Engineerno1, Ну я брал в работу мотоциклы не имея в личной собственности оного), нужно любить мотоциклы душой
А самое главное == клиент должен быть адекватный ( а не тот кто в поиске мотоизоленты)

TriveR:

ppanka, Тоесть тонкостей в мото нет никаких?
Может получиться ткак,что электрик скажет,что сломалось реле , ты его купишь,поставишь и оно опять сгорит,окажется еще гена сгоревшая (я так для примера) Был печальный случай обращения-(

Приведенный тобою пример про генератор имеет какую то тонкость в мото?
Нет он говорит только о том, что электрик недосмотрел ( кто не ошибается = тот ничего не делает) !
Какие есть тонкости в мото, которые поставят в тупик грамотного автоэлектрика ?? Лично для меня есть только одна тонкость (но она легко решаема) -- где тута (в мото) запиздячили это соединение общей массы и как снять этот долбаный клееный пластик....

SuzukiStorm:

ppanka:

Какие есть тонкости в мото, которые поставят в тупик грамотного автоэлектрика ??

Ну... например, тот факт ,что есть мотоциклы в которых настолько нежные блоки управления, что ЗАПРЕЩЕНО даже тестер тыкать на определенные ноги, будь то напряжение проверить, массу или обрыв. Любое действие в 99% случаев ведет к выходу из строя ECU. Вот признайтесь ,знали об этом?

Признаюсь, что есть и автомобили у которых настолько нежные блоки управления, что ЗАПРЕЩЕНО даже тестер тыкать на определенные ноги! Тыркать куда попало много где не стоит)
И повторю свой вопрос - Какие есть тонкости в мото, которые поставят в тупик грамотного автоэлектрика ??

geka.k, 2 варианта - или ппц реле поворотов или ппц пульту левому (делаю ставку на реле )

Engineerno1:

geka.k, для теплового реле поворотов - обычное дело! Или лампы стоят не совсем той мощности...

реле у него наипнулось 100%)))

SuzukiStorm, Еще можно уточнить - тыркнуть тестером в режиме измерения сопротивления, и ткнуть в режиме замера напряжения ---- совсем 2 разные вещи ( спалить мозг тыркнув во вход от датчика тестером с включенным в режим омметра== это нам как 2 пальца опписать)))
Но в чем тут тонкость мотоциклетных мозгов?

ppanka, Мерседес надеюсь не попадает сюда? Цепь от ECU к датчику тепм входящего воздуха глючит. Единственная моя надежна на нисхера расход в два раза.

SuzukiStorm, мерс мерсу рознь - в некоторых мерсах датчик тепм входящего воздуха в резинопластмасовый патрубок отдельной деталью шел, в некоторых в ДМРВ встроен .
Но никак не может датчик температуры входящего воздуха расход в два раза поднять))))