Ремонт стиральных машин

WhiteRabbit, + Я вообще от Атланта ставил и уже 3 года работает .

алекспалыч, У меня есть то, что Вам нужно, только вопрос я поставлю, сколько Вы готовы заплатить?

TriveR:

Я вообще от Атланта ставил и уже 3 года работает

Атлантовские в общем ничем не отличаются от других.. разве что иногда длиной
а также креплением нижней части амортизатора.

Помнится мне одна бабуля вынесла мозг, (стиралка Атлант 45у84) пока понял, что она стирает плед и скатерть на программе синтетики и в начале отжима бак иногда стало колбасить по сторонам.. Со слов бабули раньше такого не было. Выяснил, что штатные амортизаторы со временем чуть прослабли, но еще были вполне работоспособными.. В итоге пришлось подобрать и ставить самые тугие и "дубовые" амортизаторы, чтобы бабуля осталась довольна..

алекспалыч:

А можно узнать цену без установки на квадратные ? И хотелось бы купить такие, какие устанавливаются именно сейчас при сборке машин Бош на заводе- изготовителе

Квадратные амортизатры - неудачные. Многие современные производители от них отказались.
Фото для примера. (Слева 2007год вып. - справа 2014год.вып.)

Sanitar, я особой разницы между квадратными и круглыми не вижу. В квадратных на штоке установлены 2 прокладки, на круглых- одна, свернутая по окружности. И там и там идет трение прокладок по внутренней поверхности корпуса амортизатора...

WhiteRabbit:

Sanitar.:

Квадратные амортизатры - неудачные. Многие современные производители от них отказались.

алекспалыч думает иначе и хочет те самые, неповторимые.

алекспалыч:

а тут после ремонта стоит в ванной на жестком, твердом и ровном основании и с новыми амортизаторами от машины Атлант на 120 Н и идеально выставлена по уровню, и гайки на ножках затянуты...а ее колбасит на отжиме даже уже при 800 об.

А вам в голову не приходит, что может быть 120Н это не совсем то, что нужно? Кто вам сказал, что у родных усилие 120Н? И кстати, комплекс действий, который вы проделали, для достижения желаемого результата, несколько избыточен по сути но так же и недостаточен.

На родных была маркировка 90 Н.Но тогда усилие отрыва штока я не измерял. На новых круглых от Атланта- 120 H- хотя реально они держат прим. 70-80 Н. Пытался я реанимировать родные. Прошерстил много форумов- но ответа про материал, из которого сделаны прокладки- так и не нашел. Умельцы ставят и кожу, и резину и еще разную непотребную хренотень- но это все не то, что нужно. Второй немаловажный фактор- это смазка. Она должна тормозить движение- а не наоборот...У родных на ощупь она была липкая, примерно как мед желто-коричневого цвета. Про смазку тоже никто ничего мне толком не ответил. И все- больше там нечему в этих амортизаторах ломаться. На счет избыточности моих действий я не согласен, ну а на счет недостаточности- с этим пожалуй соглашусь. В любом деле есть свои маленькие секреты, которые никто не хочет разглашать...

WhiteRabbit:

алекспалыч:

И все- больше там нечему в этих амортизаторах ломаться.

Если так, то зачем вам те самые? Ставьте то, что есть на рынке и что ставят все мастера и не дурите голову.

алекспалыч:

На счет избыточности моих действий я не согласен

Открою маленькую тайну - выставлять машину по уровню вовсе нет необходимости. И то, что вам это не помогло - лишнее тому доказательство.

Т.е. Вы хотите сказать , что если взять одни и те-же новые амортизаторы и их установит мастер по ремонту, а не я- то эффект получится разный ? Ну правда, Вы меня сильно заинтриговали...

алекспалыч:

Пытался я реанимировать родные. Прошерстил много форумов- но ответа про материал, из которого сделаны прокладки- так и не нашел. Умельцы ставят и кожу, и резину и еще разную непотребную хренотень- но это все не то, что нужно.

Мастера пытаются реанимировать это дерьмо (квадратные амортизаторы) не "от хорошей жизни" и не потому что эти амортизаторы такие хорошие, а потому что : чтобы снять амортизатор и заменить, нужно либо снимать весь бак и разбирать его, либо высверливать пластмассовое крепление и колхозить (ставить болт с гайкой и т.д)

алекспалыч:

Sanitar, я особой разницы между квадратными и круглыми не вижу. В квадратных на штоке установлены 2 прокладки, на круглых- одна, свернутая по окружности. И там и там идет трение прокладок по внутренней поверхности корпуса амортизатора...

Основная разница в том, что эти квадратные амортизатры, как показала практика - очень недолговечны.
Предвижу вопрос: " а какие по вашему долговечны?"
На фото для примера стиралка - 2001 г.выпуска. (аналог Индезита) Работает уже 18 лет. Сфоткал, когда ремонтировал. Ремонт заключался в том, что пришлось сильнее натянуть ремень с помощью электродвигателя (здесь еще такая возможность предусмотрена) Амортизаторы в прекрасном рабочем состоянии и бак не колбасит при любой загрузке и на любой из программ.

.

.

.

TriveR:

как и холодильники-)) но все упорно это делают-)

Гораздо приятнее положить в холодильник круглую бутылочку так, чтобы она легла горизонтально и никуда не скатывалась, а холодильник при открытии/закрытии двери не раскачивался.

Начну сначала.После 15 лет безупречной работы стал стучать бак о внутреннюю стенку машины. Т.к. бак у меня из нерж. стали- то сняв заднюю крышку я простым гаечным ключом на 13 открутил все 4 оси-болта с резьбой М8. Правда с верхним правым пришлось повозиться. Он в отличие от остальных по конструктиву установлен шляпкой к дверце. Ничего высверливать не пришлось. Там к баку приварены 2 уха с запрессоваными гайками ну и 2 уха приварены к днищу. Там вообще доступ прекрасный...Отогнув в сторону фиксирующий язычок я вытащил шток. Смазки там уже почти не было- ее лишь немного удалось наковырять из перфорированных ячеек. Этого хватило еще на 1 год. Я стал звонить тогда на сервис- центр , который на Я.Коласа и попробовал заказать их там. Мне заломили астрономическую цену...тогда я предложил им продать мне 20 гр. этой чудо- смазки. И тоже отказ. Типа она на контроле у главного и типа это ноу-хау немецкое и прочую лабуду. Потом я купил за 32 руб. типа оригинальные квадратные. У них корпус был уже пластиковый c металлическими вставками внутри, по которым собственно и трутся эти прокладки. Сами прокладки были из правильного материала- мелкоячеистые, пружинящие, прочные и т.д. Но смазка была уже там не та, которая должна была быть. Машину продолжало с ними колбасить. Тогда мне презентовали круглые черные на 120 Н. непонятного производства, которые устанавливают на машины Атлант. Демонтировав лишнюю лабуду и заменив втулки на бронзовые с нужным мне диаметром они были установлены на машину...эффект тот-же.

Для начала нужно помыть пол и ножки

2717848:

Вот и вопросы: все берут деньги за разбор, и может зря отдали в ремонт?

В Германии, например, деньги берут даже за утилизацию. Пока это ещё не ремонт, а диагностика. После озвучивания суммы за предполагаемый ремонт, только Вы решите, делать его или нет. А на диагностику Вашей машины человек (кстати, обладающий тем, чего нет у Вас -- знаниями в данной области) тратит своё время, которое и есть "деньги". Коммунизма то мы ведь так и не построили.