Катушечные магнитофоны, их будущее... или цифра рулит?

aleksand_dudarev:

ну приняв во внимание разные использованные двигатели то да... хотя я не заметил гудения двигателей поставив 27 катушки металлические... что наблюдается на олимпо-электрониках

Гудение - это свойство двигателей ДП-3, которые стоят в Олимпах и Электрониках. Это огромная проблема этих аппаратов.

Scorpic:

По картинкам определили?

Да, по картинкам. Не понравилось большое огибание лентой прижимного ролика, расположение реверсной головки после ведущего узла и прыгающая система головки. Манера исполнения ЛПМ тоже не нравится, похожа на какую-то самоделку или продукцию ВПК. Ну и дизайн у Идель не понравился, он еще мрачнее, чем у Электроники. Не хотелось бы иметь перед глазами такое.

aleksand_dudarev:

litvin67, разговор был про звуковой тракт.... и в магнитофоне в принципе основа УВ и УЗ с входным усилителем....все остальное- для красоты и рояля не играет

Посмотрите схемы. Нет там ничего общего.Нет у Ревокса шумодавов.Совершенно разные УВ иУЗ. Тиристорное управление двигателями у Ревокса. Так можно сказать , что Орбиту 107 слизали с него, да плохо получилось.

Знаю, у моей есть, 09-1988.Получается, её с ревокса не содрали, а вот следующую уже да? Да у них даже лентотяг кардинально отличается. Смешно.

А можно дату выпуска? И номер.Вроде в 1989 уже без шумодава были. Просто интересно. Их пишут что-то около 4 тысяч всего выпущено.

Кот это святое.

aleksand_dudarev:

прыгающая головка- взято с акая 600-серии

В Akai от такого решения отказались. Да и в Идель тоже отказались, в модели 007 головка реверса уже была отдельная. Для практических целей, может быть, точности азимута и хватит, но все равно это хуже, чем стационарная головка. Не хочется иметь аппарат с прыгающей.

aleksand_dudarev:

движковые резисторы поставил новые импортные- очень хорошо работают не шуршат и очень плавно приятно двигаются

Да, я тоже в Э-004 ставил импортные.

aleksand_dudarev:

насчет ТИРИСТОРНОГО управления боковыми двигателями это вообще УЖАСНЫЙ- УЖАС такое гуано в жизни лучше не применять

А где управление тиристорное? В схеме Идель вижу КТ809.

Liv1:

В Akai от такого решения отказались. Да и в Идель тоже отказались, в модели 007 головка реверса уже была отдельная. Для практических целей, может быть, точности азимута и хватит, но все равно это хуже, чем стационарная головка. Не хочется иметь аппарат с прыгающей

Все-таки, если судить по фото (у меня только Идель-001-1), в 007-й в основу положен унифицированный ЛПМ, как в "первоклассниках" Союз/Илеть/Ростов. Поэтому вопрос про прыгающую головку скорее всего отпал сам собой (так или иначе пришлось бы еще устанавливать дополнительный электромагнит).

pine, торможение двигателями- читал.... разбирал схему- сделано кривовато используется сигнал с датчика движения.. и при полной его остановке отрабатывается отпуск тормоза.... наилучший вариант был бы на снижение скорости по принципу первоклашек союз/ростов...... там тормоза срабатывают при снижение до определенного количества оборотов (уже не помню-кому надо можете почитать в инструкции)
наибольшую пользу работе лпм идель-001-1 приносит установка по схеме двух недостающих резисторов R20 и R42
без них настроить корректно не получается
Liv1, про тиристоры я написал для сравнения с ревокс Б77
прыгающая головка в идель-001-1 считаю как приятное дополнения( чтобы не вставая с дивана слушать музыку)- сам механизм перемещения головы обеспечивает ДОСТАТОЧНУЮ точность перемещений....
конечно это не сервопривод современный практически бесшумный.....
есть идея использовать туда сервоприводы от электрокорректора фар автомобиля- очень удобно настраивать вертикальные перемещения...

Liv1, в мире имеется много катушечных магнитофонов (в том числе и в профи секторе) у которых лента движется по роликам с большим охватом- и мало кого это смущает....

pine:

про торможение двигателями

Может уже про это писал, тогда простите, склероз.
В 1981 году торкнуло меня, 18-летнего, на трёхмоторник. Разобрал Астру 209, втиснул туда два мотора, от советских электрополотенец (воздуходуйки в санузлах). На заводе проточили якоря, для смягчения характеристик (была такая рекомендация в журнале Радио). Управление комбинированное, К 155 и реле.
Провёл тогда эксперимент, в нарушение электрофизических принципов. Торможение и натяжение производил постоянным током. Усилие контролировалось датчиками натяжения, с рабочим ходом около 5-6 см. Датчики были реализованы на двух ФСК-1 на один мотор и лампочках СМН. Почему на двух, бо мозгов не хватало, как реализовать нелинейную динамику работы на коротком участке рычага, чтоб корректно работал тормоз, без петель, при перемотках, с разным количеством ленты на катушке. Пришлось ставить по две УД-шки на управляющий КТ809 мотором.
Добился великолепной плавности хода, петли не образовывались, никакого гула не было. Даже "родную" тормозную астровскую планку оставил, она работала только как стояночный тормоз.
Но! Оставался один недостаток, в режиме "рабочий ход" сильно перегревался мотор подающей катушки, хоть ты вертилятор ставь.
Так проект и не закончил, загребли а армию, а после армии началась кассетная эра.

Scorpic:

А сегодня мог бы греться!

А тож.
Теперь и без тархунки никому в голову не придёт управлять постоянным током асинхронный движок, в интернетах написано, что низзя.
Хотя нет, есть такой Дима Компанец, из Владивостока. То тоже может раком любой элемент подключить и запилить из этого ролик.