Ответить
  • tut Senior MemberАвтор темы
    офлайн
    tut Senior Member Автор темы

    18933

    21 год на сайте
    пользователь #93

    Профиль
    Написать сообщение

    18933
    # 11 июля 2008 18:49 Редактировалось GIBBON, 104 раз(а).

    Начало данной темы здесь.

    Государственное предприятие "Минский метрополитен"

    Юр. адрес: 220030, Минск, пр. Независимости, 6
    Директор: Сотников Владимир Тимофеевич.
    Телефон/факс: 219-50-09 / 200-51-22
    E-mail: metro@minsktrans.by / metro@mail.bn.by
    Официальный сайт: http://metropoliten.by
    Официальный Твиттер-аккаунт: @minmetro
    Неофициальное представительство минского метро: http://minsk-metro.net
    Неофициальный Твиттер-аккаунт: @MinskMetroNet

    Дата основания предприятия: 10.10.1983г.
    Минский метрополитен был впервые открыт для пассажиров 30.06.1984г.
    Основной вид деятельности - оказание услуг по перевозке пассажиров и реализация билетной продукции.

    Так же метрополитен реализует следующие дополнительные услуги населению:

    Автотранспортные и авторемонтные услуги;
    Услуги аренды складских и офисных помещений;
    Услуги по реализации билетной продукции для наземного транспорта.
    Численность работников метрополитена (на январь 2017г.) составляет около 4850 человек.
    Суммарное количество вагонов метро: 360 единиц + 1 резервный.
    Суммарное количество составов: 72 единицы, по 5 вагонов в каждом.
    Средняя эксплуатационная скорость поездов: ≈ 41,2 км/ч
    Виды перевозок: пассажирские.
    Общий объём перевозок за 2015г.: 305,3 млн. человек.
    В среднем за сутки: 836 400 пассажиров.

    В настоящее время эксплуатационная длина линий Минского метрополитена в двухпутном исчислении составляет 37,5 км с 29 станциями и одним пересадочным узлом. Интервал движения в часы "пик" по зимнему графику движения составляет порядка двух минут, по обеим линиям метро, с 1 июля до 1 сентября - 3-3,5 минуты.

    Знаменательные события:

