Техосмотр в Германии - TÜV

код выделить все

Без документа о пройденном техосмотре вы не сможете получить транзитные номера.

Хорошее и красивое авто в Германии стоит столько же как и на жданах. Но мне нужно только хорошее, нам водителям бычка не до понтов - "абы ездило и не ломалось".
В 2010 на Mobile я нашел слегка битое в бок авто, мне его привезли на прицепе. Соответственно, страховку не делали, техосморт не проходили. Авто супер, малый пробег, прошел наш техосморт в РБ ничего не ремонтируя. Езжу, только бензин заливаю. Экономия в цене и годе выпуска получилась приличная.

Сейчас хочу сам пригнать слегка битое авто. Вопрос собственно, как сложно техосморт там проходить на битом авто, но если оптика горит и мигает как положено.
Поиск в интернете выдал следующую информацию -

код выделить все

При покупке у перекупщика (автохауз), владелец автохауза может сам выписывать ТЮФ и бриф

. Это я так понимаю упрощает дело, если купить в автохаузе.

Вариант 2. На желтые номера не нужен техосмотр как я понял (у меня под домом (г.Минск) куча слегка битых бусов на желтых номерах, похоже какая-то фирма пригоняет). Получить их и приехать в РБ.

Вариант 3. Тоже на желтых номерах отогнать под автовоз в Германии. А сам обратно на паравозе/бусе.

Вариант 4. Заплатить деньги продавцу, оставить авто у него на хранение, а ключи и документы передать фирме по доставке автовозами из Германии. А сам обратно на паравозе/бусе. (Вариант самый затратный как я понимаю).

Изначально рассматриваются только автомобили, которые могут сами ездить. Но требуют легкого кузовного ремонта. Т.к. они по понятным причинам дешевле из-за дороговизны ремонта в Германии.

Вариант 5. Взять в аренду прицеп и вперед, в Германию, но подсчитал расходы, понял, что это уж совсем мне не выгодно.

p.s. И не надо тут ехидничать, да мы такие белорусы хитровые....
пример авто на фото -

Да согласен, немцы со своим орднунгом будут придираться по черному.

код выделить все

На желтых номерах можно перегонять с кучей ограничений. Одно из которых- безопасность эксплуатации для себя и окружающих. В отличие от получения транзитов авто на осмотр предоставлять не надо.

код выделить все

вариант 2 и 3 возможен, но рисковый.

Значит как я понял - своим ходом можно на желтых номерах, но только если повреждения очень незначительные.
Значит на таком авто как на фото можно доехать только по Германии до автовоза, но если не далеко, на автобане точно арестуют.
Спасибо, буду знать.

yeeplas:

Иногда 2 года ни одного полицейского не видишь, иногда два дня подряд документы проверят.

Блин, у меня за почти 15 лет ни разу никто не проверил, аж абидна
А если в интернете хорошо покопаться, то там можно еще и историю найти, как немец один аж 51 (или даже больше?) лет вообще без прав по Германии ездил.

Вот, погуглил, - 51 год

Заодно про швейцарца одного нагуглил еще, который 2 миллиона километов в Европе, вдоль и поперек, в течение 35 лет без прав накатал (водитель автобуса кстати)

Если по теме: перегонял такие (и значительно более поврежденные) авто не один раз, даже на красных номерах. Но... кирпич тоже иногда на голову падает, как известно (думаю примерно с такой же вероятностью).

panzernik:

на автобане точно арестуют.

Ну да, если вы их там специально ждать будете

Объясняю, для тех, кто в танке (и видит в моем сообщении лишь понты )

Когда машина с действующим техосмотром попадает в аварию, никто ее действующего техосмотра не лишает. Поэтому, когда я покупал битую машину, но с действующим еще техосмотром, я просто ехал в цулассунг и без проблем получал там красные транзитные номера, тогда еще сверка номеров везде была обязательной (теперь - нет, т.е. еще проще). Недостающую фару, например, перед посещением цулассунга, находил, ставил на машину и закреплял, например, скотчем (если все крепления были выломаны от удара), отломанные бампера (или их куски) привязывал опять же скотчем, незакрывающийся спереди капот - веревкой или скотчем, ну и т.д. Все. На цулассунге для сверки номеров и проверки технического состояния к машине выходил работник, который, кроме номера кузова, проверял:
- исправность всех осветительных приборов (свет габаритный, ближний, дальний, тормоза, поворотники)
- отсутствие подтеков масла в моторном отсеке, - экология
- надежность крепления всех навесных элементов типа бамперов и пр. (чтоб по дороге чего не отвалилось)
- ... возможно еще что то.
Все, после этого на машину выдавались красные транзитные номера. Помню, в одном случае передний капот спереди не закрывался и имел зазор сантиметров 10, - это тоже не смутило работника цулассунга, т.к. капот был достаточно хорошо привязан и открыться на ходу в принципе не мог.

Вот, а желтые номера, так они как раз специально и предусмотрены для того, чтобы перегонять машину, в частности и не имеющую действующего техосмотра (!), к месту прохождения этого техосмотра, в мастерскую для ремонта, домой после покупки для регистрации и т.д. Да, человек, получающий такие номера, сам несет ответственность за то, чтобы его машина технически была исправна. НО, если в машине исправны все световые приборы, тормоза и пр, т.е. то, что реально влияет на безопасность дорожного движения, и при этом повеждены лишь какие нибудь кузовные элементы (которые гарантированно не отвалятся по дороге!), ТО не вижу никаких проблем в перегоне такого автомобиля на желтых номерах. Да, техосмотр на такой машине не пройдешь, а на желтых номерах - только в путь.
Успехов короче...

yeeplas:

Владелец автохауса "выписывать" ТЮФ не может. Это делает приходящий в этот автохаус инженер от ТЮФ/Декра и т.д. Процедура проверки идентичная проверке на оф. станции ТЮФ.
Автомобиль на фото ТЮФ не получит.

Совершенно верно