Режимы работы АКПП. Устройство АКПП

--

ох уж эти автоматы...

на будущее сервис, сервис и еще раз сервис (своевременная замена масла, диагностика и т.п.)

Я не большой специалист в автомобилях, однако мне кажется, что с определением овердрайва у вас некоторая путанница - овердрайв это вроде как повышающая передача (4) и предназначена для равномерного движения по хайвэю и уж никак не для обгонов. Для обгона овердрайв нужно по идее отключать, а не включать.

Включив овердрайв исключаешь 4-ю передачу

То-есть наоборот, ВЫКЛЮЧИВ.

Да и согласно приведенному Cosmos описанию, Вы помоему, путаете overdrive с kickdown, который отрабатывает любая приличная коробка при резком нажатии на педаль газа сброс передачи на одну-две ступени вниз (зависит от скорости). По крайней мере те что были и есть у меня, ведут себя подобным образом. Что касается 2-ки - это вполне возможно зависит от машины, но на CR-V это просто вторая передача, а следущее положение которое ограничивает переключеня скоростей до 3-й включительно, называется D3 (Как ни смешно но на CR-V это практически и будет соответствовать OD-Off !). Да и на понтиаке, который был у меня до этого, двойка просто включала вторую передачу - на первую автомат не спускается.

Недоверие к АКПП связано с ее малой распространенностью в РБ. В Америке все с точность наоборот. Хотя после двух лет езды на автомате скажу. что на автомобиле, который используется как средство передвижения (а большинство именно так и используется) - ничего другого и не надо. ИМХО.

Так что Серега, будешь ездить на своей пони - не забуть ВКЛЮЧИТЬ овердрайв. И на нетралку не переключай на светофорах - не слушай разных умников из гаражей, которые возможно посоветуют еще и накатом ездить

SCHALTHEBEL-ENTSPERRUNG - ты ее нажимать пробовал? Промт переводит как РАЗБЛОКИРОВАНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

так текст немецкий из мануала приведи. Переведем

caliostro:

Так что Серега, будешь ездить на своей пони - не забуть ВКЛЮЧИТЬ овердрайв. И на нетралку не переключай на светофорах - не слушай разных умников из гаражей, которые возможно посоветуют еще и накатом ездить

SCHALTHEBEL-ENTSPERRUNG - ты ее нажимать пробовал? Промт переводит как РАЗБЛОКИРОВАНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

Привет, Дима! Да ты, посмотрю, машины как перчатки!

Спасибо за внесенную ясность. С головы на ноги, таскаать.

Ездить буду не я, а моя любимая половина. Для нее и стараюсь.

Нейтралка нужна, наверное, для того, чтобы, к примеру, откатить машину, толкая ее руками. Кстати, а как с буксировкой дела обстоят? Можно ли вообще "автоматчиков" буксировать?

А кикдаун прикольно работает. На 80 тапку в пол - полсекунды на размышления и как будто вместо 4 (с механикой сравниваю) вторую воткнули - педаль тормоза пытается покинуть пределы досягаемости!

Cosmos, это не та кнопка. Та про которую ты гриш, прямо на ручке находится, сбоку под большим пальцем, с ней все понятно.

Итак машинка слабенькая, так зачем еще и коробкой ее отуплять?

Пааапрашуууу! Движок там 1,5 Мицубиши. Инжектор. Такой же, как и на моей Лантре (и как на Лансере до 92 года). А Лантра редко нюхает вражеский выхлоп в "светофорных гонках".

Pentium, я пару слов-то с трудом на немецком набрал , а ты "текст приведи". Я этот ворштайнер по буквам прочитать с первого раза не могу, не то, что набирать.

Хотя, ежели попробовать отсканить да выложить...

Итак, подводим итоги.

Овердрайв офф - прибавляет езде динамичности путем запрета включения 4 передачи.

Кикдаун - режим работы, при котором происходит понижение передач на 1-2 ступени при необходимости резкого ускорения (быстрое нажатие педали акселератора до упора)

Копка NORM/ECON - "растягивает"/"укорачивает" передачи.

2, L - ограничивает число передач, доступных для использования (Guest ).

Чего забыл? Или не понял?

Belceller:

..........Чего забыл? .................

Belceller:

.......... Можно ли переключать режимы D-2-L и обратно на ходу?.................

режимы вверх с L-2-D на ходу можешь , а вниз нет.

O/D удобно включать в городе в плотном потоке. В O/D и Power режимом автомата у меня ЖОР бензина начинается. Но ехать гораздо лучше.

Когда едешь по плохой дороге, грязи, снегу, льду включай L режим, чтобы если начнёт буксовать не переключалась коробка на 2-3-4-ю передачи.

2 имеет смысл если буксируешь другое ТС.

Belceller:

С кнопкой разобрался.

При заглушенном двигателе рычаг блокируется в положении "Р". Если есть необходимость разблокировать машины, надо удерживая эту кнопку передвинуть рычаг на "N". Вот и все.

Так это та кнопка, что под большим пальцем находится, когда рука на рычаге АКПП лежит?

caliostro:

У меня в мануале написано что можно в любом порядке

не ну а в жизни пробовал? у вас же там одни автоматы , мог бы и авторитетно сказать чего нибудь , опыт то важен!

Меня вот интересует - а возможно все таки в раскачку зимой иль нет ?????

а то одну зиму уже отъездил с одной рукой (второй крестился

) , а летом уже приноровился и хочется покуражится.

вот то и есть, что мне говорил кто то или по телеку слышал , такую информацию.

причем из довольно опытных людей кто то сказал - раскачкой можно (хотя я слышал как кто то на БиМере так угробил свою АКПП ). вот я и спрашиваю детали.

а то как то не удобно получается сядешь в проселке и некому толкать . на работе слава ЕМУ народ "высаживал" на дорогу.

Видал какие вензеля творят на автоматах , там да - сильно все таки парни работают (на механике рук не хватит такое творить), и у меня есть - а ездить не умею.