    04.02.1977 - Советом Министров СССР принято постановление "О строительстве метрополитена в городе Минске".
    03.05.1977 - вынут первый ковш грунта на месте будущей станции метро "Парк Челюскинцев".
    16.06.1977 - забита первая свая на месте станции "Парк Челюскинцев".
    04.11.1977 - начались горнопроходческие работы. Первый тоннель, протяженностью 692 метра, прокладывался от Парка Челюскинцев до улицы Волгоградская. На строительстве первой линии в начальный период работало 2100 человек, было задействовано 170 бульдозеров, экскаваторов, грузовых автомашин. Более 50 городов бывшего Союза прислали в Минск опытных специалистов, обеспечивали строительство метрополитена необходимым оборудованием, материалами.
    10.11.1980 - у переулка Фабрициуса начался монтаж нулевого цикла основных объектов вагонного депо для первой очереди метро.
    06.11.1981 - уложены первые 50 метров рельсов метро. Ширина колеи подземной магистрали, как и железнодорожной, равна 1520 миллиметров. конец 1981 - началось возведение инженерного корпуса метрополитена на площади Независимости.
    25.05.1983 - завершена прокладка тоннеля под рекой Свислочь, начата сборка и наладка эскалаторов первой линии.
    10.10.1983 - создание главного управления Минского метрополитена МПС СССР. Первые МетроРаботники пришли на свои новые рабочие места.
    23.11.1983 - в главном корпусе вагонного депо ТЧ-1 Минского метрополитена были поставлены на расконсервацию первые девять вагонов для будущих электропоездов первой линии метро. Вагоны прибыли из подмосковных Мытищ.
    08.12.1983 - завершены горнопроходческие работы на первой линии.
    13.01.1984 - первая свая в строительстве второй линии метро на месте будущей станции "Немига".
    24.03.1984 - состоялся первый пробный рейс электропоезда первой линии Минского метрополитена.
    30.07.1984 - в торжественной обстановке, с участием руководителей республики и представителей общественности города Минска, состоялся пуск Минского метрополитена. Первая линия метро, протяженностью 8,6 км, соединила станции: "Институт Культуры", "Площадь Независимости", "Октябрьская", "Площадь Победы", "Площадь Якуба Коласа", "Академия Наук", "Парк Челюскинцев", "Московская". От станции "Институт Культуры" до станции "Московская" электропоезд прошел за 11 с небольшим минут. За первый год работы метрополитена, его услугами воспользовалось 80 миллионов человек. На первом участке первой линии метро курсировали 24 пары электропоездов в час, их обслуживали 60 машинистов и столько же их помощников.
    18.10.1985 - перевезен 100-миллионный пассажир.
    31.12.1986 - продлена первая линия, введена в эксплуатацию станция метро "Восток".
    30.12.1990 - открытие второй линии на участке "Тракторный завод" - "Фрунзенская" протяжённостью более 6 километров.
    03.07.1995 - сдан в эксплуатацию участок второй линии от станции "Фрунзенская" до станции "Пушкинская" с промежуточной станцией "Молодёжная", протяжённостью пути около 3 км.
    07.11.1997 - открытие станций "Автозаводская" и "Партизанская".
    05.09.2001 - сдан в эксплуатацию участок второй линии от станции "Автозаводская" до станции "Могилёвская" протяжённостью 1,78 км.
    01.09.2002 - начиная с этого дня, по первой линии минского метро ездят пятивагонные составы.
    01.09.2003 - открытие электродепо "Могилёвское".
    07.11.2005 - сдан в постоянную эксплуатацию участок продления второй линии от станции "Пушкинская" до станции "Каменная горка".
    07.11.2007 - сдан в эксплуатацию участок продления первой линии – станции "Борисовский тракт" и "Уручье".
    01.09.2009 - с этого момента пятивагонные поезда начали курсировать и по второй (Автозаводской) линии метро.
    11.04.2011 - первая и, хочется верить, что последняя, действительно чёрная дата не только для ММ, но и для всего города - в результате теракта, произошедшего на станции метро "Октябрьская" 16 погибших, 32 покалеченные души и еще более 350 пострадавших.
    24.10.2012 - первый пробный электропоезд благополучно прошёл участок от станции "Институт Культуры" до станции "Петровщина".
    07.11.2012 - открытие станций "Грушевка" "Михалово" и "Петровщина" для пассажиров. Официальная торжественная часть открытия, с участием президента и столичного мэра, состоялась за день до этого.
    01.04.2014 - на смену магнитным картам метро, спустя 18 лет эксплуатации, пришёл единый электронный проездной билет в бесконтактном исполнении.
    23.05.2014 - первый пробный электропоезд прошёл по второму пути до станции метро "Малиновка" и обратно.
    03.06.2014 - торжественное выступление городских властей на церемонии открытия станции "Малиновка" и пуск нового участка для пассажиров.
    19.05.2015 - "КУП "Минский метрополитен" реорганизовано в ГП "Минский метрополитен".
    17.08.2015 - "ГП "Минский метрополитен" окончательно отделён от ГП "Минсктранс"
    27.08.2015 - на Автозаводской линии метрополитена начата тестовая эксплуатация первого модернизированного состава с системой автоведения ПА-М.
    11.09.2015 - на станции "Могилёвская" торжественно открыт музей Минского метрополитена.
    21.10.2015 - и.о. начальника Минского метрополитена, назначен заместитель по безопасности Плис В.В.
    26.10.2015 - в вагонах двух поездов Московской линии метрополитена продолжается тестовая эксплуатация динамических светодиодных табло, дублирующих для пассажиров текстом информацию с поездного радиоинформатора.
    13.01.2016 - завершены строительные и пуско-наладочные работы на участке продления первой линии ММ от станции "Малиновка" до станции "Щемыслица" в объёме первой очереди строительства. На постоянной основе подано напряжение на КР по обоим главным путям 400-метрового участка для отстоя составов.
    12.02.2016 - распоряжением Мингорисполкома, новым директором ГП "Минский метрополитен" назначен Сотников Владимир Тимофеевич.
    16.02.2016 - в районе будущей ст.м. "Вокзальная" состоялся торжественный запуск ТПМЩК CSM Bessac. Уже в Минске новому комплексу, по традиции, было дано собственное имя — «Алеся»).
    01.07.2016 - В связи с очередной деноминацией, с этого дня стоимость разового проезда в минском метро (1 жетона) составила 55 копеек.

