Yamaha XTZ 1200 Super Tenere

Хочу узнать мнение владельцев данного мотоцикла,о его +и-, внедорожных возможностях и т.д.

pulmo777, как по мне, так за эту цену есть BMW R1150GS и R1200GS и F800GS. Первый и второй бумеры - легендарные турэндуры.
Я езжу на R1150GSA. Удобный диван для путешествий по хорошим и плохим дорогам со скоростью до 140. У адвенчера короткая 6-я передача, поэтому быстрее 140 - уже надоедает гул движка на 6000 оборотах и выше.
Как и тенера, весит мой БМВ больше 250кг. А это очень трудно вне дорог. Даже на тропинке или простой колее в поле ехать сложно. Ну т.е надо ехать медленно, чтобы успевать рулить. Благо у адвенчера еще и короткая первая передача, поэтому можно ползти с черепашьей скоростью объезжая бревна, ками и т.д.
Главная фича БМВ - опозит с низким центром тяжести. Байк довольно устойчив и нормально рулится на маленькой скорости. А быстро на такой дуре вне дорог не поездишь.
У Супер Тенеры этой фичи нет... боюсь будет заваливаться на бок при каждой возможности. А подпереть ногой 250 кг очень сложно.

Не то чтобы на этом байке нельзя съезжать в поле куда глаза глядят... Можно, но осторожно, медленно и не далеко. Потому что ехать будет сложно, и долго так не продержишься. И желательно не в одиночку.

Из моего опыта на БМВ: катался по лесным дорогам вдоль Немана, искал кой-какой хутор. Съехал по песчаной дороге вниз с небольшой горки. Съезд был сложный - рыхлый песок, очень неровная колея в которой похоже побуксовал трактор и поворот на 70 градусов посередине спуска. Съехал осторожно на 1 передаче без проблем.
Поездил внизу, оказалось дорога вела на поле и там кончалась. Подъехал назад и понял что вверх я тут не поднимусь. Походил, подумал... вокруг лес, я один, помочь толкать байк вверх некому. А завались байк с дороги вниз в кусты - сам фиг достану. Развернулся и поехал искать другой выезд, выехал по траве и кустам на берег, там мне рыбаки подсказали что есть старая тропинка вдоль реки и через пару км она выйдет на лесную дорогу. Поехал по тропинке, узкой, через кусты. но тропинка была твердая и сухая - в итоге выехал куда хотел.
После этого понял что перед тем как лезть куда-то, надо сходить и посмотреть, сможешь ли вылезть.

В тот же день, но через пару часов, точно так же ринулся вброд. Ехал, думал подъеду, остановлюсь и оценю стоит ли соваться в воду. Подехал слишком близко, останавливаться в рыхлом песке на спуске не захотел и сразу нырнул вброд. Попал в яму посреди брода, переднее колесо полностью нырнуло. Благо не испугался, дал газу и выскочил из ямы, но еле устоял чтобы не завалиться в воде, из-за этого выехал не посередине дороги, как хотел, а выскочил из воды почти в кусты. Повезло и во второй раз - устоял. Все же у БМВ низкий центр тяжести, он устойчив.
А за год до этого там же ездил на Suzuki DRz400. Брод показался просто большой лужей...

В объявке, что ты постил, на байке асфальтовая резина... Вот асфальт и сухой гравий - это стихия всех тур-эндур.

Просто жесть!

Спасибо за мнения

Oml:

Хотел бы добавить и возразить: у меня высокий центр тяжести, проблем с заваливанием не испытываю. Надо просто ехать не "на ногах", а на подножках, как нормальный эндурист. Хотя и при езде "на ногах" проблем нет (по жидковатой грязи так ехал). Высокий центр тяжести ощущается только в статике - когда стоишь. При минимальной скорости он пропадает.

А тяжелые турэндуры идут не только по гравию, а ещё по сухим грунтовкам без песка. Даже на дорожной резине. А на дуалспорт резине я ехал и по подмытой дождём грунтовке. Тут главное без резких движений, и да, соглашусь - не одному. В одиночку тяжёлую дуру-эндуру не поднять со скользкой поверхности.

и по песку, и по грязи.
Иногда падают.... Но это не страшно

Tenere660

Эндуро - это не мотоцикл. Эндуро - это в голове! (с)

Oml:

Хотел бы добавить и возразить: у меня высокий центр тяжести, проблем с заваливанием не испытываю.

тут надо 1 раз попробывать.
Я до БМВ ездил на эндуре с высоким центром тяжести. Разница есть и в движении, особенно когда байк носит в грязи или песке. Если с высоким центром тяжести надо очень быстро реагировать чтобы сохранить вертикальное положение или если не усппел ыстро подпереть ногой, то БМВ реально может на пол метра сместится вбок сохранив вертикальное положение. Сложно описать эти ощущения... Но за счет низкого цетнра тяжести реально проще.

Особенно, если ты заводской пилот Крис Пфайпфер!

А мне нравится..

Много усовершенствований сделано и предстоит.. абс уже отрубается с кнопки!