M1nsk goose 400

Обсуждаем новую модель - m1nsk goose 400, делимся новостями

Первая публикация о новой 400-сотке:
https://www.abw.by/novosti/moto/209032/

Первый видео обзор m1nsk goose 400:

занятно

Смотрел на Мотовесне в Москве. Вполне себе за это бабло

ПЗРК:

Смотрел его сегодня на мотовелоэкспо. Оч понравился мот. Но в продажу обещают только к июню((

Смотрел также. Вполне ничего. Сидя оказался мягче х250 и ниже. Экстерьер приличный

На заводе его нет, обещают в июне. Соответственно продажи - в июле

Поэтому снял своего икса с продажи

Вот это скопировал со странички в вк Milan Chic Позвольте представить - M1NSK 400 Goose

Право первой ночи с ним получили ABW , заодно позвали и меня с Сашей - спасибо Юра Гладчук! За полчаса на территории завода получить полную картину нельзя, поэтому про скорость/расход/надежность будет позже. А пока вкратце первые впечатления.

Мотовело решили пойти по пути снижения стоимости и предлагать то, что будет востребовано - с X250 прокатило. Результат- турэндуро за $2660 с достаточным для дорог объемом и тремя кофрами в придачу. По ТТХ об обещает быть чуть-чуть мощнее и внедорожнее, чем неудачный TRX300. 29 л.с., карбюратор, 5 передач, бак 15л, колеса 19-17, расход 3,4/100. Максималку обещают 137км/ч, нужно проверить)

Goose 400 - это почти тот же Geon Grandtour (только не инжекторный) или Shineray Elcrosso - первый из них уже продается в Украине и есть много отзывов. Дизайн взят то ли со старых Aprilia Pegaso, то ли с SWM Superdual.

Меня, как человека в поиске идеального турэндуро (если без поправки на страну-производитель), в нем привлекло бы соотношение вес/объем. 400сс на 150 кг - идеально. Должно быть достаточно мощности, чтобы не бояться обгонять на трассе, и в то же время не 200 кг, которые если застрянут где, не вытащишь. Подвеска скорее мягкая, но работает сбалансировано, в т.ч. с пассажиром. Разгон нормальный тормоза тоже, но второй диск на переднем тормозе был бы не лишним. Рулится легко, для города будет удобным.

Плюсы: Цена! Невысокая посадка, достаточный объем - едет, более приличное исполнение деталей (чем в X250), цепь выглядит не пластилиновой, уже есть USB-разъем в приборке, кофры в комплекте.

Минусы: Достаточно высокий, но мягкий руль, боковые пластики мешают ехать в стойке, нет защиты рук, ветровик недостаточно высокий, крепления под кофры будут упираться пассажиру в булки. Открыт вопрос с наличием запчастей.

Можете кидать камни и кричать - все прос*али, везде один кетай, мотовело закончился! Ну, ребята. Завод может и да, а вот бренд хоть немного, да шевелится. И это хорошо. Видели бы вы, сколько сейчас довольных эндуристов на X250 по лесам шастает. Может, теперь больше белорусов будут путешествовать на мотоциклах, пускай и недалеко. И точно больше белорусов будут уметь их чинить

А вот так он будет продаваться в Украине) Думаю в название темы можно добавить ещё "Shineray Elcrosso 400" Ибо как минимум визуальных отличий я не вижу. https://yandex.by/search/?clid=2186621&text=Shineray%20Elcrosso&r ... 55655776.1

Ещё читал в нескольких местах что старший братик этого гуся(Кстати название круть) Shineray XY400 который был взят за основу. И по отзывам он неплохой. Но всё же не хочу ориентироваться на другой мотоцикл, лучше подожду отзывов уже этого. Хотя есть сомнения что он и в июне пойдёт в продажу)

Юристъ:

в Украине его инжекторного брата уже исследовали вдоль и поперёк, максималка в районе 120 по его китайскому спидометру, что для загорода и дальняка крайне мало, по сему никакой это не турэндуро, а чисто городской житель. Вот как китайцы умудряются в два раза нарастить мощность и объём но показатели при этом оставить на прежнем уровне?

А вы в дальняке с каким крейсером идёте? И сколько часов такой крейсер можете держать?

ololoken:

двухметровым новичкам норм будет?

Я 175 см, сидя на моте, спокойно ступнями стоял на земле. Надо примеряться, 2 м - нужен боварский гусь))

Юристъ:

ибо, опять же из обзоров, на скоростях после 80 он на ручку газа реагирует крайне вяло.

Давайте посмотрим как на ручку будет реагировать непосредственно этот мот)) А потом уже будем решать

xupoh:

Polykrovka:

Юристъ:

ибо, опять же из обзоров, на скоростях после 80 он на ручку газа реагирует крайне вяло.

Давайте посмотрим как на ручку будет реагировать непосредственно этот мот)) А потом уже будем решать

Очень часто вялость газа у красной зоны связана с тем, что обзор пишут по свежему, необкатанному моту из шоурума. По мере обкатки поршневая прирабатывается, отзывчивость и резвость заметно растет. Так было у меня с Crossrunner'oм.

Ну тут скорее всего не тот случай, тут речь шла о мотоциклике который давно уже бегает и на него отзывов порядочно можно найти. И которому на смену и появился наш гусь