Geely Atlas

Борис_Ю:

Лично мне клиренса и в 15см вполне хватит, при условии что свесы позволяют спокойно парковаться мордой/задницей к бордюрам до касания колесом, и заезжать на паркинги.

такое впечатление, что свесы, кроме того, что длиной по метру, так еще и низкие. плюс бак нижняя точка в середине базы будет приветы передавать.

mobi:

еще один российский тест-драй

А вот тут все сложно, как принято сегодня говорить про отношения. Такое впечатление, что резинки в сочленениях рычагов работают минут десять, а потом излишне разрабатываются. На жесткой гребенке работа подвески становится слышной, вплоть до пробоев. Но еще раз повторю: Geely Atlas – городской кроссовер. Тем более с передним приводом.

Тем не менее, медленно проехать по разбитой в хлам лесной дороге с грязевыми лужами нам удается, правда, не с первой попытки. Поскользнувшись на дорожной резине в колее, отключаю систему стабилизации, что по-хорошему надо было сделать сразу.

Знакомый дал покататься.
Навязали им покупку, пришлось брать. Аж целых 3 штуки. Госконтора, хрен докажешь, что проще купить на жти бабки штук 10 пустых фольцев и резать их.
Что можно сказать. В принципе, неплохо. По дорогам. Тихо, мягко, комфортно.
Смутил интересный момент. Автомат перебрасывает скорости примерно на 4-4,5 тысячах оборотов. Это было сюрпризом. Зачем ?????????
Вроде общие впечатления оставила неплохие, но, простите, отдать 26 штук за нее. Нет. А пустое ведро за 17- это вообще издевательство.

panda-76:

Знакомый дал покататься.
Навязали им покупку, пришлось брать. Аж целых 3 штуки. Госконтора, хрен докажешь, что проще купить на жти бабки штук 10 пустых фольцев и резать их.
Что можно сказать. В принципе, неплохо. По дорогам. Тихо, мягко, комфортно.
Смутил интересный момент. Автомат перебрасывает скорости примерно на 4-4,5 тысячах оборотов. Это было сюрпризом. Зачем ?????????
Вроде общие впечатления оставила неплохие, но, простите, отдать 26 штук за нее. Нет. А пустое ведро за 17- это вообще издевательство.

23900$ в максималке атлас

panda-76:

жлобяра, да один хер.
Не велика разница. Проблема в другом. В общем шлаке мирового автопрома. Просто шлак. У всех. После 2005-2006 годов машины превратились в гавно. Все.

это возраст... раньше и трава была зеленее....

Интересный обзор от Игоря Бурцева

жлобяра:

panda-76:

Знакомый дал покататься.
Навязали им покупку, пришлось брать. Аж целых 3 штуки. Госконтора, хрен докажешь, что проще купить на жти бабки штук 10 пустых фольцев и резать их.
Что можно сказать. В принципе, неплохо. По дорогам. Тихо, мягко, комфортно.
Смутил интересный момент. Автомат перебрасывает скорости примерно на 4-4,5 тысячах оборотов. Это было сюрпризом. Зачем ?????????
Вроде общие впечатления оставила неплохие, но, простите, отдать 26 штук за нее. Нет. А пустое ведро за 17- это вообще издевательство.

23900$ в максималке атлас

Так она не 26000?
24000 уже лучше звучит

11vasya, ну вы видимо где-то по бездору катаетесь. Все, перечисленные вами страсти мне не грозят при поездках по Минску и основным загородный магистралям.
Было у меня несколько тачек с клиренсом в 11см. Все трудности с ними состояли в необходимости аккуратно парковаться у бордюров и при полной загрузке можно было чиркнуть глушаком при переезде спящих
163мм для городского жителя вполне достаточно.

Борис_Ю:

вы видимо где-то по бездору катаетесь.

ну так не в минске живу

Борис_Ю:

не грозят при поездках по Минску и основным загородный магистралям.

тогда на кой нужен паркет? хетч, для города горазд удобней.
на работе есть проблемы с парковкой- иногда заезжаю на бордюр ( возле реконструируемого здания)- туда и альфа 166 заезжает. но я просто подъехал и запрыгнул
ну и просто до дачи доехать на десяток минут быстрее получается- спасибо клиренсу и подвеске, которая держит полное авто.

Борис_Ю:

163мм для городского жителя вполне достаточно.

для большой части времени- да. ну а в оставшихся пару недель придётся немного покраснеть, когда придётся подкапать снежок во дворе))

Борис_Ю:

163мм для

Бурцев, в обзоре выше, рассказал- 163- это по еврометоде ( под максимальной нагрузкой- напомню, что это целых 300 кг для атласа), а маркетинговые 190 мм- это максимум между колес у пустого авто.

Борис_Ю:

в необходимости аккуратно парковаться у бордюров

осталось промерить, сколько у атласа "под юбкой".

Борис_Ю:

А чтобы жып, чтобы дораха-бахата. Ч

так про китай еще долго не скажут. а вот ржать будут, когда перед паркингом дорогу перегородите))

Борис_Ю:

очевидно что там вполне хватает, чтобы не переживать на этот счёт.

мне нет.
во первых- бордюры у нас всякие бывают- я даже на дастере к незнакомым не втыкаюсь колёсами.
во вторых- явно видна аэродинамическая юбка снизу бампера- сколько от неё до асфальта?

Борис_Ю:

На мой взгляд, у него все ОК в этом плане. Возможно не лидирующие показатели среди конкурентов, но вполне достаточные для большинства городских жителей. Для которых, Атлас, собственно, и предназначен.

так это понятно, что атлас не для жителей агрогородков))
ну а насчет всё в порядке- конечно в порядке. меня в атласе больше всего смущает цена. атлас, по цене дастера х7 был бы неплохим авто. но в нынешнюю цену он мало кому нужен. платить только за упаковку давно отвыкли- а других фишек только кредит под 2%.

Борис_Ю:

и некоторые обзорщики

все эти обзорщики понимают, что если начнут сильно ругать, то их больше не позовут. причем не позовут и другие бренды. да и какой смысл им ругать китайца- это не новость будет

но и среди всего маркетингового мусора можно что то выловить. но главный вопрос- где же обзоры от владельцев?

Борис_Ю:

Поэтому мне кажется что претензии к геометрической проходимости Атласа не более чем придирки.

т.е. вы согласны- что геометрия у атласа ( для паркета) не очень. ну она как бы не легковая- но фраза- я тут на своей девяточке, как раз про неё))