Минск Х 250 - обмен опытом, вопросы - ответы, база знаний

Yury_Shyla, может сильно плавно включаешь? я всегда резко и чётко переключаю.

Yury_Shyla:

Добрый день, минсководы!
Появилась неприятная штука с КПП - частенько стала третья передача включаться с запозданием в несколько секунд, т.е. сцепление отпускаешь и мот не едет несколько секунд, потом передача залетает и всё норм. Пробег всего 150 км, обкатываю бережно и только по асфальту. Подскажите это нормально? Обращаться в сервисный центр или это особенность КПП?

у меня это появилось после 300 км, уже 600 не прошло, при этом на приборке передачи не показывает!?!
Конечно это не нормально! Я забил, думаю это надолго.

2970882:

Yury_Shyla:

Добрый день, минсководы!
Появилась неприятная штука с КПП - частенько стала третья передача включаться с запозданием в несколько секунд, т.е. сцепление отпускаешь и мот не едет несколько секунд, потом передача залетает и всё норм. Пробег всего 150 км, обкатываю бережно и только по асфальту. Подскажите это нормально? Обращаться в сервисный центр или это особенность КПП?

у меня это появилось после 300 км, уже 600 не прошло, при этом на приборке передачи не показывает!?!
Конечно это не нормально! Я забил, думаю это надолго.

В мастерскую по гарантии не пробовали обращаться?

YAUHEN83:

Yury_Shyla:

Пробег всего 150 км, обкатываю бережно и только по асфальту.

Попробуй обкатывать не очень бережно (это не шутка) и после 1000 км будет ясно дефект коробки или нет. До 1000 км могут быть разные траблы которые после обкатки и притирки всех деталей двигателя и коробки обычно проходят сами собой.

Добавлено спустя 7 минут 51 секунда

А то тут есть некоторые индивидуумы которые обкатывают мотоцикл даже не ездя на нём, заводят на месте и он работает с полчаса час, не втыкают даже что ещё детали коробки, а не только поршневые кольца должны притереться. Всё полоскается в одной масляной ванне, поэтому притираться должно всё и двигатель и коробка. Больше катайся в разных диапазонах оборотов двигателя, то больше, то меньше, но без фанатизма, чаще переключайся. Не ездите на слишком высоких оборотах и на слишком низких при повышенной передаче когда двигателю работать тяжело и он крутит в натяг.

Спасибо за советы, в принципе так и обкатываю

2970882:

когда мот обкатывал брал у знакомого термометр под свечу! отличная штука, новый двиг капец как греется! особенно первые 20км. Перегрев был каждые 300-400 метров, (останавливался) потом проще темп пришла в норму.

И какие интересно показания выдавал твой термометр под свечу, что ты решил что через каждые 300-400 метров двигатель перегревался?

2970882:

YAUHEN83:

2970882:

когда мот обкатывал брал у знакомого термометр под свечу! отличная штука, новый двиг капец как греется! особенно первые 20км. Перегрев был каждые 300-400 метров, (останавливался) потом проще темп пришла в норму.

И какие интересно показания выдавал твой термометр под свечу, что ты решил что через каждые 300-400 метров двигатель перегревался?

грел на холостых до 140-160 (это быстро очень) потом в движении от 190 и резко до
230...240 (больше не видел) скорость до 40км.

Ну так какое отношение имеет измерение температуры свечи к температуре двигателя расскажи мне. Свеча может греться и до 500 градусов и до 1000 градусов в отдельных местах. Хернёй страдаете чеснслово))).

fenix91123:

2970882, а после обкатки какие показания были?

36,6

2970882, прикольная вещь. летом конечно будет горячее.

[censored by Grace-o]

2970882:

а свечу кто греет?

Кто? Кто свечу греет а?

2970882:

а температура колец и поршня какая?

Какая? Ну какая?

2970882:

а "прихваты" откуда?

Откуда? Откуда прихваты товарищи, откуда?

2970882:

не удивительно что у некоторых кольца "ватные" и масло жор!

Ну тут совсем порвал Ребята есть тут те у кого кольца ватные, ну ватные кольца ёпт?
Что у людей головах. Может у тебя коронавирус дружок, сходи проверься.
Давай твой говнотермометр на спорта поставим, вжарим по трассе ну километров 20-30 и посмотрим почему же при показаниях 400-600 градусов двигатель ещё не разорвало на куски. Ты глупый малыш ещё что бы спорить.
Кстати что же пишет производитель свечей компания NGK цитирую:

