Выбор лампочек ближнего света

galgomet, да, я специально вырвал из контекста. Противотуманки светят низко, близко и широко. При скорости выше 50 км в час, даже если вы подсветите именно противотуманками препятствие на обочине, то уже времени на что-то делать не останется. Вы увидите что там что-то есть и всё. Но что делать с этой информацией? времени на принятие решения больше не осталось.
Вот и не нужна информация водителю которую он не может обработать и предпринять действие, зачем знать какого размера камень лежал на обочине, пусть лежит себе.
Пешеходы как раз подсвечиваются ближним светом, как и дорожные знаки расположенные справа, и подсвечиваются раньше чем до них достанет противотуманная фара. Не зря же ближний свет светит галочкой.

Всем привет, подскажите, что будет лучше взять в старые рефлекторные фары (99г). Думаю может светодиодные Philips Ultinon Essential (11342UE2X2) или может галогеновые Philips RacingVision +150% (12342RVS2) или с али заказать Osram LEDriving XLZ ? Вроде как по характеристикам последнии самые лучшие, но я пересмотрел уже о каждом комплекте ламп кучу отзывов и так и не понял, у кого то хорошо, отлично а у кого то вообще стг размыто и не нравится. Сейчас езжу на OSRAM 12V-60/55W ORIGINAL LINE (64193)

SerMel:

Нужно для себя решить, что такое "самое лучшее" для себя. И что хочется от ламп.

Наверное что бы это понять нужно все опробовать

В дождь и снег тогда точно не о диодных лампочках, они в дождь печаль. В дождь идеально работают самые простые дешевые стандартные галогенные.

werden:

В дождь и снег тогда точно не о диодных лампочках, они в дождь печаль. В дождь идеально работают самые простые дешевые стандартные галогенные.

У меня стоят светодиоды 4300к очень доволен(4300к по заводу был на ксенонах)Наличие желтого цвета в свете лампочек определяет их эффективность в дождь и грязь,а не то с чего они сделаны.Да,так же нужно учитывать,что разные исполнения светодиодов,при одном и том же цвете излучения,могут иметь разную СИЛУ этого излучения!!!Так же они (светодиоды) могут быть как под линзу,так и под нелинзованые.Короче куча нюансов и нюансиков))

Vofik:

У меня стоят светодиоды 4300к очень доволен

а можно увидеть даташит на них и распределение спектра?
я ж надеюсь речь не идет про кетайское барахло... на которое никаких документация, никаких данных, одно вранье на глянцевых буклетах, и 4300к (как всегда на кетае) по факту это запросто 6000к+ и CRI<50, ведь речь не про такое говно с алиэкспресс... я же прав?
я надеюсь 4300к это речь про что-то настоящее, имеющие сертификаты, официально разрешенное к применению на дорогах общего пользования, с 100% соблюдением нормативов, с наличием дадашитов, раскладной по спектру c CRI>97,... то есть все доки в наличии и показать их для ознакомления это не проблема?

werden:

а koito хоть знает, что они билед линзу делают?

У меня нет причин сомневаться в этом, линзы Koito BI-LED мне взяли из фар последнего рестайла TLC 200

[контент удалён]
[контент удалён]
[контент удалён]

Ну смассовым приходом ЛЕД фары все больше становятся единым прибором без заменяемых частей. Чисто теоретически фары и раньше представляли собой единый с лампой прибор, но из-за малого срока службы ламп приходилось делать их заменяемыми. А для этого разрабатывать стандарты для ламп, которые включают в себя множество технических характеристик, включая геометрические размеры, расположение нити накала, мощность, яркость, диаграмму направленности излучения и т.д. Фара проектируется под конкретный стандарт лампы. А чтобы люди не вставляли лампы неподходящего стандарта были разработаны уникальные, несовместимые друг с другом цоколи под каждый стандарт. Просто как защита от дурака, чтобы неподходящую лампу вставить. До недавнего времени это работало, но сейчас в продаже появилась уйма светодиодных ламп под различные "галогеновые" цоколи, которые стандартам не соответствуют ну никак. Нарушается, в первую очередь, диаграмма направленности светового излучения. И как результат, эти лампы светят очень по разному в разных фарах. В одних почти нормально, а в других - мрак и ужас. А все потому, что фара проектировалась под совершенно другое распределение светового потока.
Так что не вижу ничего удивительного, что с переходом на долгоживущие светодиоды фары превращаются в монолитный прибор без заменяемых, по крайней мере рядовым водителем, частей

Андрей Владимирович:

Vofik:

У меня стоят светодиоды 4300к очень доволен

а можно увидеть даташит на них и распределение спектра?
я ж надеюсь речь не идет про кетайское барахло... на которое никаких документация, никаких данных, одно вранье на глянцевых буклетах, и 4300к (как всегда на кетае) по факту это запросто 6000к+ и CRI&lt;50, ведь речь не про такое говно с алиэкспресс... я же прав?
я надеюсь 4300к это речь про что-то настоящее, имеющие сертификаты, официально разрешенное к применению на дорогах общего пользования, с 100% соблюдением нормативов, с наличием дадашитов, раскладной по спектру c CRI&gt;97,... то есть все доки в наличии и показать их для ознакомления это не проблема?

хотелось бы тоже верить, но...
https://ozhegov.textologia.ru/definit/utopiya/?q=742&n=185588

Посоветую отполировать /забронировать фары, проверить проводку, заменить лампочки на обычные, даже без плюса, но НОВЫЕ, проверить регулировку пучка.