    С октября 2013г. начата подготовка территории для будущего строительства новой линии метрополитена. В январе 2014г. был разработан и утверждён график строительства четвертой линии минского метро.

    На перспективу развития (в данный момент) утверждена схема метрополитена в составе четырёх линий, с пятьюдесятью шестью станциями и четырьмя электродепо.

    Перспективная (возможная) схема развития столичного электротранспорта.

    Перспективная (возможная) схема развития Минского метрополитена.

    Алма́-Ата:
    "Самый молодой метрополитен в мире"
    "Алматинский метрополитен"
    "Метрополитен Алматы"
    "Метрополитен, второе дыхание"

    Ереван:
    "Ереванское метро"

    Дубай:
    "Дубайский метрополитен"

    Мюнхен:
    "Мюнхенское метро"
    "Мюнхенское метро – Münchner U-Bahn"
    "Современные станции Мюнхенского метро"
    "Метро Мюнхена"

    Лондон:
    "150 лет Лондонскому метро"
    "Строительство Лондонской подземки"
    "150 лет в трубу! Самый первый в мире метрополитен"
    "Как выглядит заброшенная 50 лет назад станция в Лондоне"
    "Лондонское метро: 150 лет истории, 270 станций и безумные вечеринки в вагонах"

    Стокгольм:
    "Стокгольм. Метрополитен."
    "Stockholm Metro: The World’s Longest Art Gallery"

    Прага:
    "Пражское метро"
    "Пражский метрополитен"
    "Человек с камерой. Пражское метро"
    "Пражское метро и Евро-2012"
    "Пражское метро как оно есть"

    Будапешт:
    "Метро Будапешта"

    Париж:
    "Парижский метрополитен"
    "Парижское метро"
    "Парижское метро - интересное"
    "Метро в Париже..."
    "Metro de Paris"

    Вена:
    "Венский метрополитен"
    "Метро в Вене"

    Брешия (Италия):
    "Рассказки об Италии. Часть 3"

    Токио:
    "Токийский метрополитен"
    "Фотозаметки о токийском метро"

    Пекин:
    "Пекинский метрополитен"
    "Пекинское метро: люди, впечатления и наблюдения"

    Гонконг:
    "Гонконг. Немного о метро"

    Сингапур:
    "Сингапурский метрополитен"

    Шэньчжэнь:
    "Шэньчжэньский метрополитен"

    Гуанчжоу:
    "Кантонское метро: наблюдения и впечатления"

    Чунцинь (КНР):
    "Как устроено китайское метро: экскурсия по метрополитену города Чунциня"

    Ухань (КНР):
    "Уханьское метро"

    Пхеньян:
    "Фотофакты. Метро Пхеньяна"
    "Метрополитен имени Ким Ир Сена"

    Хайфа:
    "Самый маленький по длине метрополитен в мире"

    Хайфа:
    "Метро Рио-де-Жанейро, линия 4"

    Теперь плавно начинаем "приземление":

    Сеул:
    "Сеульское метро"
    "Метро Сеула"

    Мехико:
    "Транспортная система Мехико. Метрополитен."
    "Метро Мехико"

    Буэнос-Айрес
    "Метро Буэнос-Айреса"
    "Аргентина: столетние поезда в метро Буэнос-Айреса"

    И в заключение, окончательно спускаемся с небес на под землю:
    "Абхазкое метро"

    Вместо эпилога:
    "Самое необычное метро"
    "Интересные факты о метрополитенах мира"
    "Вагоны метро разных стран"

    Звонки граждан на «Горячую линию» принимаются по тел. 8 (017) 219-52-09.
    Время работы «Горячей линии»:
    С 9.00 до 12.00 и с 13.00 до 16.00 ежедневно, кроме выходных и праздничных дней.
    "На станции «Могилёвская» открыли музей Минского метрополитена"
    "Фотообзор-рассказ об экспозиции музея Минского метрополитена"

    Экскурсии проводятся только для организованных групп (от 5 до 20 человек) и только по предварительной записи.
    Запись на экскурсии осуществляется в будние дни по телефонам в Минске: 219-60-67 или 219-51-09.

