Дизель Евро-5

дт евро 5 имеет более толковый импортный пакет присадок против трения, противоизносных и др, таким образом сера не нужна для смазки . Напротив, дт с содержанием серы приводит к коррозии плунжеров, и к быстрой потере свойств масла, что приводит к ускоренному износу ДВС. Уже через 1000 км пробега масло насыщенное серой - это совершенно не то масло что было при залитии. Поэтому раньше в европе на высокосернистом топливе рекомендовали замену масла через 5- 7 тыс а сейчас допускается и 20-30 и более тыс км

что касается добавлениЯ масла в топливо - оно в такой концентрации не работает как смазка, а работает как лишний источник нагарообразования и закоксовываания ... в убитом насосе оно конечно может временно зафуфлить (загерметизироывать ) плунжерную пару но не надолго. Да и то это в основном в тракторе беларусь , а не в комонрэйле современном

А в Витебске интересно появилась эта чудо соляра

iv99:

дт евро 5 имеет более толковый импортный пакет присадок против трения, противоизносных и др

остальной бред комментировать не хочу, спишу на полное незнание темы

просто один вопрос, а почему по испытаниям пятна износа, то есть "смазывающих способностей" евро5 значительно хуже чем евро4? практически по самой границе допуска

и скажите точно пожалуйста какую именно присадку добавляет МНПЗ в евро4 и какую именно евро5, я хочу проверить ваше утверждение что она "более толковая"

или это все ваши домыслы и фантазии, а как оно на самом деле вы и понятия не имеете?
или я не прав, и зря наехал, и вы таки обладаете инсайдом как присадки называются?

накидаю я наверное пока что шапку, а то ща тут "домохозяки" как по напридумывают себе всяких небылиц...

Alex_1984_05:

По моему, народ путает технические требования и экологический стандарт. И Е-4 и Е-5 соответствует одному техническому стандарту EN 590 (ТУ 38.401-58-296-2005). Т.е тут не разница 92 и 95 бензин, где физические свойства другие, тут физические свойства в рамках одного стандарта. Ну а более требовательная экология по моему всегда ущемляла другие показатели.

Содержание серы , к примеру, в Евро-5 на уровне 9,9 ррm , и содержание серы в Евро-4 на уровне 10,1 ррm . Разницы для экологии не вижу в упор. А вот пятно износа в 407мкм у Евро-5 при норме 460 и пятно износа 370 у Евро-4 при той же норме в 460 , и это всего за 75 минут испытания, говорит само за себя. Износ топливной аппаратуры на ЕВРО-5 выше, что положительно на экологии явно не скажется.

Alex_1984_05:

Hitman, Вы сравнили не корректно. Про 9,9 и 10,1 вы взяли виртуально, а 407 и 370 реальные цифры, а сколько серы у реальных партий? я думаю разница по-болей чем 0,2.

Угу. Так и есть. Реальная разница примерно в 5 мг/кг. У разных партий топлива. . Т.е. 5 миллиграмм на килограмм. Итого - 5 миллионных долей))). Это да. Это существенно. А вот разницу в износе в 100 микрон можно увидеть глазом. Это 0.1 мм.
P.S.Но ситуация реальная. 9,9 ррм- будет считаться евро- 5, а 10.1 - евро 4))))

Hitman, хм, это как посмотреть в абсолютном выражении это - "5 миллионных долей", а относительно на 30 -50 % меньше. Я не утверждаю что это влияет на экологию,просто получается - в реальности - миллионные доли, а в рекламе говорим уменьшено содержание серы на 50-30 % и это правда, и за это вы должны доплатить

Андрей Владимирович:

доказать можете?

вы сами привели цифры в шапке. Это разница в процентах она позволяет играть информацией, как я написал выше.

Андрей Владимирович:

мотору на самом деле уже давно похрен

да я верю что ему похрен, ну надо же что то новое народу продавать по новым ценам

Alex_1984_05:

Андрей Владимирович:

мотору на самом деле уже давно похрен

а Вашему мотору - сердцу, сосудам, легким, всему организму не похрен ? Микрочастицы дизельной сажи размерами до 10 микрон приникают в легкие и оседают там навечно, что потенциально чревато раком, а мокрочастицы меньше 2,5 микрон, а особенно меньше 0,1 микрона проникают не только в легкие и и из них в кровоток - в итоге канцерогенез по всем органам, повреждение стенки сосудов и резкое усиление депонирования в ней холестериновых отложений - инфаркт инсульт . средняя потеря продолжительности жизни при загрязненном воздухе оценивается в 18 лет , значит у когото 5 лет а у когото и 30-40 50 потеряется если например рак

О, прекрасно. Еще один эколог. Ну что, разворачиваем тут срач про сажевики, экологические бензинки и т.п. или всё таки по теме?

ExDeus:

на десять проехавших мимо авто с Евро-5 всегда придется как минимум 2 маза или икаруса от которых клубом дым и вонь что аж сознание теряешь))) а учитывая что 99% таких авто гос собственность, и они еще сто лет будут гонять на 80ом и крашеном дизеле, то еще хуже становиться)

Полный бред. У нас уже давно нет не одного автотранспортного предприятия в государственной собственности.

ExDeus:

А по поводу, что лучше Е-4 или Е-5, проще спросить у компетентных специалистов спустя какое то время (еще рано судить, пока кроме простых цифр ничего нет).....т.к. тут люди чисто описывают свои ощущения на новом топливе......а так вам тут и школьник может написать, под видом неипичиского специалиста что это топливо фуфа или наоборот...время все покажет.....