Geely Atlas

dendare:

Что за бред про 1,5млн безработных?

наверное по БТ сказали. в клубе главных редакторов

Патап:

То, что есть скрытая безработица, известно?

На гос. предприятиях?
Каждый видит что хочет.
Речь про неэфективные гос. предприятия

При этом стоит понимать, что не все гос предприятия убыточны.

в 2019 году убыточных 11,4% (373). Больше всего убыточных предприятий в:
легкой промышленности (25,3%);
деревообработке (19,4%);
производстве резиновых и пластмассовых изделий (31,5%);
металлургии (41,5%).

– 80% просроченной задолженности по кредитам и займам (2,4 млрд руб.).
(с)

Мне бы такие балансы, как у гос предприятий:
Беру в долг сколько хочу - все равно простят
Произвожу продукции сколько хочу - фиг на нее, пусть валяются.
Я бы тысячу рабочих мест создал (ну сколько надо столько бы и создал для статистики), ну а че там всем по триста платил на чарку и шкварку, хай бы что-нибудь клепали или просто тягались по территории без дела, еще бы станков каких новых закупил - потом бы разобрался как-нибудь зачем они мне, колхоз бы какой взял на паруки, проверял бы как там с коровами дела ))))) Ну а что? Деньги же выделили бы - освоил, а там бы и списали ))))))

dendare:

При этом стоит понимать, что не все гос предприятия убыточны.

в этих цифрах есть подвох
низкорентабельные предприятия - те которые ходят по краю, их 60%
http://perspektyva.org/pochti-58-predpriyatij-v-belarusi-nerentab ... rentabelny

Патап:

dendare:

Патап:

То, что есть скрытая безработица, известно?

На гос. предприятиях?
Каждый видит что хочет.
Речь про неэфективные гос. предприятия
...

Есть такое госпредприятие Белаэронавигация.
Вполне себе успешное (до пандемии), но нагруженное безуспешными областными аэропортами до почти нулевого уровня рентабельности.
Можно ли считать работников областных аэропортов (в которых практически нет движения) безработными?
Или они все-таки заняты на производстве (которое нулевое)?

ЗЫ. Мало того, строится еще одно"ярмо на шею" в Орше.

Так это ж нормальная практика у нас, когда играем статистикой и из одного нормального делаем еле живое.
Имеем условно 10 предприятий и из них 5 убыточных, т.е. 50%, успешные работают с рентабельностью пусть 10%, мы раздаем 5 успешным по убыточному и получаем уже 10 предприятий с нулевой рентабельностью.
Опа, и белорусское чудо во всей красе )))))
Только со временем эти убыточные с большой вероятностью затянут в гроб и те, которые могли бы работать. Проходили такое и не раз.

АлексВл:

кто мешает загрузить региональные аэропорты, запустив туда лоукосты ?
почему в маленькой Литве Каунас имеет аэропорт с поток 1.2млн в год ?

Саша, рискуешь опять попасть впросак, здесь ты не дока
Например, ты в курсе, что город Каунас доплачивал Райану за рейсы?
И аэропорт имеет там нулевую прибыль?
Ежели что, у меня там однокурсник работает, эт тебе не интернетные данные.

Почему Визз не решился открыть рейс из Гродно, хотя разрешения были получены?
Да потому что потока нет. Лоукосты деньги считают не хуже других.

ЗЫ. Кстати, про лоукосты, вероятно, придется забыть на ближайший год-два.

Патап:

Например, ты в курсе, что город Каунас доплачивал Райану за рейсы?
И аэропорт имеет там нулевую прибыль?

а у нас сосут лапу и ноют что все плохо

разницу понимаешь - крутится на рынке, как в Каунасе или сидеть ровно на жопе, как в БССР

М.Гельжинис заметил, что после объединения Вильнюсского, Каунасского и Палангского аэропортов в единое предприятие, ежегодно возрастал и объём средних доходов за год, которые приносит аэропорту один пассажир. До объединения генерируемые одним пассажиром доходы аэропорта достигали 5,97 евро, а по данным за последний, 2018 год – 7,03 евро.

Рекордные потоки пассажиров, которые ежегодно встречают Вильнюсский, Каунасский и Палангский аэропорты, в прошлом году составили почти 44 миллиона евро общих доходов и почти 17,7 миллионов евро EBITDA. По сравнению с 2013 годом, т.е. в последний год до объединения Литовских аэропортов – это соответственно на 111% и аж на 235% возросшие цифры. До объединения общие доходы аэропортов достигали всего лишь 20 миллионов евро, а прибыль EBITDA составляла всего лишь 5,3 миллионов евро.
За последние пять лет прибыльность единого предприятия постоянно возрастала на 18% ежегодно.
По данным Международной службы аэропортов, Литовские аэропорты создают около 2,5 ВВП страны

Давай цифры, а не свои фантазии

Lavrenster:

АлексВл:

кто мешает загрузить региональные аэропорты, запустив туда лоукосты ?

С чего ты решил, что их туда не пускают? Сами не хотят. Совершенно справедливо, не видят перспектив в нашей нищей стране.

спроси у Патапа, что такое монополия Белавиа

Сотни тысяч едут в Минск-3,4, в Киев, Москву...

Патап:

АлексВл:

Патап:

Например, ты в курсе, что город Каунас доплачивал Райану за рейсы?
И аэропорт имеет там нулевую прибыль?

а у нас сосут лапу и ноют что все плохо
разницу понимаешь - крутится на рынке, как в Каунасе ....

Ага......с нулевой прибылью Продолжай сочинять

Давай цифры. А не свои влажные фантазии
за первые шесть месяцев этого 2019 года доходы от авиационной деятельности Литовских аэропортов достигли почти 15 миллионов евро, а от неавиационной деятельности – 8,7 миллионов евро.

Патап:

Ай, пустой трёп......ухожу

цифр нет, одни фантазии, обиделся на правду и ушел

со дня объединения Литовские аэропорты насчитывают возросшую на целых 235% прибыль (EBITDA),
пример как надо работать - мотайте на ус и зарабатывайте
ситуация же 1 в 1 !