Что лучше новое или б\у

Тут зашел спор с одним постоянным участником форума. Два дня спорили. Суть спора: Что лучше купить за фиксированную сумму - новую с гарантией машину ,но менее престижной марки-модели или все-таки более дорогую модель , но из вторых рук.

Мои аргументы - Новая лучше тем ,что гарантия позволяет не заботиться о стоимости ремонта и зап.частей 2-3 года. Так-же не нарвешься на воровонную-битую-затопленную машину. Ну и ауру этой машины ты формируешь сам (чужой спермой пахнуть не будет). Ну и вообще новая вещь-это новая вещь!

Его аргументы - у б\у за те-же деньги больше престижа,лучше качесто материалов, машина будет быстрее разгоняться и вообще будет более навороченная.

Кто что думает по этому поводу!

Red Dragon:

New однозначно! Если деньги позволяют...

Но разумеется я не о российских машинах

Ну деньги то и в том и в том случае одинаковые. Сумма то фиксированая. Речь идет о иномарках. Допустим- Форд Фокус новый или Хонду Аккорд б\у.

Berg:

Тут зашел спор с одним постоянным участником форума. Два дня спорили. Суть спора: Что лучше купить за фиксированную сумму - новую с гарантией машину ,но менее престижной марки-модели или все-таки более дорогую модель , но из вторых рук.

Мои аргументы - Новая лучше тем ,что гарантия позволяет не заботиться о стоимости ремонта и зап.частей 2-3 года. Так-же не нарвешься на воровонную-битую-затопленную машину. Ну и ауру этой машины ты формируешь сам (чужой спермой пахнуть не будет). Ну и вообще новая вещь-это новая вещь!

Его аргументы - у б\у за те-же деньги больше престижа,лучше качесто материалов, машина будет быстрее разгоняться и вообще будет более навороченная.

Кто что думает по этому поводу!

Я так думаю, что нельзя вести такой спор о любых машинах вообще. Ибо в каждом конкретном случае надо исходить из марок и моделей доступных за фиксированную стоимость. Основной плюс нового авто - гарантия и как следствие бесплатный ремонт. Но разве легче будет от этого хозяину нового авто, если он раз в месяц будет гонять ее на бесплатный, но ремонт? А если поломка будет серьезный и ремонт затянется на несколько дней? Сомневаюсь, что хозяин будет рад этому.

А в тоже время более надежная модель, пусть и б/у может ездить и ездить...

Так что в каждом конкретном случае нужно разбираться отдельно.

po-lyubomu 140 nachala-serediny 90-x, A8, 7-er luchshe, chem novyi peugeot 607.

po-lyubomu 140 nachala-serediny 90-x, A8, 7-er luchshe, chem novyi peugeot 607.

Даааа, особенно если денег на ремонт да*уя!

Berg, а вот тут уже точно лучше новую... ИМХО!

В этом вопросе как у кого душа лежит. Возобладает ли здравый смысл и здоровый практицизм над вполне понятным желанием иметь что-нибудь эдакое престижное. Потому как покупка б/у ма шины хоть и очень престижной сопряжена с очень широким перечнем факторов, плюя на которые можно слегка испортить себе жизнь.

В свое время я стоял перед такой же делеммой и склонился в сторону покупки б/у. Мне повезло

У нас на конторе Бус был VW гарантийный еще на Атланте ТО стоит 15000-ое 160 USD 30000-ое чуть больше 200 колодки с заменой около 200 если что сам сделаешь с гарантии сказали сразу снимут. Зачем всех называть "Дядя Вася" есть же много станций вполне нормальных где за реальные деньги т о же ТО сделают в 3 раза дешевле я молчу про колодки (18 колодки + 10 работа (0,7 часа)). По мерседесовским ценам не знаю никогда не было мерса нового А на тойоте точно скажу отрываются по полной на ТО. Фильтр салона на короллу мне загнули 86$ !!!!!!!!!!! Маслянный 58$ .....купил кнехт за 2.8$ масло синтетику по 18$ !!!!! (за литр) на ниссане знаю тоже люди недовольны ценами на то гарантийных машин. Интересно сколько ТО в твоей машине стоит ?

Сейчас многие салоны продают новье в кредит. Не знаю, хорошо это или плохо -- опять-же для каждого по-своему будет -- но имхо процесс прогрессивный. Есть такие, кто опытом могут поделиться? Так для б/у такой фичи по определению быть не может (я не имею в виду кредит у соседа). И вообще -- вопросы финансирования дорогих покупок доволно актуальны, надо бы отдельный оффтопик завести.

Е-шка будет года 97-98. пыж новый. допустим.

так вот, цена на пыж за тот же промежуток времени будет сильнее падать, чем на Е-шку.

Обратный пример - если взять новый Мерс или Пежо 605 года этак 99-го, то цена на Мерс первые пару лет будет падать гораздо быстрее. Это не потому, что Мерс или Пежо, а потому что новая машина стоит дорого именно потому, что она новая. А если этот Мерс проехал хотя бы 1000 километров, он уже не новый, а б/у. И цена за него будет, как за б/у.

Это все, впрочем, не означает, что новые машины покупать не следует. Вообще, подходить к машине с точки зрения того, за сколько ее потом можно продать, на мой взгляд, странно. Хочешь сохранять деньги - клади их в швейцарский банк.