Эксплуатация, обслуживание, ремонт Toyota Camry Hybrid

Тут еще наверное экология замешана...

а про

прирост энерговооруженности за счет электромоторов - полная лажа

надо не забывать что электромотор отдает все свои лошадки сразу, независимо от оборотов, итого имеем прирост мощности во всем диапазоне оборотов ДВС

adminius:

Ниче, что в статье про Приус? Не смущает? Ну если не смущает

Не особо. Последний приус весит 1,5 тонны, кэмри 1.7, разница ~15%. Достаточно логично предположить, что разница в весе батарей будет тоже примерно такой же. Давай завысим, пусть батарея кэмри будет на 30% тяжелее, это 75 кг, т.е. 50% от разныцы в массе обычной и гибридной кэмри. Опять, достаточно далеко до указанных Вами 70-80 процентов.

adminius:

И именно поэтому Кэмри Гибрид имеет развесовку 50/50 вместо 60/40 для обычной Кэмри...

Можно источник? А то боюсь, эти цифры настолько же правдивы, как и указанные ранее 70-80 процентов.

Легче станет когда ты в своих постах перестанешь постоянно преувеличивать\преуменьшать в нужную для тебя сторону известные факты.

Да ну? И где я преувеличил?

Достаточно логично предположить, что разница в весе батарей будет тоже примерно такой же. Давай завысим, пусть батарея кэмри будет на 30% тяжелее, это 75 кг, т.е. 50% от разныцы в массе обычной и гибридной кэмри.

Может уже хватит дурости писать?

Вес чисто батарей на Кэмри 59кг. Разница 1460 - 1670. Потому что еще электромотры, проводка, реле и проч ерунда. Про развесовку в том же источнике. Учитесь юзать гугл в конце концов.

zemljak:

Roman4x4, у вас такие же слова как и у АВ (это я про "техническое несовершенство обычной камри". Найдите мне технически совершенную кэмри по цене хотя бы гибрида, тогда можно будет продолжать разговор.

"Технически несовершенная кэмри" имеет запас по цене в 4к, потому экономия на гибридном приводе близится к нулю, у нас окупиться он через 200тыс.км. Т.е. это экономически не выгодная покупка + имеет еще толпу косяков (багажник, вес, динамика и т.п.).

Beat, где я говорил не покупать? Кроме объективной технической части в выборе авто большУю роль играет дизайн, новизна, уникальность и прочие субъективные тараканы. Я их не обсуждал и обсуждать не собираюсь. Нравиться вам машина - покупайте, я рад за вас, интересно будет услышать про эксплуатацию.

Да плюсов уйма... но меня например больше интересует вопрос эксплуатации. Поэтому хотелось бы подумать о перепрошивке мозгов автомобиля.. найти тех, кто уже через это прошел... узнать последствия..

adminius, млять, купил уже. Неделю назад!

adminius:

Достаточно логично предположить, что разница в весе батарей будет тоже примерно такой же. Давай завысим, пусть батарея кэмри будет на 30% тяжелее, это 75 кг, т.е. 50% от разныцы в массе обычной и гибридной кэмри.

Может уже хватит дурости писать?

Вес чисто батарей на Кэмри 59кг. Разница 1460 - 1670. Потому что еще электромотры, проводка, реле и проч ерунда. Про развесовку в том же источнике. Учитесь юзать гугл в конце концов.

Пока что дурость только ты написал - про то, что 70-80 процентов от разницы в массе обычной и гибридной кэмри лежит в багажнике. Мои же догадки как-бы ближе к истине.

Пока что дурость только ты написал - про то, что 70-80 процентов от разницы в массе обычной и гибридной кэмри лежит в багажнике.

Человек, Вы уже давно посланы в гугл. Пока не научитесь пользовать элементарные вещи, считаю дискуссию с Вами потерей времени. То глупые фразы, то статьи про Приус, то глупые заявления. Не надоело?

Меня волнуют диски, т.к. на купленной машине один из дисков имеет царапины, пока не знаю откуда, да и резина только летняя, так я и подумал купить сразу диски с новой зимней резиной.

Также меня интересует вопрос о перешивке мозга камрюхи из миль в км, из галлонов в литры и т.п., это нормальная человеческая потребность и я хочу найти тут единомышленников, если таковые имеются.

Интересен также опыт эксплуатации гибридов реальными владельцами, а не теоретиками-владельцами пасратов Б5.

Ну и в таком духе...