ECO AE 501

Кетай. Безпонтовый Кетай. Еслі хош с 50 літровым ресівером то лучше ECO AE 502 - Он гораздо лучше.

нормально пашет уже 2-ой год! только масло менять да сливать конденсат нужно почаще и будет вам счастье!!!!!

тоже интересует данный вопрос!

слесаревич:

не знаю нужноли было ,но установил вместо задней решётки где получается забор воздуха вентилятор откомпъютера 120 на 120мм.12вольт он отдельно включается и воздух гоняет,вотещё,что заметил фильтр воздушный дерьмо немного процесс тормозит если без фильтра то 50л-1 рессивер заполняется за 3.02 разница 13 секунд

вентилятор ему точно не нужен, тем более такой. без фильтра - да быстрее, но вся пыль в воздухе при этом идет в поршень и будет идти повышенный износ поршневой группы.

Ignat.:

можно ли им качественно красить авто хватает ли производительности?так как понятное дело на выходе не можит быть ровно столько сколько и на входе)))))

для нормальной покраски авто нужен как минимум двухпоршневой компрессор с рессивером от 200 литров. этим (501) компрессором можно покрасить максимум один элемент, а далее включается компрессор на закачку и идет скачок давления на выходе пульвера. для покраски авто к нему нужно докупать влаго-масло отделитель: в компрессоре масло, а в рессивере конденсат - их нужно удерживать и не пускать в пульвер.

mishkys:

за такие деньги что вы еще от него хотите??нормальный аппарт!!ECO AE 502 отличается только производительностью засчет второго поршня.

ну да: время закачки в рессивер меньше относительно 501-го.

A-Lexus для нормальной покраски авто нужен как минимум двухпоршневой компрессор с рессивером от 200 литров. этим (501) компрессором можно покрасить максимум один элемент, а далее включается компрессор на закачку и идет скачок давления на выходе пульвера. для покраски авто к нему нужно докупать влаго-масло отделитель: в компрессоре масло, а в рессивере конденсат - их нужно удерживать и не пускать в пульвер. 1.)а в двухпоршневой с 200л рессивером что масловлагоотделитель не нужено покупать???там шо масла нет???нет конднденсата??? 2.)шо Вы несёте? какой скачок давления после редуктора который стоит на фильтре масловлагоотделителе?????и кстати редуктор установлен на выходе из рессивера 3.)что пыль идёт и куда, это ясно,я о том- пропускная способность родного фильтра слабая он даже продувается С УСИЛИЕМ хоть и не большим 4.)ПОНЯТНО ЧТО ДВУХ поршневой и объёмный рессивер будет лучше,но если речь идёт о НЕ ЧАСТОЙ покраске для себя 20-ти, 25-ти летней,а то и ещё старше машины,ТО ВПОЛНЕ ХВАТИТ (гнать такие тачки в сервис баксов за 700 а то и больше имеет ли смысл??)

или по Вашему будет разумно пенсионеру какому нибудь живущему на краю Беларуси с пенсией 1 700 000 ради гольфа 2, или копейки шоб подкрасить к тех осмотру 1 раз в год. покупать проф.оборудование??(конечно этот компрессор не для покрасочного цеха и не для проф.работ но для себя ВПОЛНЕ)

Моему уже 2 года и 2 месяца. Пользуюсь часто так как крашу авто. Стоит в неотапливаемом гараже/ и только в сильный мороз, когда масло загустевшее, он с трудом но запускается.
Так что вы бы может масло поменяли/ его если что надо частенько менять/

zlugo:

Моему уже 2 года и 2 месяца. Пользуюсь часто так как крашу авто. Стоит в неотапливаемом гараже/ и только в сильный мороз, когда масло загустевшее, он с трудом но запускается.
Так что вы бы может масло поменяли/ его если что надо частенько менять/

А как часто надо масло менять?

Взял точно такой. Только вот с производительностью данного агрегата не очень разбирусь. У меня с нуля до отсечки (8атм) за 3мин 45сек накачивает. Если считать, то получается 104 литра в минуту. Возможно ли как-то "доработать"? Я брал для быта: колесо подкачать, продуть, забор подкрасить.

слесаревич:

лично я только фильтр воздушный переделал

Можно чуток подробнее?

Про фильтр. По производительности я понял.

Жду фото.