Все свечи разные и предназначены они для разных мотоциклов. Чтобы узнать, какая из них нужна именно вам, обратитесь к мануалу производителя. Помните, что свеча должна работать в диапазоне от 450 °C до 850 °C, так как при температуре ниже частицы сажи перестанут сгорать и начнут скапливаться на свече, образуя нагар. При температуре выше 850 изолятор будет перегреваться, создавая неконтролируемое зажигание. У каждой свечи своё калильное число. Чем число выше, тем свеча «горячее», чем меньше – тем «холоднее». «Холодная» свеча быстрее остывает, «горячая» лучше сохраняет тепло. На этот показатель влияют керамические вставки вокруг центрального электрода. Так как керамика обладает низкими теплопроводными свойствами, для «холодной» свечи изготавливают маленькую вставку, для «горячей» вставку делают больше. У каждого мотоцикла предусмотрено свое калильное число, с которым важно не ошибиться, ведь неправильно подобранная свеча может не только плохо заводить мотоцикл, но и полностью вывести двигатель из строя.
Все свечи НЖК имеют формулу (комбинацию из букв и цифр), содержащую информацию о функции свечи. Весь ассортимент стандартизирован посредством этой формулы. Буквы перед калильным числом (1-4 позиции) обозначают диаметр резьбы, 5 позиция - калильное число, 6 – длина резьбы, 7- информация об особенностях конструкции свечи, 8 – специальный межэлектродный зазор. Такие обозначения помогают упростить процесс подбора нужной свечи.

Так что засунь свой свечной термометр себе в зад и измерь там температуру, эта информация для тебя будет полезней чем та которую ты тут пишешь.

YAUHEN83:

2970882:

Ты нормальный? а свечу кто греет? а температура колец и поршня какая?
а при какой темп сохр масляная плёнка? а "прихваты" откуда?
не удивительно что у некоторых кольца "ватные" и масло жор!
тебе тут уже давали дельный совет "выпей зелёнки"
не дай Бог таких советчиков как ты!

Я то нормальный, а вот ты то походу совсем безмозглый, перестань пить зеленку и другим советовать, а то в голове скоро совсем нужных мыслей не останется. Таким балванам и советов давать не надо, они уверены в своей правоте и будут делать по своему. Я поржу в сторонке с этого бреда

2970882:

а свечу кто греет?

Кто? Кто свечу греет а?

2970882:

а температура колец и поршня какая?

Какая? Ну какая?

2970882:

а "прихваты" откуда?

Откуда? Откуда прихваты товарищи, откуда?

2970882:

не удивительно что у некоторых кольца "ватные" и масло жор!

Ну тут совсем порвал Ребята есть тут те у кого кольца ватные, ну ватные кольца ёпт?
Что у людей головах. Может у тебя коронавирус дружок, сходи проверься.
Давай твой говнотермометр на спорта поставим, вжарим по трассе ну километров 20-30 и посмотрим почему же при показаниях 400-600 градусов двигатель ещё не разорвало на куски. Ты глупый малыш ещё что бы спорить.
Кстати что же пишет производитель свечей компания NGK цитирую:

Все свечи разные и предназначены они для разных мотоциклов. Чтобы узнать, какая из них нужна именно вам, обратитесь к мануалу производителя. Помните, что свеча должна работать в диапазоне от 450 °C до 850 °C, так как при температуре ниже частицы сажи перестанут сгорать и начнут скапливаться на свече, образуя нагар. При температуре выше 850 изолятор будет перегреваться, создавая неконтролируемое зажигание. У каждой свечи своё калильное число. Чем число выше, тем свеча «горячее», чем меньше – тем «холоднее». «Холодная» свеча быстрее остывает, «горячая» лучше сохраняет тепло. На этот показатель влияют керамические вставки вокруг центрального электрода. Так как керамика обладает низкими теплопроводными свойствами, для «холодной» свечи изготавливают маленькую вставку, для «горячей» вставку делают больше. У каждого мотоцикла предусмотрено свое калильное число, с которым важно не ошибиться, ведь неправильно подобранная свеча может не только плохо заводить мотоцикл, но и полностью вывести двигатель из строя.
Все свечи НЖК имеют формулу (комбинацию из букв и цифр), содержащую информацию о функции свечи. Весь ассортимент стандартизирован посредством этой формулы. Буквы перед калильным числом (1-4 позиции) обозначают диаметр резьбы, 5 позиция - калильное число, 6 – длина резьбы, 7- информация об особенностях конструкции свечи, 8 – специальный межэлектродный зазор. Такие обозначения помогают упростить процесс подбора нужной свечи.

Так что засунь свой свечной термометр себе в зад и измерь там температуру, эта информация для тебя будет полезней чем та которую ты тут пишешь.

Ты болен! выпей зелёнки.

тут люди пишут,что да как,задаютвопросы,просят о помощи и тп. (я написал как у меня, Не учил, Не спорил,Не делал из людей дураков)
Ты реально болен!

*мне дали датчик на первые 300 км чтоб мотор не загубил. Обкатку ещё не прошёл,
темп если ездить без стартов км до 60 не более 180, обычно 150-170 может холодно
летом думаю будет больше*
Езжу 3 года с термометром, установлен в ребрах цилиндра на термопасте. Толк от него есть. Рабочие температуры по городу примерно 160, на трассе греется больше всего, температура равна примерно скорость +100, то бишь на 90 км/час около 190 градусов. В дождь обычно 90-110. Более 200 греть не рекомендую, быстро масло теряет свою вязкость и для цпг ничего хорошего. Температура очень зависит от настройки карба, если беднит, то греется гораздо больше. А сколько там свеча внутри греется,неважно, главное не перегреть алюминий цпг и не поймать клина.