Покупка новой TOYOTA COROLLA

Брал в 2009 с 5-ММТ КПП, комплектация элеганс.

За почти 2 года эксплуатации и 29000 пробега - никаких особых проблем, один раз дилер менял по отзыву пружинку в педали газа, один раз утеплял шумкой потолок (зимой в лютые морозы конденсат стекал по внутренней стороне лобового стекла). Все сделали бесплатно.

Расход в городе летом около 8 л, зимой - 9 л (езда не тошниловка и не гонщик).

Коробка - класс, главное научиться ею пользоваться. В итоге все прелести автомата (удобство и комфорт, особенно хороши подрулевые лепестки) и ручной (надежность и экономичность). Сейчас к сожалению ставят 6-МКПП (для любителей дергать ручку) и древний 4-АКПП (для любителей часто заезжать на заправку).

Насчет комплектации - берите элеганс или комфорт+ - все необходимые опции (для "знатоков" - в королле 7 подушек безопасности - больше только у премиум-авто) и ничего лишнего.

В 2009 отдал за нее 16300$, сейчас аналогичная стоит 24000$, что безусловно много. К тому же официальный сервис тойота - это просто пипец.

Поэтому если вы не фанат тойота - берите что-то другое.

ПыСы Те, кто ездит быстрее 130 по нашим дорогам - не совсем адекватные люди, и расход топлива их должен интересовать меньше всего - важнее место на северном колумбарии зарезервировать, чтоб родственникам удобно было венки привозить.

ПыСы2 Катался на ней по европе на автобанах - быстрее 140 не рекомендую разгоняться - шум, расход, "плавает" по трассе.

Что касается 7 аирбагов, то - да, есть, но ЕСП нет, ксенона/биксенона нет, салон - тряпка, адаптивного света нет, системы контроля мёртвых зон нет, датчиков света-дождя нет, электропривода сидений нет, круиза нет. Вобщем полезных прибамбасов 21 века НЕТ, но и цена соответствующая

Ну так это не топовая комплектация, в топовой (+1500$ к стоимости элеганс) есть датчики света-дождя, круиз-контроль, электрохромное зеркало заднего вида с камерой заднего вида, bluetooth, интелектуальная система доступа в автомобиль и запуска двигателя "Smart Entry & Push Start".

Ксенон - это абсолютно не must-have когда есть отличные галогеновые фары с омывателями и корректировкой угла, парктроник ставится за 300$, электропривод сидений - вообще ни о чем, машина все-таки не для людей с физическими ограничениями. Реально полезная вещь, которой нет, - ЕСП, ну так это не повод говорить что королла плоха. Или вы знаете идеальный автомобиль С-класса в этой ценовой категории?

На таких машинах как ... просто невозможно ТОШНИТЬ 130, т.к. просто ко сну тянет на такой скорости

Ну, батенька, в ПДД записано, что уставший или в измененном состоянии сознания водитель обязан прекратить движение вообще. И ограничения в скорости придумали не от балды, это результат многочисленных аварий, жертв, огромных убытков, состояния дорожного хозяйства и испытаний транспорта в том числе. И в нашей стране еще довольно либеральные ограничения (смотрим на США, восточную европу, ряд стран африки, etc).

Bacёk:

Или вы знаете идеальный автомобиль С-класса в этой ценовой категории?

Да не поддавайтесь на провокации. Данный товарищ известен своим умением вставлять свои пять копеек по поводу и без повода на тему "б/у премиум или новый классом ниже". А поскольку на новый премиум у субъекта денег не хватает, то его понты выглядят немного смешно.

Что касается понтов, то проедьте хотя бы на одной из машин, которые я привёл в одном из постов выше и вы всё поймёте где понты, а где в 3 раза лучшее качество за одни и те же деньги. А то, что вы кроме как на рухляди или новых бюджетных дровах ездили, то это не говорит о том, что тут понтуюсь и то, что о машинах из списка вы понятия никакого не имеете и вам бы разумно не карточки мне выписывать, а как нормальному мужику признать тот факт, что вы кое в чём мало понимаете

лучше 5 минут обгонять фуру на новой тойоте и собрать за собой 4 машины который её потом обгонят - чем слишком положившись на ECП у БМВ / Мерседеса слететь в кювет на скорости >130 км.ч

Stealth:

лучше 5 минут обгонять фуру на новой тойоте и собрать за собой 4 машины который её потом обгонят - чем слишком положившись на ECП у БМВ / Мерседеса слететь в кювет на скорости >130 км.ч

Кроче понятно, товарищу, который ездит на машине уровня жигулей или пассат В3-В4 не объяснишь, что на такой машине как те, что я приводил выше на 130 км/ч в кювет улететь нереально, электроника не даст. Не поверит, т.к. такая машина, как в списке, который я приводил для этого товарища - космический корабль и БМВ в его понимании - это Е34, Е36 или максимум Е39, Е46 1997-1998 в базе на палке и на тряпке.

ЗЫ: ваши короллы и пр. я называю машинами без тормозов, т.к. на 110-и км/ч на сухом асфальте жмёшь на тормоз до упора, а машина, зараза вперёд едет и всё катится и катится.

PhoeniX--2008, Если не прекратите флудить, мы с вами распрощаемся.

Возьмите любую машину из списка, который я предложил и проедьте по трассе. Всё станет понятно.

Ездил на S80 (2001), ездил на E39 (2002), ездил на А6 С5. Сейчас езжу на 3-х литровом Сафране в полном марше. Вполне доволен и менять не собираюсь.

Но при этом не кричу на каждом углу, какое говно все остальные машины лишь потому, что посчастливилось пригнать ведро за треть-четверть цены новой. И не лезу в ветки, где обсуждаются новые авто С-класса со своими постами "ни о чём" про авто другого класса и сегмента.