Страховка.Маловато оценили

Логично будет предположить, что учет износа следует применять к заменяемым деталям автомобиля, но не к работам по их замене, т.к. стоимость работ не зависит от степени износа автомобиля.

это всё правильно, но незачем рассчитывать на приличные деньги за работы по ремонту, т.к. тарифы нормочаса, как уже говорили, копеешные.

насколько помню свою калькуляцию, основное по работам, что хоть как то приближается к реальным расценкам - это покраска элементов с расходниками

остальное, например вытяжка на стапеле рассчитывается по таким тарифам, что не всякий толковый гаражник вообще возьмется за такие деньги делать, побрезгует

всякие мелочи, типа съем -установка детали, вообще стоит копейки (а то что деталь может быть заржавевшая, подгонка и т.д. вообще никак не учитывается)

поэтому хочу поделиться своими наблюдениями если кому нибудь (тьфу 3 раза) понадобится:

- если средний годовой пробег по одометру больше 12 тыс, сматывайте чтобы был таким или меньше

- если машина старая и большие повреждения, и скорее всего будет посчитана погибшей - опять таки-сматывайте пробег, ставьте литьё, магнитолы, DVD, навороты одним словом, делайте всё что увеличивает стоимость машины и отличие от базовой комплектации

так можно попытаться хотя бы минимизировать свои потери...

совершенно верно ...

Более того насколько мне известно (могу ошибаться) - машинки в возрасте 10 лет и старше (т.е. старше либо = 98 года ) без износа страховая не имеет права страховать ...

Да ещё - если вы нашли виновного но у него нет страховки вам всё равно выплатят - идёте в свою страховую - пишите бумагу и отдаёте справку с гаи - направляют к оценщику НО деньги будут выплачиваться из спец.фонда - им распоряжается Бюро по транспортному страхованию ..

Спасибо Патап за инфу. Наконец стало все понятно - какая С-КА этот оценщик!!! Я наконец раскопал всю необходимую нормативную документацию и понял, в чем он меня н-л. Слушайте, люди и не наступайте на мои грабли!

Мои повреждения (после бокового удара колесом полуприцепа): крыло левое сквозное нарушение металла – полная замена с покраской, деформация защиты крыла – восстановление, левая сторона бампера – потертость по всей поверхности, около крыла до пластмассы – потертость – подготовка и покраска всего бампера, фара (чудом осталась жива) – горизонтальная царапина – снятие и полировка. Это он мне все написал и приглядевшись увидел с обратной правой стороны машины внизу буфера царапину. И ее записал. Как дефект эксплуатации. Сейчас посмотрел калькуляцию. Нескольких видов работ, таких как снятие и установка противотуманок при покраске буфера, фары, покраска молдинга, хотя она написана даже в акте, в калькуляции, соответственно сопутствующие материалы, их просто нет! Молдинги с крыла снимать не надо, повороты тоже. Вообщем по моим оценкам (а точнее минимальным нормо часам программы «Кальк») недостаток суммы порядка 120 тысяч. Но это еще не изюминка. А изюминка вот в чем: ту царапинку, которую он нашел справа на буфере, они посчитали как ремонт всего буфера с полной подготовкой и покраской. В результате всю сумму ремонта буфера – 205 тысяч – должен оплатитить я сам. Теперь посмотрим на итоговую картину. Стоимость восстановления: 1 003 225 рублей, износ крыла – 377 136 рублей, устранение эксплуатационных дефектов – 205014 рублей. А значит 1 003 225 – 377 136 – 205 014 = 421 070 рублей. А если б он еще не написал эту муть про полировку фары, восстановление защиты, то мне вообще б ничего не насчитали!

Muzicant,

едешь своим ходом в бел. автоэкспертизу и оцениваешься там. Если расхождение - жалобу в лицензирующий орган с требованием лишения того оценщика лицензии.

Muzicant, есть чудесный справочник всех организаций b2bточкаby

из него откапываем

АВТОБЕЛ ЭКСПЕРТИЗА ОДО Брестская 2 офис 212 МИНСК 220099 017 2989596

удачи

Страхование по каско. Сколы на капоте 5 штук. Могут ли считать, как покраску пятнами или покраска должна быть всего элемента?

Rio-paolo, надо было вернуть разницу Или в фонд Мира :

Новая фара - это новенькая бэу или арегенал в упаковочке ?

Rio-paolo, страховая считает новые оригинальные детали, а не "новенькие" бэу с разборок.

Например на многих Тойотах нету оригинальных стекол на фары. Вот и посчитают фару целиком при бое стекла. А стекло можно купить как в твоем случае неоригинал, т.е. вместо насчитанных 150-200 баксов потратить 20ку...

Shura1:

Rio-paolo, страховая считает новые оригинальные детали, а не "новенькие" бэу с разборок.

Например на многих Тойотах нету оригинальных стекол на фары. Вот и посчитают фару целиком при бое стекла. А стекло можно купить как в твоем случае неоригинал, т.е. вместо насчитанных 150-200 баксов потратить 20ку...

оффтоп пошел

зачем мне на авто1997 года новая оригинальная фара за 150 у.е.?

А какой износ считают для машины возрастом 8 лет и пробегом 130 тык?

Пострадали - пол багажника, крылья задние, бампер, усилитель бампера, крышка багажника на вид цела, но гаи в справку и ее записало.

Авария - классический паровоз - сналача супруга слегка тюкнулась во впереди стоящую машину, потом ее догнали, но уже довольно сильно.

А - еще выхлоп стал как-то работать громче и вибрация двгателя появилась не слабая - это как-то можно выявить, что это появилось в результате ДТП?

К экспертам в понедельник, на подъемнике еще не смотрел.