Ремонт и ТО Yamaha Fazer FZS 600

Смазанный сальник.

Собираем.

Остается двигатель.

Здесь все просто, снимаем бак, откручиваем планку с топливным насосом и катушками зажигания, снимаем АКБ, отжимаем хомуты карбюратора и воздушного фильтра, силой сдвигаем его назад, снимаем линейку карбов.

SuzukiStorm, респект

Жалко не было этих фоток когда я 2 года назад свою вилку ковырял, были бы весьма кстати А то я в первый раз пока допёр что к чему - знатно потрахалсо, угробил комплект сальников, разлил литр масла и 2 раза ездил докупать инструмент Знал бы, что так будет - отдал бы делать, ИМХО трудоёмко, грязно + риск накосячить - короче гимор не стоит сэкономленных денех за работу.

SuzukiStorm:

Обязательно сделаю. Очень товарищь хотел поглядеть фотографии. Завтра поглядит, потом можно удалить топик.

Я тебе удалю Оставь всё как есть!

А вапще - правильный подход: если уж пиплу хАвать рекламу, то хоть какая-то польза от неё должна быть а то в соседней ветке одна навязчивая имиджевая пропаганда и почти нет полезной инфы, всё издалека да по верхам, я её с недавних пор уже даже не открываю Fisher!, делай выводы

mace, очень полезная информация - в сервисных документах...

Но, выводы сделал.

Заводим, после регулировки клапанов, и разборки карбюраторов, синхронизация нарушена.

mace, Нужно каждые 6-12 тысяч. Через пару дней будет отчет, увидишь сам, что там и как.

Только модеры ругаюццо... Надо что-то придумать )

Познавательно.

Интересно и полезно, спасибо, поддерживаю просьбу к модераторам НЕ УДОЛЯТЬ!!!!!

Пожалуйста.

Skomoroh, Если они есть, конечно. Оказывается, по настоящему полезная информация нужна людям.

Что же, будем делиться.

Lord_Corwin, Там еще миллион фоток, ветка большая и тяжелая, модеры и так ругались... но таки выложу где-нибудь.