Исходная ситуация:
машина MB 190 2,5 Diesel. В субботу стал потихоньку намечаться трабл. Выключаешь зажигание - двигатель пару сукенд поработает, и только потом глохнет. В воскресенье стало хуже с утра - глохнуть стал только через минут пять. К вечеру совсем не глушился - только принудительно рычагом отсечки топлива. При это еще сгорел предохранитель блока управления свечами накала. Смотрел вакуумные трубки - кажется в порядке. Замок зажигания тоже, на мой взгляд здесь не виноват.
Где еще искать?
Тема закрыта
-
Senior MemberАвтор темыофлайнSenior Member Автор темы
542
23 года на сайте
пользователь #46542# 15 июля 2002 11:19[Censored by zedward] -
# 15 июля 2002 12:00
zedward:
Исходная ситуация:
машина MB 190 2,5 Diesel. В субботу стал потихоньку намечаться трабл. Выключаешь зажигание - двигатель пару сукенд поработает, и только потом глохнет. В воскресенье стало хуже с утра - глохнуть стал только через минут пять. К вечеру совсем не глушился - только принудительно рычагом отсечки топлива. При это еще сгорел предохранитель блока управления свечами накала. Смотрел вакуумные трубки - кажется в порядке. Замок зажигания тоже, на мой взгляд здесь не виноват.
Где еще искать?Такая фигня называеться самовозбуждение. Если бы был бензин то точно что это связанно с тем что свечи прогорели или не те стоят ( правда на бензине это калильным зажиганием называют )
Может и тут проблеммы растут из того же места ??? Т.е. со свечами накаливания что то не то ???На пустом диске можно искать вечно. -
Senior MemberофлайнSenior Member
1244
21 год на сайте
пользователь #30221244# 15 июля 2002 12:41а может это просто машина просится в курьерскую службу? или на нефтяные прииски Тюмени?
там брички глушат только для замены масла
-
Senior MemberофлайнSenior Member
2487
23 года на сайте
пользователь #422487# 15 июля 2002 13:10Там есть запорный клапан, отсекающий подачу топлива. Дело или в нём, или в реле, которое подаёт на него напряжение. Посмотри, при выключенном зажигании, подаётся ли на него напряжение. Если нет, меняй клапан.
-
Senior MemberофлайнSenior Member
10349
23 года на сайте
пользователь #610349# 15 июля 2002 14:28если когда-нибуть вообще перестанет глушиться, да и скорость не будет выключаться, есть один проверенный партизанский способ
где-нибудь в лесу сделай небольшой завал на дороге и - прямиком туда. Как только машина приблизится к завалу, сзади надо толкнуть заранее подпиленное дерево - чтобы машина задним ходом не удрала от завала. Все. Как пить дать заглохнет. Сначала порычит немного, потом встанет -
Junior MemberофлайнJunior Member
97
22 года на сайте
пользователь #198097# 15 июля 2002 14:40проверь цепь питания Запорного клапана. Запорный клапан находится на топливном насосе (ТНВД) и проверяется весьма просто . Найди провод на ТНВД - это и есть клапан, рассоедини контакты на нем, включи зажигание, и теперь соединяй провод и слушай - в момент подачи напряжения клапан должен четко щелкать, если работатет - иначе ему гамон. у меня 3-й дизел все время так проверял если что-то было.
Более никаких гвоздей быть не должно.
И вообще дизел - это сила!
Война-это ерунда, главное-маневры! -
Junior MemberофлайнJunior Member
97
22 года на сайте
пользователь #198097# 15 июля 2002 14:51Erik_rus:
проверь цепь питания Запорного клапана. Запорный клапан находится на топливном насосе (ТНВД) и проверяется весьма просто . Найди провод на ТНВД - это и есть клапан, рассоедини контакты на нем, включи зажигание, и теперь соединяй провод и слушай - в момент подачи напряжения клапан должен четко щелкать, если работатет - иначе ему гамон. у меня 3-й дизел все время так проверял если что-то было.
Более никаких гвоздей быть не должно.
И вообще дизел - это сила!Кстати, совсем забыл, разъединяя провода на запороном клапане двигатель глушится ВСЕГДА! - это такой принцип работы у дизиля. так что ездить можно до опупения ничего не делая - а когда надо заглушить - лезишь в капот и разрываешь цепь питания запорного клапана!
Война-это ерунда, главное-маневры! -
Senior MemberАвтор темыофлайнSenior Member Автор темы
542
23 года на сайте
пользователь #46542# 15 июля 2002 18:12В Mercedes это глушится вакуумом. Туда идут вакуумные трубки и они же идут к замку зажигания. Так вот непонятен принцип их действия. Когда движок работает крутится ваукумный насос, который держит мембрану на ТНВД. Но в мерсе столько этих трубок, что непонятно где и как должен подаваться и отсекаться вакуум. Ваккум идет на тормоза, корректор фар и еще всякую дребедень.
[Censored by zedward] -
Senior MemberофлайнSenior Member
2487
23 года на сайте
пользователь #422487# 15 июля 2002 19:40Запорный клапан обычно - это соленоид, приводящийся в действие электрическтвом. Включается, т. е. открывает просвет при включении зажигания. Вакуумный насос в это время ещё не работает.
-
# 15 июля 2002 23:00
У меня была такая беда на мерсе. Отлетел шланжик воздушный от фары (служит для регулировки фары вверх-вниз). Прикол был еще тот. Ключи из замка зажигания достаешь, машина работает! Ну вот и нафига, скажите, ключи в замок зажигания?
-
# 16 июля 2002 09:22
У меня сиерра 2.3 дизель тож бывает свет вечером не выключишь ключ дастанешь, а она работает, свет потушил- заглохла -ПОДКОРАЧИВАЕТ ГДЕ-ТО
ДИЗЕЛЬ
-
Onliner Auto ClubофлайнOnliner Auto Club
5840
20 лет на сайте
пользователь #183185840# 30 сентября 2006 06:44с детства ненавидел дизеля
Жёлтая карточка была показана пользователю за этот пост модератором Bacёk (30 сентября 2006 13:13)
Основание: 2.9.8МТС: 8-029-7023623 viber -
Senior MemberофлайнSenior Member
3685
22 года на сайте
пользователь #26983685мир, дружба, жвачка -
Senior MemberофлайнSenior Member
21220
21 год на сайте
пользователь #362921220# 30 сентября 2006 11:17sanyok__, это просьба выдать тебе карточку ? У каждой машины бывают проблемы. И у бензиновых их кстати побольше будет чем у дизелей.
1. С дураками не спорю. 2. см п.1
Тема закрыта