SUBARU Legacy / Legacy Outback

Какой ремонт/замену необходимо произвести после покупки Аутбэка?..и в какие деньги это может стать?..

satori, после покупки замена масла (7-9 уе фильтр + масло на выбор). По мануалу у меня 5W30 (ценник на вкус и цвет). Замена ремня(-ей) и роликов. Ролики ГРМ: 20, 23, 25 (NSK, Japan). Натяжитель (в сборе что-то около 70, но можно менять только ролик, правда его отдельно тяжело найти - около 30). Сам ремень ГРМ (оригинал 120, можно найти за 60, приличный japan 90).

Вскрытие у меня (аутбэк 2000 г, америкос) показало: два ролика под замену, один ролик и натяжитель можно было и не менять. Ремень оставил старый, т.к. стоял оригинал и похоже менялся недавно (выбега от роликов совсем не было).

ЗЫ Если надо, обращайся в личку - дам телефон "точки" с самым дешевым ценником на з/ч - проверено

ЗЗЫ если свет надо отключить постоянный дневной, тоже обращайся

кстати, мотор греется или нет?

не греется. Дальше середины стрелка термометра не поднимается - включается вентилятор. Дело в том, что на аутбэки с 2000-го ставились не четырехвальные 2,5 как на старых легаси (которые имели склонность к перегреву), а двухвальные с системой SOHC, т.е. по одному валу на голову. Так что у новых легасов и аутбэков нет такой проблемы.

Что касается замены сальников, то ИМХО зачем менять сальник, если нет ни намека не то, что на подтекание, даже на пыльность вокруг сальника.

Зуммер ремня у меня пищит только первые 5 секунд после заводки, поэтому я не особо заботился отключением, а вот свет фар отключил.

ЗЫ хороший (я бы даже сказал, отличный) мануал есть здесь. Правда, неnn возможности скачать, но всегда доступен в инете

Мануал для нового кузова, но думаю, что в старом аналогично.

Cекция фонарной сборки

1. Снимите нижнюю панель обивки двери задка.

2. Отсоедините электропроводку, отдайте крепежные гайки и снимите фонарную сборку (А — Крепежные гайки)

Лампы стоп-сигналов/задних габаритных огней и указателей поворотов

1. Снимите две крышки задних боковых панелей внутренней отделки.

2. Отдайте две крепежных гайки и, рассоединив контактный разъем электропроводки, снимите сборку заднего комбинированного фонаря.

Romuald Werewolf:

в моем я так понимаю - старый кузов

пойду попробую

разберу

по любому - спасибо

Кувалду и зубило не забудь захватить

не у японцев, а тока у субарастов

Поменял бы кто лампочку в передней фаре Патрола

Вот уже где абасцака: почти день потратили

maxell, могу спросить

есть патролисты

главное, не уронить их после откручивания в нишу крыла

это да

первый раз удачно выпала , а потом уже зная - ловил

kobra2006,

все почему-то советуют брать европейца

вопрос, кто советует? Дядя Вася сосед, проездивший всю жизнь на жигулях и купивший мечту audi 80 B4 дизялек, который считает, что в америке машины все утонули и вообще они ездить не должны, т.к. собраны ужасно и вообще это американская диверсия против суверэннай Беларуси?

В Минске очень много встречается европейцев и американцев. По предложениям на рынке, конечно, подавляющее большинство - американцы. Оно и понятно - американец при прочих равных условиях тысячи на 2-3 дешевле. Если аутбэк '00 можно взять из США за 10, то европеец меньше 12 точно не будет стоить. Огромный плюс американца - пробивка истории авто по ВИНу. Можно узнать практически всю поднаготную авто и отказаться от покупки.

Сам купил американца год назад. Менял ролики, ремень, стойки и втулки стабилизатора. Все запчасти покупал у нас на малиновке - made in japan (некоторые korea) - детали идентичные на европейца и американца. Осмотр машины показал, что почти все детали с шильдиком made in japan. Система иммобилизации сделана в канаде, например. Часть элементов (пластмассовых особенно) сделаны в мексике.

Отличия основные американцев от европейцев во внешнем пластмассовом обвесе. Но купить американскую кузовщину может даже проще, чем европейскую, т.к. повторюсь, очень много авто с америки.

Не надо боятся американского аутбэка. Пробейте вин перед покупкой, загоните авто на подъемник. На субару с пробегом до 300 тыс км ( 190 тыс миль) снизу не будет ни капли масла. даже наоборот, будут пугающе ржавые болты на двигателе и коробке - это не утопленник, это на всех машинах, которые я видел (больше десятка). Проедьте по чистому ровному асфальту - не должно быть гула от редукторов, не пугайтесь немного дизельного звука мотора - особенность оппозитного движка субару. С непривычки, конечно, звук немножко настораживает, но потом он просто начинает ласкать слух

kobra2006,

у toledo именно механика...

Европеец менее ушатанный скорее всего.

у америкоса придеться переучивать магнитоллу ну и мили шмили и ференгейты

ну это не очень веский довод против покупки автомобиля, имхо...за экономия в 2-3 тысячи долларов, думаю, можно потерпеть имперскую систему измерения...в конце концов, можно и поменять приборную панель...

в Аутбэке 2001 года, кстати, нет бортового компьютера, зато есть компас...