Проблемные места в конструкции современных ДВС

если температура масла в поддоне около 110 градусов, то какая температура между цилиндром и поршнем? в турбине?

Андрей Владимирович:

с точки зрения производителя машины, экономически цеь выгоднее в разы, на ней проже сделать машину которая сломается у нужный день и час, и на ней можно банально больше заработать на обслуживании

Я не верю в такую цель - пытаться рассчитать точно когда машина сломается..

Berezina:

Я не верю в такую цель - пытаться рассчитать точно когда машина сломается..

зря, ав правду говорит.
у меня на шее цепь толще
нынешние цепочки (более серьезный словом язык не поворачивается их называть) хлипенькие, толщиной миллиметров 5, со звеньями в которые спичка еле пролазит.
Ныне политика производителя авто совершенно отличается от политик 80-90 годов - ты должен купить, поездить, выкинуть, купив новое.
Это по моему уже ни для кого не секрет.

ego1488:

Ныне политика производителя авто совершенно отличается от политик 80-90 годов - ты должен купить, поездить, выкинуть, купив новое.
Это по моему уже ни для кого не секрет.

так ведь верная политика. С каждым новым мотором его устройство становится все сложнее, ремонт более дорогой, а соответственно менее целесообразный. Нет смысла делать один узел с запасом прочности 100 лет, когда другой узел выйдет из строя через 5 лет и навернет весь механизм. Чем дальше в лес тем толще партизаны. Не за горами то время когда машины будут покупать только новыми, а вместо большого ТО (там где замена ремней-роликов) будут просто менять машину, ну или мотор целиком.

Андрей Владимирович:

раз эдак в ВОСЕМЬ

Да бросьте вы.
Откуда столько на разборках моторов тех лет?

Из форумов поло-седана (простой бензин 1.6), проблема с ЦПГ и прошивкой
Короткие поршни, слишком ранний угол впрыска на прогреве (без контроля детонации)

Машина действительно хороша за свои деньги,но двигатель бы ей другой...
Из своего опыта,на вторую зиму после ТО1 появился стук при прогреве,обращение первое,отшили и посмотрели как на дурака полоумного,втрое по осени заменили ГК,ничего не изменилось,через 2 недели замена поршневой на увеличенную,стук прошол,через 3000 км или два месяца симптомы начали возвращаться,сил больше небыло как итог,авто сдано в трейд ин...

Berezina:

Откуда столько на разборках моторов тех лет?

вот именно!!! СКОЛЬКО ЖЕ ИХ НА РАЗБОРКАХ!!!!
кузова в хлам, хоровая вхлам... а моторы - живее всех живых

SerMel:

Из форумов поло-седана (простой бензин 1.6), проблема с ЦПГ и прошивкой
Короткие поршни, слишком ранний угол впрыска на прогреве (без контроля детонации)

Машина действительно хороша за свои деньги,но двигатель бы ей другой...
Из своего опыта,на вторую зиму после ТО1 появился стук при прогреве,обращение первое,отшили и посмотрели как на дурака полоумного,втрое по осени заменили ГК,ничего не изменилось,через 2 недели замена поршневой на увеличенную,стук прошол,через 3000 км или два месяца симптомы начали возвращаться,сил больше небыло как итог,авто сдано в трейд ин...

очередной статистический случай новой ЦПГ на ТО1

Berezina, потому что покупателю никто не ездил по ушам, что машину надо обязательно менять раз в 3 года

Угу...вот и определились. Проблемное место в современном ДВС - покупатель/потребитель

Berezina:

Hitman:

Проблемное место в современном ДВС - покупатель/потребитель

Без всякого юмора - так и есть.

Так я и не шутил.