Проблемные места в конструкции современных ДВС

k.dimax, Вполне возможно и не исправен... бо это бурбовый мотор и он не только сосать в задроссельное умеет но и дуть...

Dmitry_B:

Ducator:

кстати, дизялек 1,3 jtd фиатовско-опелевский , тот что стоит на ныне пригоняемых 3-5 летках - гомномотор али нет ?

140-150 тысяч - вытяжка цепи, с обрывом.

может реальных 400-500 тыс потом скрутка до 140? или все же действительно через 140-150 рвет ее?

что то вы совсем застращали... есть какие нить нормальные бензиновые моторы небольшого объема? например что скажете про 1.3 гибрид на цивике\инсайте, или 1.5 на хонда фит? вроде ничего криминального в нете не нашел, мот плохо искал

А обсуждали ли от опеля 1.4 турбо бензин который на Астры J ставится, есть мощностью 120 и 140 лошадей?

fskdem:

да вот факты говорят об обратном...много негатива по этим движкам.

Какие именно факты? Факт в том, что концерн Ваг производит овердофига авто? Или в том, что эти ваши энторнеты стали доступны всем и каждому? Или в том, что негативных отзывов всегда больше чем позитивных? Ведь ни у меня, ни у вас, ни у АВ нет статистики по моторам...

fskdem:

от замены до замены масла (10-15к) сжирал грамм 200-300 масла макс, при пробеге 180тыс.

Ну вот упомянутый мной 1.4 tjet масло не жрёт вообще. Редко у кого на форуме есть маленький ужор. При заменах 7-15 тык. Как я уже сказал, в моторе никто ничего не делал, кроме регламента, при существующих пробегах 200+ тык целиком по РФ. Много в этой ветке обсуждают этот мотор? Нет. Почему? Потому что нечего обсуждать. И таких моторов куча. Я бы даже сказал подавляющее количество.

Андрей Владимирович:

master_of_shadows, у фиата хорошие моторы, сам езжу на по сути фиатовском дизеле
но вот подвеска, электрика... ууу
и особенно электрика на фиатах это мрак

За 4.5 года и 68 тык. поменял рулевые тяги, стойки стаба и передние пружины (отчего-то у одной кончик витка откололся). В электрику не лазил - ничего не глючит, всё работает 24/7. Я что то делаю не так ?

Андрей Владимирович, master_of_shadows, написали б ради интереса на чем ездите... про ваговские отзывы в основном все строятся по одному принципу - ездил классно но на пробеге (значение до 150к) нае..поломалось (название детали ценой как крыло самолета). как то раньше думал что дизеля геморные двигателя, с той причины что с пробегом до 150-200к он к тебе все равно не попадет. теперь почитал про современный бенз и вообще растерялся...тачку покупаю на пару лет минимум, денег не шибко много, возить запасной двигатель в багажнике не охота... про фиатовский посмотрю, спасибо, как то не подумал про итальянцев

ну раз уже меряемся... на тойоте сестры за 70 к только фильтры, лампочки и масло с резиной...причем она из обслуживания умеет только капот открывать один раз менял свечи, чисто по приколу, двигло работало ровно. оказалось электродов в старых свечах не было, поставил новые - ничего не поменялось...как он заводился в -15 с этими огарками - хз

fskdem, у меня далеко не одна машина это раз
и два на одно из них я уже лично проехал >200ткм и на одомотре уже под 500

master_of_shadows:

Вон ваш "любимый" Поло 1.6 8 клапанов с гемороем, хотя казалось бы, мотор проще некуда.

У нашего "любимого" Поло 1.6 и 16 клапанов.

master_of_shadows:

Но есть и проблеммные, и зависимость между турбо-впрыск и ломучестью весьма призрачна.

Ресурс у турбомотора меньше чем у атмосферного - это аксиома.