Выбор машины под стройку/строительство дачи/котеджа

Aleksin:

Андрей Владимирович, тогда уж чисто для стройки ниву какую за 2000-3000$ (может и дешевле -не знаю). по проходимости ей практически нет равных

нет

1. нива живая не стоит 2-3к, от 4к и выше и один хрен это будет хорошо б/у авто

2. как и уаз нива требует постоянного рукоприкладства, а тут стройка, от которой отвлекаться не шибко хочется

3. в ниву тупо не влезет ничего длинномерного или тяжелого, ибо нету рамы и капец короткая

мое мнение, как человека прошедшего строительство

1. авто должен быть чертовски дешевым, пусть даже без салона, пусть внешне непризентабельный

2. автомобиль должен быть максимально простым и максимально надежным, чтобы не отвлекать поломками, либо хотябы довольно новым чтобы иметь запас прочности ввиду просто свежести и невыкатанности узлов

3. авто должен быть из категории "не жалко засадить, зацепить, изгадить салон"

4. авто должен позволять грузить длинномеры и просто грузить хорошо, например брать 3м доску или 1т цемента с легким перегрузом

5. крайне желательно при этом иметь полный привод, и раму (чтобы терпеть перегруз)

значит варианты

1. бус типа Т2, возможно Т4, или переднеприводный фиат, - из бусов совсем не катит транзит ибо по засадным местам он не едет даже груженный,.. Т2 хоть и заднеприводный, но грамотная компоновка и он рельано едет везде

машины это простые, и при этом надежные, если разово хорошо перебрать/пересыпать, то на год-два стройки хватит с запасом

2. бус типа Нундай Н1, полный привод на раме жыпа - ВЕЩЬ, для стройки то что доктор прописал

3. старый, простой, дубовый мериканский внедорожник типа квардатного чирока или эксплорера - опять же если разово пересыпать то ходить будет долго,

но жрут бенз, надо газировать

4. уставший караван, тож вриант но опять надо газировать

5. ну и да, тот самые кетаец очень свежего года, - дешава, рама, полный привод, терпит перегруз, влазит длинномер, и на год-два стройки его хватит, не рассыпется

6. просто дешевые и непопулярные жыпы типа галлопера, трупера, фронтеры/родео, старых террано, из посвежее - корея, ссангенги хороши

кадет универсал. дызл.

сиерра универсал. дызл.

омега а универсал. дызл.

скорпио универсал. тут про мотор не скажу.

ну или они же газенвагены.

покупаются за 500-1000, минимально обслуживаются. после стройки - продаются за сколько заберут. если не сразу в гатово. но скорее всего за половину покупной цены уйдёт.

еще хороший весьма вариант - гранд вояджер 3,3 на газу. но это уже 2-3 к денег за машинку в районе 20 лет возрастом.

Кто чего хорошего про Subaru Baja скажет ? Почти по всем критериям подходит, а с другой стороны - легковуха всё-таки. Для любителей Subaru ІМХО самое то

я вот скажу меня Форестер очень выручал, всю стройку: полный привод!!! и зимой и летом можно просунуться и салон если сложить переднее сиденье 3,2 метра, а также есть релинге на крыше, диван даже возил на них.

badguy, в моем понимании на 1-2к взять буса Т2 без мотора но с живой будкой

еще за 1к вкинуть двигло с Б4 с коробкой, за 3-4сотки пересыпать тормоза, подвеску, рулевое

и все, и можно на 2года забыть что машину нужно обслужиать

а старые заднеприводные сараи нихера не вариант

[censored by Морж]

Андрей Владимирович:

Bacёk, одну штуку забыл, в пикапы не лезут длинномеры, как это ни странно и не парадоксально - пикап для стройки не лучший вариант
а вот вагоны на шасси пикапа уже рулят

Как раз таки Бая в этом отношении вполне рулит. В своей неоднократно перевозил 3м пиломатериалы: открывается люк в салон, складывается задняя седушка, откидывается борт и в путь. Ну торчит сантов 30 и надо подфиксировать. Правда по обьёму немного влазит, т.к. люк небольшой. 5 пачек Парока - без проблем, 4 в кузов торцом, 1 в салон, и это ещё релинги не используя. Цемент, смеси, грязное - ничего не надо стелить, потом смыл со шланга. Подвеска держит удар - небольшие колдобины и ухабы в районе Колодищ ловит каждый день, раз в полгода-год меняется пару тяг и резинок. Недавно родственнику отвез из Минска под Могилев 350 кг коробку передач от Скании - без проблем.

Есть и минусы: грузоподьемность по паспорту всего 670 кг, не густо. Думаю по факту возьмёт и более, но рано или поздно можно влететь на мортеры. Т.е. перевезти на ней всю стройку сложно - но уже на стадии коммуникаций и отделки - вполне. Небеспроблемные моторы: надо смотреть поздние годы, с доработанными прокладками голов, без турбо. как-то так..

Подскажите, что сейчас возможно взять для стройки? Бюджет 12000, ну максимум 14000 долларов, но хотелось бы чем дешевле тем лучше. До этого был фиат улисс который всем устраивал, и подходил на мой взгляд под все параметры написанные в первом посте. За 2 года почти умер(последний год вообще ничего не делалось, даже масло не менялось), но стойко откатал этот сезон.
Ну и кроме стройки, хотелось бы чтобы это был повседневный авто с возможностью выезда заграницу за теми же стройматериалами.

Как сейчас ситуация? благо с начала ветки уже почти 5 лет прошло.

Тыщи за 2-3 можно вообще что-то взять?

Андрей Владимирович:

Т2 как и раньше рулит и бибикает с мотором от Б4 пасцата

- а вариантов без рукоприкладств в гараже нету? да и в T2 пол же коряво неровный