|
офлайн
Onliner Auto Club
Автор темы
|
||
946 |
23 года на сайте
|
|
|
Как измерить компрессию в двигателе?
Интересует вопрос: как измерить компрессию в двигателе ? и можно ли это сделать при помощи подручных средств ( например при покупке авто на рынке ) или только при помощи оборудования на СТО.
Какой уровень компрессии должен быть в инжекторном \ дизельном двигателе?
P.S. Мне в машине компрессию мерить не надо – она и так неплохо ездит!
Просто интересует механизм – КАК????(для общего развития)
Компрессометром....а как еще 
?
Есть компрессометры со всякими удлинителями (для разных свечных колодцев)...Лучше те, что вкручиваются на место свечи....(есть такие, которые просто прижимаются).
Тока все равно это условный показатель....Есть моторы с нормальной компрессией, жрущие масло ведрами....Без снятия башки все это условно....имхо
|
офлайн
Senior Member
|
||
581 |
23 года на сайте
|
|
|
ну правильно, вместо свечи вкручивается компрессометр, двигатель прокручивается стартером и фиксируется значение
компрессия показывает состояние КОМПРЕССИОННОГО кольца, а там еще и маслосъемные на поршне есть. т.е. действителдьно возможно, что компрессионное кольцо отлично справляется, а маслосъемные уже плоховатые
хорошая компрессия 12-14 для бензина
и вроде 26-28 для дизеля
|
офлайн
Senior Member
|
||
651 |
22 года на сайте
|
|
|
Важно не само значение компрессии, а его разброс по цилиндрам. В закоксованных цилиндрах оно может быть намного выше "нормы", хотя так называемой нормы не устанавливает ни одна фирма.
Компрессометры в изобилии встречаются на рынке и в киосках. Проверяй хоть на рынке, если продавец позволит - нужно либо блокировать систему зажигания, либо выворачивать все свечи а на место непроверяемых закручивать заглушки. Не сказал бы, что это быстро.
HDDR:либо выворачивать все свечи а на место непроверяемых закручивать заглушки. Не сказал бы, что это быстро.
Эт точно, что не быстро Особенно в тех машинах, где замена свечей составляет N-ное количество нормочасов....
|
офлайн
Senior Member
|
||
1134 |
23 года на сайте
|
|
|
HDDR:... В закоксованных цилиндрах оно может быть намного выше "нормы", хотя так называемой нормы не устанавливает ни одна фирма....
А вот вопрос, кстати: у меня в бензиновом инжекторном двигателе во всех цилиндрах по 16 (не знаю чего)... Audi 80 1990 2,0 16V (двиг. 6А)... Проверял неоднократно на различных станциях. Закоксованность - это плохо? Чем грозит? Кстати, масло она тоже жрет...
|
офлайн
Senior Member
|
||
651 |
22 года на сайте
|
|
|
|
Dmitry:HDDR:... В закоксованных цилиндрах оно может быть намного выше "нормы", хотя так называемой нормы не устанавливает ни одна фирма....
А вот вопрос, кстати: у меня в бензиновом инжекторном двигателе во всех цилиндрах по 16 (не знаю чего)... Audi 80 1990 2,0 16V (двиг. 6А)... Проверял неоднократно на различных станциях. Закоксованность - это плохо? Чем грозит? Кстати, масло она тоже жрет...
Повышается степень сжатия в цилиндрах, двигатель становится более требовательным к октановому числу, а так как ты продолжаешь лить прежний 95, то возникают детонации. Масло тоже может жрать. Грозить это может только в перспективе (далекой и не очень) преждевременным капремонтом.
Есть жидкости для раскоксовки колец, но я их не пробовал. Заливаются в свечное отверстие, когда поршень почти в ВМТ.
Чтобы избежать закоксованности не нужно прогревать мотор по утрам десятки минут на холостом, современному двигателю достаточно пары минут и периодически (недолго) ездить на ограничителе (6500 оборотов). Это еще и свечи хорошо очищает.
