Diesel Club (все о дизелях/дизель в РБ)

Глум, еще не встречал ниодной исправной машины чтобы на ХХ давление масла в системе было недостаточным для ПОЛНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ смазкой всех частей мотора... в противном случае загорается контрольный сигнал!

если на ХХ давление масла недостаточно, то движение внатяг тут совершенно не при чем! надо снимать поддон и разбиратся с маслонасосом, а не менять стиль езды... с неисправным маслонасосом мотор все равно накроется, и не важно на каких оборотах его эксплуатируют

а вот по кату и турбе ща попробую найти фотографии, где-то были...

на своей не мерял, мерял на пассате AAZ:

на ХХ - ~1.6 (чуть больше 1.5)

уже на 1100-1200 почти 3

и потом плавно до 5ти

CitroPetr, Ну так 70 ета никак не 80. А 80 уже ближе к теме и двигуну легче. Еще как вариант закройте радиатор, на холода, картонкой или дощещкой, пару градусов прибавите, особенно по трассе.

Глум, вот чуть-чуть теории по катам для дизелей, больше в нете к сожалению не нашел http://www.ptechnology.ru/MainPart/Engine/Engine6.html

почитайте что есть саморегенерация и когда это рабоает

Вообще-то в руководстве по машине нерусским языком указан скоростной диапазон для каждой передаче. Буржуи они хоть и тупые, но думать умеют и считать.

Андрей Владимирович, вы имеете право(с)

только пару слов, они же факты:

существуют много не совсем удачных конструкторских решений маслонасоса, например, тот же практически любой 4x цил. VAG.

не просто много, а почти везде существуют идиотские системы контроля давления, в виде датчика на бар этак 0.1-0.2, т.е. правильное его название при работе -- "мотор капут".

также, представьте себе, встречаются люди, свято верящие написанному в книжках, что масло можно не менять по 15-20-и более тыщ км.

и иногда, представьте себе, люди ездят на машине с пробегом далеко за расчетные 250-300ткм, иногда в разы. и не всегда об этом знают.

о чем это я?

собственно только о том, что "немигание" контроля ни о чем часто не говорит. особенно на старой машине с изношенным маслонасосом и сломавшимся маслом с никакой вязкостью. езда на 1000об здоровья не добавит никому, поскольку нагрузка ужЕ есть, а давление как бы есть.

это совсем фантастика конечно, но попробуйте себе это представить.

Андрей Владимирович, не всегда "вы имеете право" == "вы можете".

Глум:

Андрей Владимирович, вы имеете право(с)

только пару слов, они же факты:

существуют много не совсем удачных конструкторских решений маслонасоса, например, тот же практически любой 4x цил. VAG.

не просто много, а почти везде существуют идиотские системы контроля давления, в виде датчика на бар этак 0.1-0.2, т.е. правильное его название при работе -- "мотор капут".

также, представьте себе, встречаются люди, свято верящие написанному в книжках, что масло можно не менять по 10-15-20-и более тыщ км.

и иногда, представьте себе, люди ездят на машине с пробегом далеко за расчетные 250-300ткм, иногда в разы. и не всегда об этом знают.

о чем это я?

собственно только о том, что "немигание" контроля ни о чем часто не говорит. особенно на старой машине с изношенным маслонасосом и сломавшимся маслом с никакой вязкостью. езда на 1000об здоровья не добавит никому, поскольку нагрузка ужЕ есть, а давление как бы есть.

это совсем фантастика конечно, но попробуйте себе это представить.

Андрей Владимирович, не всегда "вы имеете право" == "вы можете".

Глум, ну ладно, ок старая машина.... дохлый маслонасос... а кстати датчик на вагах на 0.5 бар!

хрен с ним, полутруп это конечно может и добить

но не надо плз писать "... а не то, что тут понаписывали.", потому как есть масса машин у которых все ок с давлением, а народ успешно тошнит, забивая кат и ждет пока у него турба выть не начнет...

а потом снимают впуск/выпуск, а там сажи с палец толщиной... что не видели ниразу?

Держать обороты не меньше 2000.... Да уж. Попробывал сегодня. Так и убиться можно. у меня на 4-й на 2200 оборотах в минуту 80 км/ч. Притаком раскладе по городу ездить на 3-й передаче не выще? При разгоне кручу до 2500. а так не выше 2000. Чего тепеперь делать? Да и расход масла походу увеличится при оборотах свыше 2000 постоянно.

2.1 ТД.

CitroPetr, а вообще у меня похоже те же обороты... да, реально 4ая уже когда под 70