SUBARU Legacy / Legacy Outback

kobra2006,

хонда для американского и европейского рынка поставляет разные аккорды...так что, ничего удивительного..

что касается Субару, по запчастям отличия минимальны, хотя насколько я помню, есть нюансы в электрике...

ну а по названиям, путаница вообще-то есть...вкратце, до 2003 г. машина называлась Легаси Аутбэк, а после 2003 - просто Аутбэк...плюс был стандартный универсал без пластиковых молдингов, назывался Legacy Touring Wagon...

кстати, советую почитать эту ветку - много полезного и интересного...

kobra2006, европеец может быть ушатан не меньше американца, а запас 2-3 тысячи позволит вам сделать капремонт движка с заменой коробки (ттт, конечно). Нет каких-то специфических болячек, которые были бы у американца и не встречались бы у европейца. Если на форестерах отличия были по двигателям, то на аутбэке стоят идентичные 2,5 л 156 л.с. двигатели (так и не смог найти отличия от европейца - по крайней мере при замене ремня/роликов все подошло от европейца)

Спидометр отмерян и в милях, и в километрах, так что проблем не будет.

На рынке чаще, конечно, предлагают автомат, но механика тоже не редкость. Процентов 15, наверное, "на ручке".

Магнитола без проблем меняется - стоят стандартные 1DIN магнитолы: у меня была кассетная, поставил pioneer - встал как родной

Что касается названия, то изначально были legacy outback, которые потом выделили в отдельную модель. У американцев это произошло еще во втором поколении (с 99-го), европейцы пришли к этому только пару лет назад на новых моделях. Хотя и сейчас в некоторых каталогах новых машин встречается legacy outback - никакой разницы. Надо только иметь ввиду, что outback sport это outback на базе импрезы, а не легаси

-aa-,

вчера видел в минске "легаси аутбэк". гораздо ниже подвеска, чем у просто аутбека. смотрится паршиво.

скорей всего видели первый аутбэк, который выпускался с 97-го по 99-й год на базе старого поколения легаси

-aa-,

именно обновленный

тогда это был европеец - но клиренс у него почти такой же как у американца - разница только из-за диаметра колес (в американце резина ставится выше). Может из-за другой формы бамперов и отделки арок визуально он кажется ниже

Эйй! Есть кто? Неужели больше никто не ездит на Субару?

Mr.ILYA:

Эйй! Есть кто? Неужели больше никто не ездит на Субару?

Так вы вроде на свой же вопрос и ответили - они ездят

Да уж. Живая ветка. Наверное все пересели на WRX STI и на сараях типа Легаси никто не катается. Если кто зайдет, то дайте ссылочку на живое общение про SUBARU.

оутбэк и обычный легас

Legacy Outback - одна из комплектаций модели Legacy. Отличается увеличенным клиренсом, другой формой бамперов и двуцветной раскраской. Legacy Outback комплектуется двигателем наибольшего объема из модельного ряда. 2.2 - для Legacy Outback первого выпуска (1996 м.г., только США), потом 2.5, с 2001 м.г. - также 6-ти цилиндровый двигатель 3.0. Примечание: на амеркианском рынке имеется также модель Impreza Outback SportWagon, отличающаяся от Impreza Wagon увеличенным на 2 см. клиренсом, внешним видом, и стандартно оснащаемая ABS.

есче на дальнем востоке Legacy Outback зовется субару Lancaster. у них вместо созвездие на эмблеме две стилизованные буквы L. ну и разными мелочами есче, правы руль, все японские навороты...

читайте выше, поначалу 2,2, апосле расточены 2,5 на который любят гнать любители не следить за температурой охлаждающей жидкости. аттаво - перегрев и замена дорогих деталей движка.

во что обошолся ремонт?? ремень ГРМ в норме??

Менял сам.

методику раскажите, люблю я поковыряца в тачке на выходных. мои живые пока, на будущее))

а скока бензы есть 2,5??