Проблемные места в конструкции современных ДВС

Alex_1984_05:

это известно достоверно?

Достоверней некуда.
Просто потому что не имеет смысла.

Alex_1984_05:

а тест пройти лучше всех?

А зачем лучше всех?
У них задача вписаться в нормы евро-х и все.
А вписывание в нормы евро это автомобиль в целом (его аэродинамика, кпп, шины), а не прошивка ЭБУ мотора.

Андрей Владимирович:

сейчас производитель закладыват такие режимы рыботы ДВС, при которых можно полностью убить мотор за поездку 10ткм
единственная цель - выполнить нормы экологии

А что раньше без всяких ЭБУ нельзя было убить мотор и за 1000 км?

Hitman:

Где правда?

Правда в любви обывателей сравнивать картофель с километрами.

Вы проводили академически точное сравнение, как это предусматривает синтетический тест на стенде? И приводили потом данные к одинаковой массе?

Alex_1984_05:

нужно спросить у того кто занимается чип тюнингом и видел эти карты

Ага, им производители исходники присылают на анализ.

Berezina, что то я не понял сорказма они правят прошивку и я думаю видит какие карты там есть, а причем анализ?

Alex_1984_05:

они правят прошивку и я думаю видит какие карты там есть, а причем анализ?

Они ничего не видят и видеть не могут.
Они просто изменяют некоторые константы, которые вычисляются опытным путем.

Hitman:

Масса одинаковая. Что там, что там - тонна.

Ну тогда не надо приводить к массе.

Hitman:

Зачем мне синтетический тест на стенде, если я перемещаюсь в пространстве города Минска по одним и тем же маршрутам?

Ну вот и перемещайтесь, ради бога.
Когда сможете на 100% гарантировать одинаковую проделанную работу моторами тогда и скажете про сравнение расходов.
А пока - картошко-километры.

Hitman:

Где прогресс?

Прогресс указан в ттх авто.
Остальное ваши проблемы.

Hitman:

И почему на древнем рено я укладываюсь в паспортный расход, а на фабии нет? Причем значительно так.

Не бывает в принципе "паспортного расхода". Если вы имеете ввиду цифры ттх, то в очередной раз - это математически верные цифры для сравнения разных авто между собой. А какой там у вас расход это исключительно ваши проблемы.

Hitman:

Как потребитель, я желаю, чтобы мои расходы на пользование/владение автомобилем , при покупке нового, современного авто уменьшались. В итоге - они увеличиваются в абсолютном выражении. Что-то тут не так. Не находите?

Ну так и контролируйте свои расходы сами.
За вас что ли это кто-то будет делать?
Вам дают инструмент, который позволяет меньше тратить - цифры в ттх это отражают.
А уж дальше важе желание и умения.
Учитесь ездить на новой технике.
Всегда так было.

Это как с сотовыми операторами - те могут снижать цены, а абонент все больше платит. Потому что больше стал разговаривать.
Абсолютно тоже и с авто.
Вот как станете математически точно ездить как 19 лет назад, с точки зрения проделанной мотором работы, используя новые навыки нужные для новой техники, так и получите соответствующую разницу, отраженную в ттх.

Hitman:

Дискуссия бесполезна.

Само собой, какая может быть дискуссия между точным лабораторным сравнением и субъективной оценкой вкус?

Hitman:

Ездим мы не в лаборатории.И не на стендах. А в конкретных условиях.

Конечно.
Но вам же никто не давал обязательства уменьшать ваши расходы.
Вам показали по результатам стенда, что машина настолько то экономичнее может быть.
Вот и держите себя в руках.

Hitman:

Т.е. Вы признаете, что цифры в ТТХ и реальная эксплуатация - это разные вещи?

Не то, что не признаю, я именно всегда и везде говорил и говорю, что никакого отношения к реальному расходу те цифры не имеют отношения.
Реальный расход может быть любым, в том числе и меньше тех цифр.

Berezina:

в том числе и меньше тех цифр.

куда уж меньше
хотя я на своем дрикселе и 3,9 делал при заявленном 4,6 по трассе.

Berezina:

Вот чиновники установили тест, по результату теста измерили выбросы и на их основе устанавливают нормы выбросов евро-х.
Все логично и правильно.

угу..понятно.Это всё объясняет.

какая разница как и кто принял, главное результат - а результат таков что производители вынуждены искуственно подделывать управление ДВС чтобы пройти тест причем в ущерб ресурсу, если это не далть то с производителем будет тоже что и с саабом

как итого - новая поршневая с задирами на стенках блока уже на ТО1