    Куратор ветки - GIBBON

    Нельзя быть одновременно умным, трезвым и веселым.
  • A.Z. Dogs Team
    офлайн
    A.Z. Dogs Team

    64356

    18 лет на сайте
    пользователь #21204

    Профиль
    Написать сообщение

    64356
    # 11 июля 2008 19:01

    Классно звучит :super: я чуть было не повёлся, по аналогии с московским метро-2 :D

    Давайте переименуем ветку. Например Минское метро. Часть 2.

    8)

    Не дай Бог свінні рог, а ахлудзе панства // Раба легко опознать по гордости за своего хозяина
  • tut Senior MemberАвтор темы
    офлайн
    tut Senior Member Автор темы

    18933

    21 год на сайте
    пользователь #93

    Профиль
    Написать сообщение

    18933
    # 11 июля 2008 19:05
    A.Z.:

    Классно звучит я чуть было не повёлся, по аналогии с московским метро-2

    Давайте переименуем ветку. Например Минское метро. Часть 2.

    Принято :)

    Нельзя быть одновременно умным, трезвым и веселым.
  • Drull Авто-юзер года
    офлайн
    Drull Авто-юзер года

    51829

    18 лет на сайте
    пользователь #29542

    Профиль
    Написать сообщение

    51829
    # 11 июля 2008 22:18

    а почему даже в проекте нет кольцевой ветки?

  • Franc Senior Member
    офлайн
    Franc Senior Member

    3032

    15 лет на сайте
    пользователь #98567

    Профиль
    Написать сообщение

    3032
    # 11 июля 2008 22:53

    Drull, она на середину 2040-х запланирована.

    Сначала полностью построят третью и четвёртую ветки, одновременно завершив первую и вторую.

    Затем и "кольцо".

    ИМХО, слишком медленно строят в Минске метрополитен.

    Честность — лучшая политика © Рэндалл Гаррет
  • Drull Авто-юзер года
    офлайн
    Drull Авто-юзер года

    51829

    18 лет на сайте
    пользователь #29542

    Профиль
    Написать сообщение

    51829
    # 11 июля 2008 22:55

    Franc, с такими тэмпами они и третююк 50 году не построят :(

  • Franc Senior Member
    офлайн
    Franc Senior Member

    3032

    15 лет на сайте
    пользователь #98567

    Профиль
    Написать сообщение

    3032
    # 11 июля 2008 23:02

    Drull, наши внуки в старости по этой кольцевой поездют:lol:

    Честность — лучшая политика © Рэндалл Гаррет
  • Zlo FBY Team
    офлайн
    Zlo FBY Team

    3176

    20 лет на сайте
    пользователь #5751

    Профиль
    Написать сообщение

    3176
    # 12 июля 2008 00:01

    а зачем кольцо?

    даже при 3х ветках имхо не сильно надо.

    It's good to be bad. [b][url=http://forum.onliner.by/viewtopic.php?t=731831]Лечим коров от бешенства![/url][/b]
  • Franc Senior Member
    офлайн
    Franc Senior Member

    3032

    15 лет на сайте
    пользователь #98567

    Профиль
    Написать сообщение

    3032
    # 12 июля 2008 00:47

    Zlo, Ну, к 2030 году Минск поболее нынешнего будет. Да и чем больше пересадочных узлов- тем лучше.

    Честность — лучшая политика © Рэндалл Гаррет
  • Wolfheart2 Junior Member
    офлайн
    Wolfheart2 Junior Member

    87

    14 лет на сайте
    пользователь #135390

    Профиль
    Написать сообщение

    87
    # 12 июля 2008 00:59

    В метро перекрыли проход с октябрьской на купаловскую, чтобы люди два раза платили за одну поездку. По слухам, доход метрополитена вырос на 50%

    Красная карточка была показана пользователю за этот пост модератором tut (13 июля 2008 10:00)
    Основание: пункт Правил 2.9.2

    Волчье сердце, волчья душа.
  • Redline Member
    офлайн
    Redline Member

    269

    20 лет на сайте
    пользователь #3039

    Профиль
    Написать сообщение

    269
    # 12 июля 2008 01:28

    Wolfheart2, и че, теперь не откроют пока чиновники карманы не набъют?:o

  • Spectre Senior Member
    офлайн
    Spectre Senior Member

    1051

    19 лет на сайте
    пользователь #9074

    Профиль
    Написать сообщение

    1051
    # 12 июля 2008 02:05
    Wolfheart2:

    В метро перекрыли проход с октябрьской на купаловскую, чтобы люди два раза платили за одну поездку. По слухам, доход метрополитена вырос на 50%

    Черте-что творится! Может они теперь вообще Октябрьскую закроют чтобы народ больше на автобусах ездил и доход Минтрансу увеличился?!

  • pir2pir Onliner Watch Club
    офлайн
    pir2pir Onliner Watch Club

    7292

    16 лет на сайте
    пользователь #75213

    Профиль
    Написать сообщение

    7292
    # 12 июля 2008 02:37

    Сегодня рассказывали про бесконтактные проездные по радио! Вроде к концу года начнут "тестить" - уже обсуждалось, но помоему без сроков.

    Помните нас, ибо мы тоже жили, любили, смеялись...
  • Froggy Senior Member
    офлайн
    Froggy Senior Member

    1152

    17 лет на сайте
    пользователь #32407

    Профиль
    Написать сообщение

    1152
    # 12 июля 2008 12:07

    Wolfheart2, бред, имхо

  • Kent2007 Member
    офлайн
    Kent2007 Member

    397

    15 лет на сайте
    пользователь #84970

    Профиль
    Написать сообщение

    397
    # 12 июля 2008 14:20

    Кста: пятый вагончик тож обещали к концу года на 2 ветке добавить!

  • PiXeL_ Member
    офлайн
    PiXeL_ Member

    382

    14 лет на сайте
    пользователь #122454

    Профиль
    Написать сообщение

    382
    # 12 июля 2008 15:52

    Бедная могилёвская :D

    Все будет...
  • akozich Member
    офлайн
    akozich Member

    462

    17 лет на сайте
    пользователь #31236

    Профиль
    Написать сообщение

    462
    # 12 июля 2008 16:49

    что там слышно про эскалатор на Октябрьской? успеют к 1 сентября?

  • Nick36 Nokia Team
    офлайн
    Nick36 Nokia Team

    5286

    19 лет на сайте
    пользователь #8224

    Профиль
    Написать сообщение

    5286
    # 13 июля 2008 10:43

    А что такое "гермозатворы" и чем они полезны? :-?

    Было бы неплохо, если бы профессионалы для любителей расшифровывали служебные словечки. ;)

  • Anax Senior Member
    офлайн
    Anax Senior Member

    4125

    15 лет на сайте
    пользователь #112075

    Профиль
    Написать сообщение

    4125
    # 13 июля 2008 14:38

    Nick36, герметичные затворы. Не секрет, что метро можно использовать как бомбоубежище большое, собсьвенно с таким расчётом оно и строится. Вот через гермозатвор вы в убежище и попадаете, а после его закрытия туда уже не попадает ничего. КАк-то так. :znaika:

    Здесь могла быть ваша реклама.
  • ice-9 zippo club
    офлайн
    ice-9 zippo club

    63210

    16 лет на сайте
    пользователь #73850

    Профиль
    Написать сообщение

    63210
    # 13 июля 2008 14:42

    Anax, я не думаю что это про наше минское метро, которое на пару метров скрывается землей:-)

    Как бы я хотел, чтобы я действительно был сумасшедшим. Это бы означало, что с миром все в порядке.